Катастрофа ATR 42 в Сьюдад-Гуаяне

Катастрофа ATR 42 в Сьюдад-Гуаяне — авиационная катастрофа, произошедшая 13 сентября 2010 года. Авиалайнер ATR 42-320 авиакомпании Conviasa выполнял внутренний рейс V0-2350 по маршруту Порламар—Сьюдад-Гуаяна, но во время захода на посадку рухнул на землю в 11 км от аэропорта Сьюдад-Гуаяны. Из находившихся на его борту 51 человек (47 пассажиров и 4 члена экипажа) погибли 17[1]

Рейс 2350 Conviasa

Разбившийся самолёт за 2 года и 8 месяцев до катастрофы
Общие сведения
Дата 13 сентября 2010 года
Время 09:59
Характер Крушение при заходе на посадку
Причина Техническая неисправность, ошибки экипажа
Место в 11 км от аэропорта Сьюдад-Гуаяны, Сьюдад-Гуаяна (Венесуэла)
Координаты 08°14′37″ с. ш. 062°51′07″ з. д.
Погибшие 17
Раненые 23
Воздушное судно
Модель ATR 42-320
Авиакомпания Conviasa
Пункт вылета Порламар
Пункт назначения Сьюдад-Гуаяна
Рейс V0-2350
Бортовой номер YV1010
Дата выпуска 7 февраля 1994 года (первый полёт)
Пассажиры 47
Экипаж 4
Выживших 34

Самолёт

ATR 42-320 (регистрационный номер YV1010, серийный 371) был выпущен в 1994 году (первый полёт совершил 7 февраля под тестовым б/н F-WWLN). 8 апреля того же года был передан авиакомпании Gill Air (с июня 1995 года — Gill Airways), в которой получил бортовой номер G-BVJP; 20 сентября 2001 года был снят с эксплуатации. 17 марта 2003 года был выкуплен авиакомпанией Air Wales (борт G-TAWE). С июня по август 2006 года эксплуатировался авиакомпанией ATRiam Capital (в ней сменил бортовых номера — G-TAWE и F-WQNC). 1 сентября того же года был куплен авиакомпанией Conviasa и его б/н сменился на YV1010. Оснащён двумя турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PW120. На день катастрофы совершил 29 603 цикла «взлёт-посадка» и налетал 27 085 часов[2][3][4].

Экипаж

Состав экипажа рейса V0-2350 был таким[5][6]:

Также в составе экипажа был 33-летний авиамеханик Джилберт Парада (исп. Jilbert Parada).

Катастрофа

Рейс V0-2350 вылетел из Порламара в 09:29 по местному времени, на его борту находились 4 члена экипажа и 47 пассажиров. Полёт прошёл без отклонений.

Незадолго до посадки в аэропорту Сьюдад-Гуаяны пилоты сообщили о проблемах с управлением. В 09:59 лайнер на малой высоте зацепил провода линий электропередач и рухнул на землю на территории сталелитейного завода в промышленной зоне, где хранились рабочие материалы. От удара о землю самолёт полностью разрушился и сгорел, относительно уцелела только хвостовая часть с задним пассажирским салоном. Рабочие сталелитейного завода и пожарные вытащили всех выживших из горящих обломков.

Первоначально сообщалось о 14 погибших, позднее о 15[7], ещё 2 выживших позднее скончались в больнице от полученных ранений[1]. Всего в катастрофе погибли 17 человек — 3 члена экипажа (КВС, второй пилот и авиамеханик) и 14 пассажиров; выжили 34 человека — 1 член экипажа (стюардесса) и 33 пассажира, 23 из них получили ранения.

Реакция

Президент Венесуэлы Уго Чавес объявил 3-дневный национальный траур после авиакатастрофы[8].

После катастрофы рейса 2350 Управление гражданской авиации Венесуэлы приостановило деятельность авиакомпании Conviasa в Тринидаде и Тобаго. Вскоре после приостановки рейсов появились опасения по поводу того, что жители Тринидада и Тобаго застряли на острове Маргарита, ведь в 2010 году Conviasa была единственной авиакомпанией, которая предлагала прямые рейсы из Тринидада и Тобаго на остров Маргарита[9].

17 сентября 2010 года правительство Венесуэлы приостановило все рейсы авиакомпании Conviasa, для проведения технической проверки всего её авиапарка. Conviasa сообщила, что временная приостановка продлится до 1 октября 2010 года и во время неё пассажиры будут перевозиться рейсами других авиакомпаний.

Расследование

Содействие в расследовании причин катастрофы рейса V0-2350 оказало французское Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации (BEA). Оно предоставило двух следователей, а компания «ATR» предоставила трёх технических советников.

30 декабря 2014 года Министерство водного и воздушного транспорта Венесуэлы сообщило, что вероятной причиной катастрофы рейса V0-2350 стала неисправность центральной системы оповещения пилотов с ошибочной активацией системы предупреждения о сваливании.

Факторами, способствовавшими этому, были:

  • слабое управление ресурсами лётным экипажем,
  • потеря контроля над ситуацией,
  • плохая координация действий пилотов в процессе принятия решений,
  • незнание пилотами принципов работы системы предупреждения о сваливании и ошибочное выполнение полёта.

На заключительном этапе полёта самолёт управлялся автоматикой неправильно, из-за чего КВС старался контролировать полёт вплоть до падения самолёта на землю. Неудовлетворительный уровень эмоциональных и когнитивных способностей командира, отсутствие лидерства и ошибки в суждениях заставляли его принимать неразумные решения. Оба пилота показали растерянность, плохую координацию действий в кабине, серьёзные проблемы во взаимодействии, незнание систем самолёта и потерю контроля над ситуацией.

Примечания
  1. Death toll rises to 17 in Venezuela plane crash; 34 others survive (англ.). Associated Press (27 марта 2015). Дата обращения: 6 апреля 2021.
  2. Harro Ranter. ASN Aircraft accident ATR 42-320 YV1010 Puerto Ordaz Airport (PZO). aviation-safety.net. Дата обращения: 6 апреля 2021.
  3. ConViasa YV1010 (ATR 42/72 - MSN 371) (Ex G-BVJP G-TAWE )
  4. YV1010 CONVIASA ATR 42
  5. SINIESTRO DEL YV1010
  6. Son ya 17 los muertos por accidente aéreo en Venezuela
  7. В авиакатастрофе в Венесуэле погибли 15 человек, 36 ранены. РИА Новости. Дата обращения: 6 апреля 2021.
  8. В Венесуэле объявлен трёхдневный траур по жертвам авиакатастрофы. vesti.ru. Дата обращения: 6 апреля 2021.
  9. Nationals may be stranded in Margarita (англ.). Trinidad and Tobago Newsday Archives (15 сентября 2010). Дата обращения: 6 апреля 2021.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.