ОКБ имени Яковлева

АО «Опытно-конструкторское бюро имени А. С. Яковлева» — бывшее советское и российское предприятие по разработке и производству авиационной техники. За время своего существования выпустило свыше двухсот типов и модификаций летательных аппаратов, в том числе более ста серийных.

АО «ОКБ имени А. С. Яковлева»
Тип Акционерное общество[1]
Листинг на бирже РТС: OKBY
Основание 1934[2]
Прежние названия Завод № 115 (1934—1959)[2]
Предприятие п/я 1303 (1959—1966)[2]
ММЗ «Скорость» (1966—1990)[2][3]
ММЗ «Скорость» имени А. С. Яковлева (1990—1993)[3]
АООТ «ОКБ имени А. С. Яковлева» (1993—1996)[2]
Основатели А. С. Яковлев
Расположение  СССР→ Россия: Москва, Ленинградский проспект, 68[3]
Ключевые фигуры Олег Демченко (генеральный директор — генеральный конструктор)[4]
Отрасль Авиастроение
Продукция Самолёты гражданского и военного назначения
Оборот ▲ 4 758 553 тыс. руб. (2010 год)[5][6]
Число сотрудников ▼ 311 человек (на 1 января 2011 года)[7]
Материнская компания ПАО «НПК „Иркут“»
Дочерние компании ЗАО «ЯК Инжиниринг»[8]
ЗАО «ЛИ и ДК-ЯК»[8]
ООО «ЯК-Комплекс»[9]
ООО «Научно-технический центр „Авиационная автоматика“»[10]
ОАО «Экспо-Московия»[11]
Аудитор ЗАО «Гориславцев и К° Аудит» (2005 — 2010)[12][13]
Сайт www.yak.ru
 Медиафайлы на Викискладе

История

15 января 1934 года приказом № 23 ГУАП НКТП группа лёгкой авиации А. С. Яковлева при заводе № 39 была выделена в самостоятельную единицу под названием КБП (Конструкторско-производственное бюро) и передана в непосредственное подчинение Спецавиатреста ГУАП. В том же году КБП получило название «Завод лёгких самолётов», затем — «Завод № 115». 7 марта 1935 года приказом № 270 НКТП был утверждён устав Государственного союзного завода № 115, переданного в непосредственное подчинение Наркомтяжпрому. Коллектив переезжает в собственное помещение на Ленинградском шоссе[14].

В 1959 году завод № 115 был передан в ведение ГКАТ как «Предприятие п/я № 1303».

30 апреля 1966 года приказом № 175 МАП предприятию присвоено открытое наименование «Московский машиностроительный завод „Скорость“», условное — «Предприятие п/я М-5050».

В соответствии с приказом № 162 МАП от 13 апреля 1989 года и приказом № 396 по «ММЗ „Скорость“» от 17 мая 1989 года условное наименование «Предприятие п/я М-5050» отменено. Приказом МАП № 346 от 31 июля 1990 года предприятию присвоено имя Александра Сергеевича Яковлева — «Московский машиностроительный завод „Скорость“ имени А. С. Яковлева».

1 июля 1992 года году вышел Указ президента РФ № 721 «Об организационных мерах по преобразованию государственных предприятий в акционерные общества». На основании распоряжения № 389-р Комитета по управлению имуществом г. Москвы от 23 декабря 1992 года был утверждён план приватизации «ММЗ „Скорость“ имени А. С. Яковлева» и принято решение преобразовать его в Акционерное общество открытого типа «Опытно-конструкторское бюро имени А. С. Яковлева» (АООТ «ОКБ имени А. С. Яковлева»). Московской регистрационной палатой было выдано соответствующее свидетельство серии МРП № 007.420 от 31 августа 1993 года.

25 июля 1996 года Московская регистрационная палата зарегистрировала новую редакцию Устава общества с новым наименованием — Открытое акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро имени А. С. Яковлева» (ОАО «ОКБ имени А. С. Яковлева»). Предприятие внесено в реестр за основным государственным регистрационным номером 1027739252298 (Свидетельство Федеральной налоговой службы от 25 сентября 2002 года). Срок деятельности ОАО «ОКБ имени А. С. Яковлева» не ограничен.

В 2004 году ОАО «ОКБ имени А. С. Яковлева» было поглощено ОАО «НПК Иркут»[15]. Персонал был сокращён в 4,5 раза (с 1400 человек[16] в 2003 году до 311 человек[7]), ликвидирована производственная база, распродана недвижимость[17][18]. Из части работников ОКБ был сформирован инженерный центр ОАО «НПК Иркут»[15]. На 1 января 2017 года согласно годовому отчету численность работников на предприятии составила 499 человек. Предприятие в составе ОАО «НПК Иркут» продолжает активную работу по сопровождению производства и модернизации самолёта Як-130, созданию и испытаниям самолёта Як-152 и проведению испытаний ближне- среднемагистрального пассажирского самолёта МС-21.

Разработки

Истребители

Самолёты Як-1, Як-3, Як-7, Як-9 составляли основу истребительной авиации СССР в годы Великой Отечественной войны.

Бомбардировщики

Транспортные самолёты

Пассажирские самолёты

Тренировочные и спортивные самолёты

Лёгкие учебно-тренировочные и спортивные самолёты КБ Яковлева получили широкую известность во всём мире.

Многоцелевые самолёты

Самолёты ДРЛО

Самолёты вертикального взлёта и посадки
Штурмовик ВВП Як-38М

Вертолёты

БПЛА

Самолёты Яковлева в искусстве
  • Владимир Высоцкий. «Як-истребитель» (песня).[20]

См. также

Примечания
  1. Отчёт за 4 квартал 2011, с. 12.
  2. Отчёт за 4 квартал 2011, с. 13.
  3. Отчёт за 4 квартал 2011, с. 14.
  4. Отчёт за 4 квартал 2017, с. 28.
  5. Отчёт за 2009, с. 64.
  6. Отчёт за 2010, с. 44.
  7. Отчёт за 2010, с. 39.
  8. Отчёт за 4 квартал 2011, с. 17.
  9. Отчёт за 4 квартал 2011, с. 18.
  10. Отчёт за 4 квартал 2011, с. 19.
  11. Отчёт за 4 квартал 2011, с. 20.
  12. Отчёт за 4 квартал 2011, с. 8.
  13. Отчёт за 4 квартал 2011, с. 9.
  14. К столетию А. С. Яковлева // ОКБ им. Яковлева
  15. «Антология Як»
  16. «Финмаркет»
  17. «Коммерсант-Daily», 23 августа 2006 г. (недоступная ссылка). Дата обращения: 12 июня 2012. Архивировано 16 июля 2015 года.
  18. «РБК daily», 28 мая 2012 г.
  19. ОКБ им. Яковлева // Семейство самолётов Як-48
  20. https://www.youtube.com/watch?v=qWy0NASC-B0&feature=related Владимир Высоцкий. «Як-истребитель»

Литература
  • Опытное конструкторское бюро имени А. С. Яковлева. — М., 2002.
  • Демченко О., Долженков Н. «Як» для России и экспорта // Военный парад : журнал. — 2001. — Январь-февраль (т. 43, № 01). — С. 76-77. — ISSN 1029-4678.

Ссылки

Годовой отчёт за 2016 год ОАО «ОКБ им. А. С. Яковлева» (PDF) (27 мая 2017).

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.