Каретный мост

Каре́тный мост — автодорожный металлический балочный мост через Обводный канал в Центральном/Фрунзенском районе[1] Санкт-Петербурга, соединяет Безымянный остров и левый берег Обводного канала.

Для термина «Каретный» см. также другие значения.
Каретный мост
59°54′51″ с. ш. 30°21′35″ в. д.
Проектное название Днепропетровский мост
Область применения автомобильный, пешеходный
Пересекает Обводный канал
Место расположения Санкт-Петербург
Конструкция
Тип конструкции балочный мост
Материал сталь, железобетон
Число пролётов 1
Общая длина 45,1 м
Ширина моста 32,1 м
Эксплуатация
Начало строительства 2009
Открытие 2011
 Медиафайлы на Викискладе
Каретный мост, табличка с названием

Расположение

Расположен в створе Днепропетровской улицы. Рядом с мостом расположен Автовокзал. Выше по течению находятся Американские мосты, ниже — Предтеченский мост. Ближайшая станция метрополитена — «Обводный канал».

Название

Проектное название моста было Днепропетровский, по наименованию Днепропетровской улицы. Однако Топонимическая комиссия Санкт-Петербурга, сочтя вариант Днепропетровский «неинтересным», предложила назвать мост Каретным, по бывшей Каретной части (историческому району, располагавшемуся здесь в XIX веке)[2]. 27 июля 2012 года название было присвоено официально[3].

История

Мост возведён в 2009—2011 годах в составе проекта реконструкции Американских мостов и строительства транспортной магистрали по южному берегу набережной Обводного канала. Заказчиком работ являлся Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству администрации Санкт-Петербурга, генподрядчиком — ОАО «Мостострой № 6», непосредственно строительство вело ООО «МВМ»[4]. Проект моста разработан в институте «Инжтехнология» (главный инженер проекта — Самусева Е. А.)[5]. Рабочая документация подготовлена ЗАО "Институт «Стройпроект» (инженер Гуревич Т. Ю.)[6]. Торжественное открытие движения по мосту состоялось 21 ноября 2011 года[4].

Конструкция

Мост однопролётный сталежелезобетонный балочный. Пролётное строение состоит из стальных двутавровых балок арочного очертания и монолитной железобетонной плиты проезжей части. Опоры моста на свайном основании, левобережная опора имеет консольную часть. Мост косой в плане, угол косины составляет 75°. Длина моста составляет 45,1 м, ширина – 32,1 м (в том числе ширина проезжей части 23 м и 2 тротуара по 3 м)[6].

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части высоким металлическим парапетом. Перильное ограждение металлическое простого рисунка, на завершается на устоях гранитным парапетом. С низовой и верховой стороны моста (кроме верховой стороны южного берега канала) устроены гранитные лестничные спуски на нижний ярус набережной.

Примечания
  1. граница районов проходит по оси Обводного канала
  2. Новый мост через Обводный канал в Петербурге назовут Каретным. Канонер (26 декабря 2011).
  3. Постановление Правительства СПб №764 от 27.07.2012 «О присвоении названий безымянным мостам Санкт-Петербурга»
  4. Мостотрест.
  5. На Обводном канале приступают к строительству Днепропетровского моста. Канонер (18 июня 2009).
  6. Стройпроект, 2010, с. 106.

Литература

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.