Пётр Великий (пароход)

«Император Петр Великий» — пассажирский пароход. Построен компанией «John Brown & Co Ltd», Клайдбанк, Великобритания по заказу РОПиТ, спущен на воду в 1913 г.

Император Пётр Великий Петр Великий Якутия Морская-2
Император Пётр Великий
Госпитальное судно «Император Пётр Великий»
Россия  СССР
Класс и тип судна	Пассажирский пароход Госпитальное судно
Порт приписки	Одесса (Российская Империя) Владивосток (СССР)
Оператор	«РОПиТ» Дальневосточное морское пароходство
Изготовитель	John Brown & Co., Глазго, Великобритания
Спущен на воду	1913
Статус	утилизировано
Основные характеристики
Длина	120,5 м
Ширина	16,7 м
Осадка	7,9 м
Двигатели	Две паровые машины «John Brown»
Мощность	5800 л.с.
Движитель	2 винта
Скорость хода	14,3 узла
Экипаж	155 чел.
Пассажировместимость	374 чел.

До 1914 года ходил по маршруту: Одесса — Константинополь — Пирей — Смирна — Александрия, РОПиТовская Александрийская линия.

В августе 1914 г. в качестве госпитального судна Севастопольского порта вошел в состав Черноморского флота. В мае 1918 г. захвачен германскими войсками, с декабря 1918 г. — под контролем англо-французских войск.

В конце 1919 г. возвращен РОПиТ, затем зафрахтован французской судоходной компанией.

17 февраля 1920 года на пути из Варны в Одессу, севернее мыса Калиакра, наскочил на мину, получил пробоину и через 28 часов затонул.

Госпитальное судно «Император Пётр Великий» и подводная лодка «Морж» в Севастополе, лето 1915 года

В октябре 1938 г. поднят ЭПРОН, отбуксирован в Одессу и поставлен в капитально-восстановительный ремонт.

С 22 по 30 июня 1941 года - в составе Черноморского Флота в качестве транспорта. 30 июня по приказу командования затоплен для создания заграждения на подходах к порту Одессы.

В 1942 году поднят германскими спасателями и отбуксирован в Румынию. По окончании Второй мировой войны возвращен СССР. В 1950—1952 гг. на верфи «VEB Warnow-Werft» в Варнемюнде (ГДР) прошел капитально-восстановительный ремонт.

С 1954 года в составе Дальневосточного морского пароходства под названием «Якутия». Работал на пассажирской линии Владивосток — Корсаков (юг Сахалина). В 1975 г. перестроен в плавгостиницу «Морская-2».

В 1988 г. продан на слом и разделан на металл в Южной Корее.