Сидней (аэропорт)
Международный аэропорт Сидней имени Кингсфорда Смита (ИАТА: SYD, ИКАО: YSSY) — крупнейший коммерческий аэропорт Австралии, расположенный в сиднейском районе Мэскот (Mascot) примерно в десяти километрах от сиднейского центрального бизнес района (Sydney CBD).
Международный аэропорт Сиднея | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||||||
ИАТА: SYD – ИКАО: YSSY | |||||||||||||
Информация | |||||||||||||
Вид аэродрома | гражданский | ||||||||||||
Страна |
![]() |
||||||||||||
Расположение | Сидней | ||||||||||||
Дата открытия | 1933 | ||||||||||||
Оператор | Sydney Airport Corporation Limited | ||||||||||||
Высота НУМ | 6 м | ||||||||||||
Время работы | с 06:00 до 23:00 местного | ||||||||||||
Сайт | sydneyairport.com.au | ||||||||||||
Карта | |||||||||||||
|
|||||||||||||
Взлётно-посадочные полосы | |||||||||||||
|
|||||||||||||
Статистика (2020/2021) | |||||||||||||
Годовой пассажиропоток | ▼ 7 799 175 чел. | ||||||||||||
Источник:[1][2] | |||||||||||||
![]() |
Сиднейский аэропорт является одним из старейших непрерывно функционирующих аэропортов в мире и самым загруженным в Австралии[3], обслужив в 2020—2021 годах около 8 миллионов пассажиров[1] и обеспечив 119 428 взлётов/посадок воздушных судов[4]. Аэропорт находится в ведении холдинга Sydney Airport Corporation Limited (SACL), генеральным директором является Джефф Калберт (Geoff Culbert).
Расположенный рядом с Ботаническим заливом аэропорт имеет три взлётно-посадочные полосы, в просторечии известные как «Восток-Запад» и две «Север-Юг», а также самую маленькую площадь территории по сравнению с другими аэропортами крупных городов континента.
История
Аэропорт был основан в 1920 году первоначально под именем Аэропорт Сиднея, но в 1953 году был переименован в Международный аэропорт Сиднея имени Кингсфорда-Смита в честь одного из пионеров австралийской авиации.
Первые взлётно-посадочные полосы были построены в 1933 году и имели гравийное покрытие. В 1960-х года назрела необходимость в строительстве нового здания международного терминала, соответствующие работы были начаты в 1966 году и закончены 3 мая 1970 года с официальным открытием терминала королевой Елизаветой II. Первым Боингом 747, совершившим посадку в аэропорту Сиднея 4 октября 1970 года, стал «Jumbo Jet» («Джамбо-Джет») авиакомпании Pan American, бортовой номер N734PA.
В 1970-х годах были проведены работы по расширению и удлинению взлётно-посадочной полосы «Север-Юг», в результате чего полоса стала одной из самых длинных ВПП в южном полушарии. В конце 1960-х годов стали очевидны ограничения по пропускной способности двух пересекающихся взлётно-посадочных полос аэропорта. Руководство неоднократно и в течение нескольких десятилетий сталкивалось с задачей расширения пропускной способности ВПП, и в конечном итоге было принято решение о строительстве третьей ВПП, которая была построена параллельно существующей основной полосе «Север-Юг» на осушенных землях неподалёку от Ботанического залива.
После завершения строительства третьей взлётно-посадочной полосы вопрос о её целесообразности так и остался открытым, поскольку с увеличением объёма авиаперевозок значительно возросли выбросы загрязняющих веществ и уровень шума в пригородных районах Сиднея. В 1990-х годах была сформирована общественная организация «No Aircraft Noise Party», выступающая за кардинальное снижение авиационного шума и получившая широкую поддержку у жителей пригородных районов Сиднея близ аэропорта. С общего согласия руководство аэропорта внесло в недавно избранное правительство Джона Говарда несколько предложений:
- сохранение «комендантского часа» (почти полное отсутствие полётов реактивных лайнеров с 23:00 до 06:00 местного времени);
- постоянная смена взлётно-посадочных полос для заходов на посадку и взлётов реактивных лайнеров (вместо сосредоточения этих операций на основной ВПП);
- когда это возможно — использование курсов для захода на посадку над водной территорией вообще и над Ботаническим заливом в особенности;
- продолжение реализаций мероприятий по снижению уровня шума самолётов на взлёте.



_By_Air.jpg.webp)

В 2002 году Sydney Airports Corporation Limited (Корпорация по управления сиднейскими аэропортами), позднее переименованная в Sydney Airport Corporation Limited (Корпорацию по управлению сиднейским аэропортом), была продана правительством Австралии холдингу Southern Cross Airports Corporation Holdings Ltd., контрольный пакет акций которого, в свою очередь, принадлежал инвестиционному банку реконструкции и развития Macquarie Bank.
