Як-26

Як-26 (по классификации НАТО: Flashlight — «Фонарик») — малосерийный сверхзвуковой бомбардировщик ОКБ-115 А. С. Яковлева. Создан на базе Як-25Р для доставки к цели тактической атомной бомбы 8У49 «Наташа» мощностью 40 кт и массой 450 кг[1]. Первый в СССР сверхзвуковой фронтовой бомбардировщик.

Як-26

Модификация Як-26-3
Тип Фронтовой бомбардировщик
Разработчик ОКБ Яковлева
Производитель Завод № 115 (Москва)
Завод № 30 (Москва)
Главный конструктор А. С. Яковлев
Первый полёт 1956 год
Статус Опытный самолёт
Эксплуатанты ВВС СССР
Годы производства 1955—1956
Единиц произведено 10
Базовая модель Як-25Р
Варианты Як-28

История

В 1950-х годах кардинально менялись требования к военным самолетам, это происходило по причине активного развития двигателестроения и авиации в целом. После создания перехватчика Як-25 и разведчика Як-25Р возникла задача создать на базе этих самолетов более мощный и быстрый бомбардировщик с возможностью достижения максимальной скорости 1350-1400 км/ч, высоты полета до 16700 м и дальности полета 2200 км. Максимальная бомбовая нагрузка увеличивалась до 3000 кг. На самолет планировали установить двигатели РД-9АК.

Новый бомбардировщик получил предварительное обозначение Як-123, позже его переименовали в Як-26.[2]

Первый полёт Як-123/1 совершил весной 1956 года и в июне был передан на государственные испытания, которые не прошёл. Но ещё до первого полёта самолёта было принято решение о постройке малой серии из 10 машин. После существенных доработок и замены двигателей на РД-9Ф, к концу 1957 года, самолёт прошёл испытания (участвовали уже 3 самолёта), подтвердив заявленные характеристики. К началу 1958 года уже выходил на испытания Як-28, поэтому работы по Як-26 были прекращены.

Самолет использовался как разведчик в Афганистане и Восточной Европе. Участие в полноценных боевых действиях он никогда не принимал.

В истории авиастроения СССР Як-26 стал первым советским бомбардировщиком, который смог преодолеть звуковой барьер.[2]

Конструкция

Як-26 - двухместный, двухдвигательный свободнонесущий высокоплан со стреловидным крылом и стреловидным оперением.

Фюзеляж - полумонокок с круглым сечением в средней части и овальным в хвостовой части. В носовой части находилась кабина пилотов, которая закрывалась прозрачным фонарём.В средней части фюзеляжа располагались центроплан, бомбовый отсек и топливные баки. В хвостовой части фюзеляжа находился тормозной парашют и некоторые приборы.[2]

Крыло - состоит из центроплана и двух консолей. Силовой набор крыла - три лонжерона, нервюры и стрингера. Механизация крыла - элероны и закрылки. На крыле установлены мотогондолы, которые были разделены с фюзеляжем специальными гребнями.

Хвостовое оперение - состоит из двухлонжеронного киля, руля направления и переставного стабилизатора.[2]

Шасси - велосипедного типа. Состоит из носовой и задней двухколесных стоек, а также одноколесных крыльевых опор. Носовая и задняя опоры убирались в ниши во внутрь фюзеляжа. Крыльевые опоры убирались в специальные обтекатели. Все опоры имели азотно-гидравлические амортизаторы.[2]

Силовая установка - два турбореактивных двигателя РД-9АК с тягой 2000 кгс каждый. Двигатели располагались в мотогондолах установленных под консолями крыла. Топливо находилось в шести баках внутри фюзеляжа. Емкость баков составляла 5275 литров, но ее можно было увеличить путем установки дополнительных баков. Оба двигателя были оборудованы устройством автозапуска и противообледенительной системой.[2]

Система управления - смешанная. Бустерная система применялась в канале крена и тангажа. Механическая использовалась для канала рыскания. Пневматическая система применялась для управления передней створкой шасси и торможения. Гидравлическая система для управления элеронами, шасси и других систем.[2]

Тактико-технические характеристики Як-26-3

Технические характеристики

Лётные характеристики

Вооружение
  • Стрелково-пушечное: четыре 23-мм пушки с 1200 патронами
  • Бомбовое: 8×ФАБ-100, 4×ФАБ-250, 2×ФАБ-500, РДС-4, 8У49. В перегрузку: 8×ФАБ-250, 2×ФАБ-250 + 2×ФАБ-500, ФАБ-1500
  • Неуправляемое: 2×С-24, 4×С-21, 12×С-3К, 125×ТРС-82, 8×С-21, 30×ТРС-132, 140×С-5

Примечания
  1. Линни С. Ядерная эра. СССР и Россия (недоступная ссылка). Федерация космонавтики России. Дата обращения: 25 сентября 2016. Архивировано 15 апреля 2016 года.
  2. Николай Якубович . Боевые реактивные самолеты А.С Яковлева

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.