Иркут (компания)
«Корпорация „Ирку́т“» — российская авиастроительная корпорация. Штаб-квартира расположена в Москве. Полное наименование — Публичное акционерное общество «Научно-производственная корпорация „Иркут“».
| ПАО «Корпорация „Иркут“» | |
|---|---|
 | |
 | |
| Тип | Публичная компания |
| Листинг на бирже | MCX: IRKT |
| Основание | 1934 |
| Основатели | Григорий Константинович Орджоникидзе |
| Расположение |
 Россия: Москва, Ленинградский пр., 68 |
| Ключевые фигуры | Андрей Богинский, генеральный директор[1] |
| Отрасль |
авиационная промышленность (МСОК: 3030) |
| Продукция | Су-30МК, Су-30СМ, Як-130, МС-21, Як-152, компоненты для самолётов семейства А320 |
| Собственный капитал | |
| Оборот | ▲ 84 млрд руб. (МСФО 2015 год)[3] |
| Операционная прибыль | |
| Чистая прибыль | |
| Активы | |
| Число сотрудников | 14,7 тыс. (2015 год) |
| Материнская компания | Объединённая авиастроительная корпорация |
| Сайт | www.irkut.com |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История
Иркутский авиационный завод основан в 1934 году в Иркутске.
В 1992 году завод прошёл процесс приватизации. Позднее на базе завода была создано открытое акционерное общество «Научно-производственная корпорация „Иркут“».
В 2015 году корпорация «Иркут» стала победителем конкурса «Авиастроитель года» в номинации «За успехи в выполнении государственного оборонного заказа».[6]
8 июня 2016 года представлен самолёт МС-21[7]. 29 сентября — первый полёт учебно-тренировочного самолёта Як-152
28 мая 2017 года — первый полёт пассажирского самолёта МС-21-300.
Собственники и руководство
Основные владельцы компании на 2016 год — «Объединённая авиастроительная корпорация» (85,12 %), компания «Сухой» (9,45 %), в свободном обращении находится 5,43 % акций[8].
Председатель совета директоров компании — Юрий Слюсарь. Президент и председатель правления компании — Равиль Рашидович Хакимов.
Структура
«Корпорация „Иркут“» имеет следующую структуру:
- Корпоративный центр — обеспечивает комплексное управление
- Инженерный центр им. А. С. Яковлева — разработка новой авиационной техники, а также модернизацию и конструкторское сопровождение эксплуатации ранее спроектированных самолётов.
- Иркутский авиационный завод — филиал в Иркутске. Производит Су-30, Як-130, компоненты для Airbus A320. Разворачивает производство МС-21.
- Филиал в Воронеже — участвует в разработке МС-21. Тесно взаимодействует с Воронежское акционерное самолетостроительное общество.
- Филиал в Ульяновске — участвует в разработке МС-21. Тесно взаимодействует с «Авиастар-СП»
Самолёты, производящиеся корпорацией
Гражданские авиалайнеры
| Модель самолета | Фото | Дата первого полета | Дата ввода в эксплуатацию | Годы производства | Кол-во построенных самолетов | Кол-во самолетов в эксплуатации |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MC-21 |  |
28.05.2017 | (планируется в 2022) | 2016—н.в. | 8 | 0 |
| SSJ100 | _(cropped).jpg.webp) |
19.05.2008 | 11.04.2011 | 2007—н.в.
(С 2020 корпорация Иркут) |
219 | 142 |
Военные самолеты
| Модель самолета | Фото | Дата первого полета | Дата ввода в эксплуатацию | Годы производства | Кол-во построенных самолетов | Кол-во самолетов в эксплуатации |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бомбардировщики | ||||||
| Пе-2 |  |
22 декабря 1939 года | 1941 год | 1941—1943 | 11247 | В 1954 году последний оператор (Югославия) сняла самолет с вооружения |
| СБ |  |
7 октября 1934 | 1936 | 1936—1940 | 6616 | В 1951 году последний оператор (Испания) сняла самолет с вооружения |
| Як-28 | .jpg.webp) |
05.03.1958 | 1960 | 1963—1971 | 1180 | Снят с вооружения в 1984 году |
| Учебно-тренировочные самолёты | ||||||
| Як-130 |  |
25.04.1996 | 02.2010 | 2009—н.в. | >160 | |
| Як-152 | .jpg.webp) |
29.09.2016 | (планируется) | 2015—н.в. | 3 прототипа | |
| Истребители | ||||||
| И-14 | 1935—1937 | |||||
| Су-30 |  |
31 декабря 1989 года | 1992 | 1992—н.в. | ||
| Самолёт-амфибия | ||||||
| Бе-200 |  |
24 сентября 1998 года | 2003 | 1992—2011 (производство самолета передано в ТАНТК им. Бериева) | ||
- Дальний истребитель Пе-3 — 1942—1943
- Дальний бомбардировщик Ил-4 — 1942—1944
- Дальний бомбардировщик Ил-6 — 1943
- Дальний бомбардировщик Ер-2 — 1944—1946
- Фронтовой бомбардировщик Ту-2 — 1947—1950
- Торпедоносец Ту-14 — 1948—1953
- Фронтовой бомбардировщик Ил-28 — 1953—1953
- Транспортный самолёт Ан-12 — 1956—1962
- Транспортный самолёт Ан-24 — 1967—1971
- Учебно-боевой самолёт МиГ-23УБ — 1970—1985
- Истребитель-бомбардировщик МиГ-27 — 1977—1983
- Учебно-боевой самолёт Су-27УБК — 1986
Основные дочерние компании
На конец 2015 года:[3]
- ОАО «ОКБ им. А. С. Яковлева» : 75,46 %
- ЗАО «Бета Ир»: 72 %
- ЗАО «Техсервисавиа»: 51 %
Основные финансовые показатели
Финансовые показатели за 2014 год, млрд р.: активы — 150,3; оборот — 59,4; чистая прибыль — 1. Финансовые показатели за 2015 год, млрд р.: активы — 178,3; оборот — 82,8; чистая прибыль — 1,5[3]. Финансовые показатели за 2016 год, млрд р.: активы — 225; оборот — 99,9; чистая прибыль — 2,2.
Размер выручки по типам продукции за 2015 год, млрд р.:
Авиация
«Иркут» имеет свидетельство эксплуатанта авиации общего назначения АОН-02-11-001 от 27.04.2011 и воздушные суда: самолёт Ан-12 (1 шт.), вертолёт Ми-8МТВ-1 (1 шт.)[9].
См. также
Примечания
- Руководство корпорации. Иркут. Дата обращения: 19 февраля 2022.
- Годовой отчет по РСБУ 2017
- Отчет МСФО за 2015г. (недоступная ссылка). Дата обращения: 23 декабря 2016. Архивировано 24 декабря 2016 года.
- Чистая прибыль Корпорации "Иркут" по итогам 2016 г. составила $18,219 млн (недоступная ссылка). Дата обращения: 5 августа 2017. Архивировано 6 августа 2017 года.
- Чистая прибыль корпорации "Иркут" по РСБУ за 2016 г выросла в 1,5 раза
- Корпорация «Иркут» стала победителем конкурса «Авиастроитель года» в номинации «За успехи в выполнении государственного оборонного заказа» -Новости -Пресс-центр
- Лайнер будущего: в Иркутске представлен новый российский самолет МС-21.
- ЕОЭ 1 квартал 2016 г..
- Росавиация. Перечень эксплуатантов, имеющих свидетельство эксплуатанта авиации общего назначения