Здание международного пассажирского терминала было расширено в 1992 году и с тех пор неоднократно подвергалось реконструкции и перепланировке. Один из таких планов по расширению аэропорта реализуется в настоящее время, рассчитан на двадцать лет (с 2005 по 2025 годы) и включает в себя возведение дополнительного многоэтажного офисного здания, расширение международного и внутреннего пассажирских терминалов и строительство многоуровненой автомобильной стоянки. Все эти планы инвестиционного банка Macquarie Bank также вызывают немало споров, поскольку проводятся без необходимого в данном случае юридического согласования с местным самоуправлением пригорода Сиднея.
Инфраструктура аэропорта
Пассажирские терминалы
Аэропорт Сиднея имеет три пассажирских терминала. Терминал международных направлений отделён от остальных двух терминалов одной из взлётно-посадочных полос, поэтому пассажиры должны иметь некоторый запас времени для своего перемещения между зданиями. Между международным и внутренними терминалами с 6:00 до 20:50 курсирует бесплатный автобус T-Bus Service, продолжительность поездки составляет около 10 минут.[5]
Терминал 1
Терминал 1 для обслуживания рейсов международных направлений находится в северо-западном секторе аэропорта, имеет 25 телетрапов и достаточное количество выходов на посадку к стоянкам самолётов. Терминал сертифицирован под приём аэробусов A380, и в настоящее время обслуживает A380 на маршрутах в Сингапур (авиакомпания Singapore Airlines), Лос-Анджелес и Лондон (Qantas Airways), Дубай и Окленд (Emirates).
Залы вылета и прибытия расположены на разных уровнях Терминала. Зона отправления В содержит выходы на посадку (гейты) номерами с 8 до 37, зона отправления С содержит гейты с номерами с 50 по 63. Зал прибытия оперирует двенадцатью багажными каруселями и находится на первом этаже здания Терминала.
Терминал 1 был сдан в эксплуатацию (и с тех пор значительно расширен и реконструирован) в начале 1970-х годов и по функциональности заменил старый пассажирский терминал, на месте которого сейчас находится новое здание Терминала 3.
Терминал 2
Терминал 2 для обслуживания внутренних рейсов находится в северо-восточном секторе аэропорта, имеет 12 телетрапов и ряд удалённых стоянок самолётов. В Терминале главным образом обслуживаются авиакомпании Virgin Blue, Regional Express, Jetstar, Aeropelican Air Services и некоторые рейсы QantasLink.
Обслуживание в Терминале 2 является частично-разделённым: на нулевом этаже производятся операции по вылету и прибытию пассажиров, а на первом этаже находятся зоны регистрации билетов и получения багажа.
Терминал 3
Терминал 3 для внутренних перевозок также находится в северо-восточном секторе аэропорта и предназначен для обслуживания рейсов авиакомпании Qantas и частично QantasLink. Терминал содержит 14 телетрапов, в том числе два двойных телетрапа. Все площадки между телетрапами рассчитаны на приём самолётов Boeing 747, но в большинстве своём в настоящее время Терминал обслуживает самолёты Airbus A330.
Терминал 3 имеет крупнейший зал повышенной комфортности для пассажиров-членов привилегированной программы Qantas Club, а также большое количество торговых точек и кафе. В прежние времена Терминал обслуживал рейсы авиакомпании Trans Australia Airlines, затем рейсы Australian Airlines и только потом перешёл к обработке рейсов Qantas.
Другие терминалы
В аэропорту к востоку от Терминала 2 имеется здание четвёртого пассажирского терминала, который не имеет телетрапов и ранее обслуживал рейсы низкобюджетных авиакомпаний. В настоящее время Терминал 4 выведен из эксплуатации.
Грузовой терминал аэропорта находится к северу от пассажирского Терминала 1.
Комендантский час
В 1995 году правительство Австралии провело через парламент страны Закон «О комендантском часе Аэропорта Сиднея», который юридически ограничил время работы аэропорта. Принятие Закона было обусловлено усилиями правительства по снижению многочисленных жалоб жителей на самолётный шум.
Комендантский час запрещает (за редкими исключениями) проведение взлётов и посадок самолётов ежедневно в период с 23 часов вечера до 06 часов утра. Часто случающиеся задержки рейсов по погодным условиям и невозможность пассажиров вылететь задержанными рейсами в ночное время, заставляет их дожидаться утреннего открытия аэропорта.
