Предтеченский мост
Предте́ченский мост — автодорожный железобетонный арочный мост через Обводный канал в Центральном/Фрунзенском районе[1] Санкт-Петербурга, соединяет Безымянный остров и левый берег Обводного канала.
| Предтеческий мост | |
|---|---|
 | |
| 59°54′52″ с. ш. 30°21′18″ в. д. | |
| Область применения | автомобильный, пешеходный |
| Пересекает | Обводный канал |
| Место расположения | Санкт-Петербург |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | арочный мост |
| Материал | железобетон |
| Общая длина | 47,7 м |
| Ширина моста | 27,7 м |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор |
инженер Е. А. Болтунова, архитектор Л. А. Носков |
| Открытие | 1879, 1963 |
| Закрытие на реконструкцию | 1901, 1908, 1962—1963 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Расположение
Связывает Тамбовскую улицу с улицей Черняховского (бывшая Предтеченская). Рядом с мостом расположен Автовокзал. Выше по течению находятся Каретный мост, ниже — Ново-Каменный мост. Ближайшая станция метрополитена — «Обводный канал».
Название
Официальное название мост получил в 1909 году[2] по наименованию Предтеченской улицы.
История
В 1879 году на средства купца Флейшгауера был построен деревянный пешеходный мост[3]. К 1887 году он представлял собой трёхпролётный пешеходный мост ригельно-подкосной системы на опорах башенного типа[4][5]. В 1901 году мост был принят в ведение города и отремонтирован[6][7]. В 1908 году[8] он был перестроен в автогужевой с сохранением ригельно-подкосной системы[5]. Мост был трёхпролётным деревянным балочным с центральным судоходным пролётом 11,3 м[9].
Существующий мост построен в 1962—1963 годах по проекту, разработанному в институте «Ленгипроинжпроект» инженером Е. А. Болтуновой и архитектором Л. А. Носковым[4].
Конструкция
Мост однопролётный железобетонный арочный. Пролётное строение представляет собой двухшарнирный сплошной свод, расчётным пролётом 32,70 м. Толщина свода 50 см. Свод очерчен по кривой давления от постоянной нагрузки. С фасадов, на ширину тротуаров, очертание свода принято по параболе. Устои моста выполнены из монолитного бетона на свайном основании, поверхность устоев облицована навесной гранитной облицовкой. Длина моста составляет 47,7 м, ширина — 27,7 м (в том числе ширина проезжей части 21,0 м, ширина тротуаров — по 3,0 м)[4].
Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части гранитным поребриком. Перильное ограждение чугунное литое, однотипное с ограждениями Борового моста, завершается на устоях гранитным парапетом. С низовой и верховой стороны моста устроены гранитные лестничные спуски.
Примечания
- граница районов проходит по оси Обводного канала
- Отчёт С.-Петербургского городского общественного управления за 1909 год. — СПб., 1910. — С. 100.
- ЦГИА СПб ф.513 оп.64 д.403.
- Степнов, 1991, с. 310.
- Мостотрест.
- Часть 1. Финансовый отчёт за 1901 год // С.-Петербургское городское общественное управление. — СПб., 1902. — С. 245.
- ЦГИА СПб ф.513 оп.119 д.391.
- Отчёт С.-Петербургского городского общественного управления за 1908 год. — СПб., 1909. — С. 43.
- Материалы для описания русских рек и истории улучшения их судоходных условий. Выпуск 40 : Сведения о мостах на водных путях Российской Империи / под ред. инженера путей сообщения Н. А. Венедиктова. — СПб.: Издание Управления внутренних водных путей и шоссейных дорог по Отделу водяных сообщений, 1913. — С. 206—207.
Литература
- Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
- Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 1996. — С. 333. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1.
Ссылки
- Предтеченский мост. СПб ГБУ «Мостотрест».
