Инцидент с A380 над Батамом
Инцидент с A380 над Батамом — авиационная авария, произошедшая 4 ноября 2010 года. Авиалайнер Airbus A380-842 авиакомпании Qantas выполнял межконтинентальный рейс QF32 по маршруту Лондон—Сингапур—Сидней, но через 5 минут после вылета из Сингапура у него внезапно взорвался двигатель №2 на левом крыле (его обломки рухнули на индонезийский остров Батам, над которым пролетал самолёт). Экипаж развернул самолёт обратно в Сингапур и тот благополучно приземлился в местном аэропорту. Никто из находившихся на его борту 469 человек (440 пассажиров и 29 членов экипажа) не пострадал.
| Рейс 032 Qantas | |
|---|---|
 Разрушенный двигатель №2 рейса 032 | |
| Общие сведения | |
| Дата | 4 ноября 2010 года |
| Время | 14:01—15:45 UTC |
| Характер | Аварийная посадка |
| Причина | Взрыв двигателя №2 |
| Место |
 над Батамом (Индонезия) — место взрыва двигателя,  аэропорт Чанги (Сингапур) — аварийная посадка |
| Координаты | 1°04′ с. ш. 104°01′ в. д. — место взрыва двигателя |
| Погибшие | 0 |
| Раненые | 0 |
| Воздушное судно | |
 Пострадавший самолёт за 6 месяцев до аварии |
|
| Модель | Airbus A380-842 |
| Имя самолёта | Nancy-Bird Walton |
| Авиакомпания |
 Qantas |
| Пункт вылета |
 Хитроу, Лондон (Великобритания) |
| Остановки в пути |
Чанги (Сингапур) |
| Пункт назначения |
Сидней (Австралия) |
| Рейс | QF32 |
| Бортовой номер | VH-OQA |
| Дата выпуска | 25 января 2008 года (первый полёт) |
| Пассажиры | 440 |
| Экипаж | 29 |
| Выживших | 469 (все) |
Это первое происшествие с самолётом Airbus A380.
Самолёт
Airbus A380-842 (регистрационный номер VH-OQA, серийный 014) был выпущен в 2008 году (первый полёт совершил 25 января под тестовым б/н F-WWSK). 19 сентября того же года был передан авиакомпании Qantas, в которой получил бортовой номер VH-OQA и имя Nancy-Bird Walton. Оснащён четырьмя двухконтурными турбовентиляторными двигателями Rolls Royce Trent 972-84. На день инцидента совершил 1843 цикла «взлет-посадка» и налетал 8533 часа[1][2].
Экипаж
Самолётом управлял очень опытный экипаж, состав которого был таким:
- Командир воздушного судна (КВС) — 53-летний Ричард Ч. де Креспиньи (англ. Richard C. de Crespigny). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании Qantas 24 года (с 1986 года). Управлял самолётами Boeing 747, Boeing 747-400 и Airbus A330. В должности командира Airbus A380 — с 11 апреля 2008 года. Налетал свыше 15 140 часов, свыше 570 из них на Airbus A380.
- Второй пилот — Мэттью Хикс (англ. Matthew Hicks). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании Qantas 14 лет (с 1996 года). Управлял самолётами Boeing 747, Boeing 767, Airbus A330 и Airbus A340. В должности второго пилота Airbus A380 — с 29 августа 2008 года. Налетал 11 279 часов, 1271 из них на Airbus A380.
- Сменный второй пилот — Марк Джонсон (англ. Mark Johnson). Опытный пилот, проработал в авиакомпании Qantas 6 лет (с 2004 года). Управлял самолётом Boeing 747. В должности второго пилота Airbus A380 — с 15 февраля 2009 года. Налетал 8153 часа, 1005 из них на Airbus A380.
- КВС-инструктор — Гарри Уаббен (англ. Harry Wubben). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании Qantas 26 лет (с 1984 года). Управлял самолётами Boeing 747, Boeing 747-400 и Boeing 767. В должности командира Airbus A380 — с 1 марта 2009 года. Налетал 20 144 часа, 806 из них на Airbus A380.
- КВС-инструктор — Дэвид Эванс (англ. David Evans). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании Qantas 26 лет (с 1984 года). Управлял самолётами Boeing 747, Boeing 747-400, Boeing 767 и Airbus A330. В должности командира Airbus A380 — с 27 июня 2008 года. Налетал 17 692 часа, 1345 из них на Airbus A380.
В салонах самолёта работали 24 бортпроводника.
Хронология событий
Расследование
Расследование причин аварии рейса QF32 проводило Австралийское бюро безопасности на транспорте (ATSB) при участии французского Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации (BEA).
Дальнейшая судьба самолёта
Airbus A380-842 борт VH-OQA после аварии был поставлен на хранение до 22 апреля 2012 года. После ремонта и замены взорвавшегося двигателя №2 лайнер был возвращён в эксплуатацию и по сей день эксплуатируется авиакомпанией Qantas.
Культурные аспекты
Авария рейса 032 Qantas показана в 13 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Небесный «Титаник».
Ссылки
- Описание происшествия на Aviation Safety Network
- ATSB Preliminary Investigation Report, AO-2010-089 — In-flight uncontained engine failure overhead Batam Island, Indonesia 4 November 2010 VH-OQA Airbus A380-842
- ATSB Final Investigation Report, AO-2010-089 — In-flight uncontained engine failure overhead Batam Island, Indonesia 4 November 2010 VH-OQA Airbus A380-842
- Flight QF 32 on 4 November 2010 Airbus A380, registered VH-OQA — BEA (Archive)