Предложения по второму аэропорту
Идея строительства второго коммерческого аэропорта Сиднея муссируется начиная с 1964 года.[6] В период с 1987 до 2000 года объём внутренних пассажирских перевозок в действующем сиднейском аэропорту удвоился и составил 27 миллионов человек в год, международные перевозки также увеличились на 8 миллионов и составили 15 млн пассажиров в год. Практически половина всех регулярных рейсов в Австралию выполняются через аэропорт Сиднея, в 1998 году порт обслужил 45 % всех международных рейсов континента.[7]
Под планируемое строительство нового аэропорта правительство страны приобрело большую часть требуемого участка земли в западном пригороде Сиднея — районе Беджерис-Крик, проезд в который осуществляется по автомобильной магистрали М7. В настоящее время существует три проекта строительства аэропорта с различными вариантами расположения пассажирских и грузовых терминалов и трёх взлётно-посадочных полос, все проекты находятся на стадии рассмотрения.[8]
Объёмы перевозок
Место | Аэропорт | Обслужено пассажиров | % Изменение |
---|---|---|---|
1 | ![]() | 1 728 100 | ▼73,8 |
2 | ![]() | 1 237 600 | ▼65,0 |
3 | ![]() | 773 700 | ▼61,9 |
4 | ![]() | 616 700 | н/д |
5 | ![]() | 509 600 | ▲53,2 |
6 | ![]() | 344 500 | ▼72,8 |
7 | ![]() | 282 600 | ▼48,3 |
8 | ![]() | 249 100 | ▼59,3 |
9 | ![]() | 229 400 | ▼51,8 |
10 | ![]() | 166 000 | н/д |

Место | Аэропорт | Обслужено пассажиров | % Изменение |
---|---|---|---|
1 | ![]() | 390 681 | ▼75,6 |
2 | ![]() | 333 097 | ▼78,3 |
3 | ![]() | 218 441 | ▼76,0 |
4 | ![]() | 212 103 | ▼82,3 |
5 | ![]() | 189 344 | ▼75,2 |
6 | ![]() | 184 643 | ▼64,1 |
7 | ![]() | 137 987 | ▼77,9 |
8 | ![]() | 118 107 | ▼76,0 |
9 | ![]() | 103 409 | ▼74,6 |
10 | ![]() | 102 962 | ▼80,3 |
Данные из запроса в Викиданные.
Авиакомпании и направления полётов
Авиакомпания | Направления | Фото |
---|---|---|
Air Canada | Торонто, Ванкувер | ![]() |
Air China | Пекин, Шуанлю | ![]() |
Air India | Дели | |
Air New Zealand | Окленд, Крайстчерч, Норфолк, Куинстаун, Раротонга, Веллингтон | ![]() |
Air Niugini | Порт-Морсби | ![]() |
Air Vanuatu | Порт-Вила | ![]() |
AirAsia X | Куала-Лумпур | |
Aircalin | Нумеа | |
All Nippon Airways | Токио | |
American Airlines | Лос-Анджелес | |
Asiana Airlines | Сеул | ![]() |
Airwork (грузовой) | Окленд | |
Beijing Capital Airlines | Циндао | |
British Airways | Лондон, Сингапур | ![]() |
Cathay Pacific | Гонконг | ![]() |
Cathay Pacific Cargo (грузовой) | Гонконг, Мельбурн | ![]() |
Cebu Pacific | Манила | |
China Airlines | Тайвань | ![]() |
China Eastern Airlines | Пекин, Куньмин, Нанкин, Шанхай, Ухань, Сиань | ![]() |
China Southern Airlines | Гуанчжоу, Шэньчжэнь | ![]() |
Delta Air Lines | Лос-Анджелес | ![]() |
DHL Aviation (грузовой) | Окленд, Брисбен, Кэрнс, Цинциннати, Лос-Анджелес, Гонолулу, Мельбурн, Нумеа, Сингапур | |
Emirates | Бангкок, Крайстчерч, Дубай | ![]() |
Emirates (грузовой) | Дубай, Гонконг, Джакарта, Сингапур | |
Etihad Airways | Абу-Даби | ![]() |
FedEx Express (грузовой) | Окленд, Гуанчжоу, Гонолулу, Лос-Анджелес, Манила, Сингапур | |
Fiji Airways | Нади, Сува | |
FlyPelican | Кобар, Маджи, Тари | |
Garuda Indonesia | Денпасар, Джакарта | ![]() |
Hainan Airlines | Чанша, Мэйлань | |
Hawaiian Airlines | Гонолулу | |
Japan Airlines | Токио | ![]() |
Jetstar внутренние | Аделаида, Мельбурн, Алис-Спрингс, Байрон-Бей, Брисбен, Кэрнс, Дарвин[11], Голд-Кост, Гамильтон-Айленд, Харви-Бей, Хобарт, Лонсестон, Мельбурн, Перт, Просерпайн, Саншайн-Кост, Таунсвилл | ![]() |
Jetstar международные | Окленд, Денпасар, Хошимин, Гонолулу, Нади, Куинстаун, Пхукет | ![]() |
Kalitta Air (грузовой) | Лос-Анджелес, Сингапур | |
