Атаманский мост
Атаманский мост — автодорожный железобетонный рамный мост через Обводный канал в Центральном/Фрунзенском районе[1] Санкт-Петербурга, соединяет Безымянный остров и левый берег Обводного канала.
| Атаманский мост | |
|---|---|
 | |
| 59°54′54″ с. ш. 30°22′29″ в. д. | |
| Область применения | автомобильный, пешеходный |
| Пересекает | Обводный канал |
| Место расположения | Санкт-Петербург |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | рамный мост |
| Материал | железобетон |
| Общая длина | 39,5 м |
| Ширина моста | 31,7 м |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор |
инженер А. Д. Гутцайт, архитектор Л. А. Носков |
| Открытие | 1912, 1975 |
| Закрытие на реконструкцию | 1922, 1932, 1950, 1975 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Расположение
Расположен в створе Кременчугской улицы и Глухоозёрского шоссе. Выше по течению находятся Шлиссельбургский мост, ниже — Американские мосты. Ближайшая станция метрополитена — «Площадь Александра Невского-2».
Название
Наименование известно с 1912 года[2] и дано по Атаманской улице, в створе западного участка которой мост находился до 1975 года.
История
В 1912 году мост располагался на продолжении Атаманской улицы. Мост был трёхпролётный деревянный, с ригельно-подкосными пролётными строениями и башенными опорами. В 1922 году выполнен ремонт моста с заменой части ветхих устоев и всего верхнего строения[3]. В 1932 году в ходе капитального ремонта средний пролёт перекрыли деревянными составными прогонами на колодках. В 1950 году деревянные прогоны были заменены металлическими, обновлён деревянный настил. Длина моста составила 38,4 м, ширина между осями перил – 15 м[4].
В 1975 году по проекту инженера А. Д. Гутцайта и архитектора Л. А. Носкова был построен новый железобетонный мост[5]. Ось моста была перенесена на 180 м вверх по течению. Новое местоположение моста позволило создать прямую грузовую магистраль, связывающую Центральный и Невский районы[4]. Строительство моста осуществляло СУ-3 Ленмостостроя под руководством главного инженера Е. И. Иванова и старшего прораба А. Т. Туракулова.
Конструкция
Мост однопролётный железобетонный рамный. По своему облику напоминает Ново-Каменный мост, расположенный ниже по течению. Пролётное строение выполнено из сборных унифицированных железобетонных элементов двутаврового сечения и переменной высоты сечения. Длина моста составляет 39,5 м, ширина – 31,7 м[5].
Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 5 полос для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Перильное ограждение металлическое, однотипное с ограждениями набережной Обводного канала. С низовой и верховой стороны моста устроены гранитные лестничные спуски на нижний ярус набережной.
Примечания
- граница районов проходит по оси Обводного канала
- Отчёт по эксплуатации Николаевской железной дороги за 1912 год. — СПб.: Главное общество российских железных дорог, 1913. — С. 347.
- Петрогуботкомхоз в 1922 году (Отчётные данные). — Пг.: тип. Откомхоза, 1923. — С. 122. — 403 с.
- Мостотрест.
- Степнов, 1991, с. 310.
Литература
- Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
Ссылки
- Атаманский мост. СПб ГБУ «Мостотрест».
