Можайский мост

Можа́йский мост — пешеходный металлический балочный мост-теплопровод через Обводный канал в Адмиралтейском/Московском районе[• 1] Санкт-Петербурга, соединяет Безымянный остров и левый берег Обводного канала.

Можайский мост
59°54′45″ с. ш. 30°19′53″ в. д.
Область применения пешеходный
Пересекает Обводный канал
Место расположения Санкт-Петербург, Россия
Конструкция
Тип конструкции балочный мост
Материал сталь
Общая длина 30,7 м
Ширина моста 3 м
Эксплуатация
Конструктор, архитектор инженер
Б. Э. Дворкин, архитектор
В. М. Иванов
Открытие 1900, 1984
 Медиафайлы на Викискладе

Расположение

Расположен в створе Можайской улицы. Выше по течению находится Рузовский мост, ниже — Газовый мост. Ближайшие станции метрополитена — «Пушкинская» (922 м), «Технологический институт» (833 м).

Название

Наименование моста известно с 1905 года[1] и дано по Можайской улице. В 1910 году оно было официально утверждено[2].

История
Можайский мост и церковь св. Мирония (1900-е)

В 1900 году был построен деревянный трёхпролётный проезжий мост ригельно-подкосной системы[3]. В 1904 году он был принят в ведение города[4][5]. Во время блокады мост был разрушен[6]. Существующий пешеходный мост построен в 1984 году. Строительство Можайского и соседних с ним однотипных Масляного и Газового мостов велось одновременно с реконструкцией набережной левого берега канала[7]. Авторы проекта — инженер Б. Э. Дворкин и архитектор В. М. Иванов[8].

Конструкция

Мост однопролётный металлический балочный. По своей конструкции идентичен Масляному и Газовому мостам. Основанием для моста служит стенка набережной. Пролётное строение выполнено в виде двух металлических балок двутаврового сечения с криволинейным очертанием нижнего пояса и ортотропной плитой, включенной в работу главных балок[7]. Внутри конструкции пролётного строения проложены теплофикационные трубы и инженерные коммуникации. Длина моста составляет 30,7 м, ширина — 3 м[8].

Мост предназначен для пропуска пешеходов и прокладки труб теплотрассы. Покрытие прохожей части моста эпосланбетон. Перильное ограждение металлическое простого рисунка, завершается на гранитными тумбами. Первоначально на устоях моста были установлены четыре металлических торшера освещения, однако в мае 2000 года они были демонтированы[7]. Причиной стала «неэффективность ввиду достаточного освещения на подходах». Возвращать фонари не планируется[9].

Примечания
  1. Граница районов проходит по оси Обводного канала.
  1. Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 78. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
  2. РГИА. Ф. 1293. Оп. 167. Д. 83
  3. Материалы для описания русских рек и истории улучшения их судоходных условий. Выпуск 40 : Сведения о мостах на водных путях Российской Империи / под ред. инженера путей сообщения Н. А. Венедиктова. — СПб.: Издание Управления внутренних водных путей и шоссейных дорог по Отделу водяных сообщений, 1913. — С. 208—209.
  4. Финансовый отчёт // Отчёт С.-Петербургского городского общественного Управления за 1904 год. — СПб., 1905. — С. 97.
  5. Оппенгейм А. Н. О переустройстве Обводного канала в санитарном и судоходных отношениях. Доклад городской подготовительной комиссии по улучшению Обводного канала. — СПб., 1908. — С. 5.
  6. П. Степнов. Мосты в кольце блокады // Ленинградский Речник. — Л., 1979.
  7. Мостотрест.
  8. Степнов, 1991, с. 311.
  9. Фонари не вернутся на пешеходные мосты через Обводный канал. Канонер (30 апреля 2019).

Литература
  • Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.