Korean Air | Сеул | |
LATAM Chile | Окленд, Сантьяго | |
Link Airways | Брисбен, Инверэлл, Наррабри | |
Malaysia Airlines | Куала-Лумпур | ![]() |
Malindo Air | Денпасар, Куала-Лумпур | |
MASkargo (грузовой) | Дананг, Куала-Лумпур | ![]() |
Philippine Airlines | Манила | |
Qantas (международные) | Аделаида, Окленд, Бангкок (Суванабум), Пекин (Кэпитал) (до 17 апреля 2009)[12], Брисбен, Буэнос-Айрес, Крайстчерч, Франкфурт, Гонконг, Гонолулу, Джакарта, Йоханнесбург, Лондон (Хитроу), Лос-Анджелес, Манила, Мумбаи (до 1 июня 2009)[13], Нью-Йорк (JFK), Нумеа, Квинстаун, Сан-Франциско, Шанхай (Пудун), Сингапур, Токио (Нарита), Веллингтон | ![]() |
Qantas (внутренние) | Аделаида, Элис-Спрингз, Айерс-Рок/Улуру, Брисбен, Брум (сезонный), Кэрнс, Канберра, Дарвин, Хобарт, Мельбурн, Перт
|
![]() |
Qatar Airways | Доха (с октября 2009)[15] | |
Regional Express Airlines (REX) | Баллина, Батерст, Брокен-Хилл, Даббо, Графтон, Гриффит, Лисмор, Меримбьюла, Моруя, Наррандера, Олбери, Ориндж, Паркс, Тари, Уогга-Уогга[16] | ![]() |
Singapore Airlines | Сингапур | |
Singapore Airlines Cargo | Сингапур | |
Thai Airways International | Бангкок (Суванабум) | ![]() |
Tiger Airways Australia | Мельбурн | |
Toll Priority | Мельбурн | |
United Airlines | Лос-Анджелес, Сан-Франциско | ![]() |
UPS | Анкоридж, Нади, Гонолулу, Лос-Анджелес | ![]() |
Vietnam Airlines | Ханой, Хо Ши Мин | ![]() |
Virgin Atlantic | Гонконг, Лондон (Хитроу) | ![]() |
Virgin Blue (международные) |
|
![]() |
Virgin Blue (внутренние) | Аделаида, Олбери, Баллина, Брисбен, Кэрнс, Канберра, Коффс-Харбор, Голд-Кост, Хэрви-Бэй, Хобарт, Лонсестон, Макай, Мельбурн, Перт, Порт-Маккуори, Рокхемптон, Саншайн-Кост, Таунсвилл | ![]() |
Viva Macau | Макао |
Ссылки
- Sydney Airport Homepage
- Sydney Tower (недоступная ссылка). Архивировано 13 июня 2007 года.
- Sydney Airport Frequency and Airway Data
Примечания
- Airport Traffic Statistics (англ.). Department of Infrastructure, Transport, Regional Development and Communications. Дата обращения: 17 сентября 2021.
- 1 июля по 30 июня
- TOP-10. Passanger movements (англ.). Department of Infrastructure, Transport, Regional Development and Communications. Дата обращения: 18 сентября 2021.
- Aircraft movements (англ.). Department of Infrastructure, Transport, Regional Development and Communications. Дата обращения: 18 сентября 2021.
- Terminal transfers
- Second Sydney Airport — A Chronology (недоступная ссылка). www.aph.gov.au. Дата обращения: 9 апреля 2009. Архивировано 2 декабря 2008 года.
- Philip Laird. Where We Are Now (неопр.). — Back on Track. — UNSW Press, 2001. — С. 29. — ISBN 086840411X.
- Search on for second Sydney airport (недоступная ссылка). The Daily Telegraph. www.news.com.au (5 мая 2008). Дата обращения: 9 апреля 2009. Архивировано 11 декабря 2008 года.
- Top Competitive Routes . bitre.gov.au. Дата обращения: 17 сентября 2021.
- International traffic . bitre.gov.au. Дата обращения: 18 сентября 2021.
- About Qantas — Newsroom
- Qantas announces changes to New Zealand, China and India services — Asia Pacific Airline News, Airport developments, Aviation . asiapacificaviation.aero. Дата обращения: 28 июня 2021.
- About Qantas — Media Room — Media Releases — Qantas Launches New Australia-India Schedule .
- Latest Fare News
- Qatar Airways set for major growth in 2009, adds Australian points
- Regional Express Airlines: Booking Info — Network . www.rex.com.au. Дата обращения: 12 декабря 2011. Архивировано 29 марта 2012 года.
- Virgin Blue announces new Bali flights and holiday deals (недоступная ссылка). Virgin Blue. Дата обращения: 9 апреля 2009. Архивировано 31 марта 2009 года.