Катастрофа A300 в Монтеррее

Катастрофа A300 в Монтеррее — авиационная катастрофа, произошедшая ночью 13 апреля 2010 года. Грузовой самолёт Airbus A300B4-203F авиакомпании AeroUnion выполнял плановый рейс 6R302 по маршруту Мехико—Монтеррей—Лос-Анджелес, но при заходе на посадку в Монтеррее потерял управление и рухнул на землю около аэропорта Монтеррея. Погибли все находившиеся на борту самолёта 5 членов экипажа и 2 человека на земле.

Рейс 302 AeroUnion

Разбившийся самолёт за 2 года и 6 месяцев до катастрофы
Общие сведения
Дата 13 апреля 2010 года
Время 23:19 CDT
Характер Крушение при заходе на посадку
Причина Ошибки экипажа
Место в 0,7 км от аэропорта Монтеррей, Монтеррей (Мексика)
Координаты 25°47′34″ с. ш. 100°07′59″ з. д.
Погибшие 7 (5 в самолёте + 2 на земле)
Раненые 0
Воздушное судно
Модель Airbus A300B4-203F
Имя самолёта Margo
Авиакомпания AeroUnion
Пункт вылета Мехико (Мексика)
Остановки в пути Монтеррей (Мексика)
Пункт назначения Лос-Анджелес (Калифорния, США)
Рейс 6R302
Бортовой номер XA-TUE
Дата выпуска 6 апреля 1979 года (первый полёт)
Экипаж 5
Выживших 0
См. также: Рейс 302

Самолёт
Разбившийся самолёт в 1986 году (в период эксплуатации в Air Seychelles)

Airbus A300B4-203 (регистрационный номер XA-TUE, серийный 078) был выпущен в 1979 году (первый полёт совершил 6 апреля). Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями General Electric CF6-50C2. 31 мая того же года был передан авиакомпании Air France, в которой получил б/н F-BVGM. От неё сдавался в лизинг авиакомпаниям:

  • Air Seychelles (со 2 октября 1985 года по октябрь 1987 года),
  • Malaysia Airlines (с 1 мая 1988 года по 27 мая 1989 года).

3 марта 1998 года был куплен авиакомпанией FSBU, где получил б/н N828SC и переделан из пассажирского в грузовой (A300B4-203F). 27 февраля 1999 года перешёл в авиакомпанию ICC Cargo (борт C-FICB, имя Justin Edward). 12 апреля 2002 года был куплен авиакомпанией AeroUnion, в которой получил бортовой номер XA-TUE и имя Margo. На день катастрофы налетал 55 170 часов[1][2].

Экипаж

Состав экипажа рейса 6R302 был таким[3]:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 56-летний Адольфо Мюллер Пазос (исп. Adolfo Muller Pazos). Очень опытный пилот, налетал 16 754 часа, 5446 из них на Airbus A300.
  • Второй пилот — 37-летний Хосе Мануэль Герра (исп. José Manuel Guerra). Опытный пилот, налетал 3114 часов, 1994 из них на Airbus A300.
  • Сменный второй пилот — 34-летний Умберто Кастильо Вера (исп. Humberto Castillo Vera). Опытный пилот, налетал 3038 часов, 1461 из них на Airbus A300.
  • Пилот-наблюдатель — 21-летний Манфред Мюллер (исп. Manfred Muller). Налетал 204 часа.
  • Авиатехник — 36-летний Эрик Гузман (исп. Érick Guzmán).

Хронология событий

Расследование

Расследование причин катастрофы рейса 6R302 проводило Федеральное агентство гражданской авиации Мексики (AFAC) при участии Министерства связи и транспорта Мексики.

Окончательный отчёт расследования был опубликован в июле 2011 года.

См. также

Примечания
  1. AeroUnion XA-TUE (Airbus A300 - MSN 078) (Ex C-FICB F-BVGM N828SC )
  2. XA-TUE AEROUNION AIRBUS A300B4
  3. Mueren 5 al caer un avión de carga

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.