Trans-Am

Серия Trans-Am — североамериканская кузовная автогоночная серия, существующая с 1966 года и управляемая SCCA.

Trans-Am
Категория спорткары
Страна или регион  США
Дебют 1966
Официальный сайт gotransam.com
Текущий сезон
Автомобиль Chevrolet Camaro, подготовленный под регламент класса TA2 на этапе серии в 2011 году.

История

Первые годы

Серия появилась не на пустом месте: задолго до того SCCA санкционировала различные гонки клубного типа для седанов классов А и B, прописав в регламенте возможность участия в них модифицированной серийной техники. В 1966-м году тогдашниЙ президент SCCA Джон Бишоп санкционировал на их основе полупрофессиональный чемпионат. Первоначальный проект имел название Трансамериканский чемпионат среди седанов (англ. Trans-American Sedan Championship), который позднее был сокращён до Trans-Am.

Первоначальный регламент Trans-Am базировался на регламенте кузовной группы 2, утверждённый FIA для кольцевых и раллийных гонок, но со временем организаторы отошли от концепции модифицированный седанов класса А, допустив на старт изменённые машины GT. В первые годы на старт серии выходили автомобили, оснащённые достаточно разными, по рабочему объёму, силовыми агрегатами. В связи с этим до 1973-го года вся заявленная на старт техника делилась на две категории: некоторое время рубежом был объём двигателя в два литра, а в 1971-72-м годах грань была повышена ещё на половину литра. Дабы каждый раз стабильно собирать достаточный заявочный лист, оба класса соревновались вместе. Технический регламент чемпионата имел и более мелкие ограничения: колёсная база заявляемой техники не должна была превышать 111 мм, а максимальный рабочий объём двигателя был установлен на отметке в пять литров. Подобные требования позволили привлечь в серию владельцев весьма популярных в то время автомобилей класса Pony Car.

Первый сезон серии стартовал в последние выходные марта 1966 года на трассе Sebring International Raceway во Флориде; дистанция дебютной гонки составила чуть более 560 км. Первым победителем заезда серии стал австриец Йохен Риндт, пилотировавший Alfa Romeo GTA старшего класса. В дальнейшем по ходу года было проведено ещё шесть гонок, дистанция которых значительно различалась: например в конце июля была проведена 400-километровая гонка на Virginia International Raceway в Виргинии, а уже две недели спустя в Мэриленде прошла 12-часовая гонка. Марафонский характер гонок обусловил и ещё одно положение регламента: по ходу заезда командам разрешалось производить замену пилота.

В 1967-м году SCCA допустила в чемпионат автомобиль Porsche 911 и в первый же сезон немецкая техника смогла выиграть Кубок конструкторов старшего класса. В это же время в чемпионат пришёл ещё одна крупная организация: Penske Racing и их пилот Марк Донохью выиграли на Chevrolet Camaro и AMC Javelin в 1967-1970-м годах не один десяток гонок в рамках младшего класса серии. К началу 1970-х годов популярность Trans-Am достигла такой величины, что почти все американские производители автомобилей класса Pony Car были представлены в серии, а сильнейшие пилоты и команды, выступающие в Северной Америке, охотно выступали в соревнованиях чемпионата.

1970-2012

«Золотой век» Trans-Am продлился недолго: к началу 1970-х годов гонки становятся всё менее популярны, падает количество заявок на участие в младшем классе. В 1973-м году чемпионат унифицирует регламент, устранив разбивку по классам. Резко сокращается число гонок: в 1974-м сезон состоит всего из трёх гонок. Одной из причин подобного являлось создание конкурирующего первенства организации IMSA: IMSA GT, на старт поначалу допускалась и техника Trans-Am.

В 1976-м году регламент серии был подкорректирован: желающие должны были подготовить технику под требования одного из двух классов — один из них базировался на регламенте FIA для кузовных гонок Группы 4, а второй — Группы 5.

После некоторого периода доминирования в чемпионате 2600-фунтовых 5-литровых монстров в чемпионате постепенно стали набирать всё большую популярность лёгкие турбированые машины с трубчатой рамой. Автомобиль Mercury Capri в какой-то момент становится доминирующей машиной серии, набирает силу организация Roush Racing.

В 1988-м году в серии удачно дебютирует Audi со своей полноприводной машиной 200 Quattro Turbo. Пилоты немецкой компании выигрывают восемь из тринадцати гонок сезона, завоёвывая кубок конструкторов. В конце сезона компания переключается на гонки IMSA GT. Преимущество техники подобного типа обеспокоило SCCA и на старт следующего сезона были допущены машины лишь с приводом на одну ось; на некоторое время в серию был закрыт доступ зарубежным автопроизводителям.

В 1990-е годы большинство команд использовали автомобили с V-образным восьмицилиндровым двигателем. За титул боролась техника производства Ford и Chevrolet. Гонки серии становятся всё более любительскими и возрастными, в начале XXI века, дабы как-то поднять конкуренцию в серии, из регламента был исключён пункт о чистоамериканской технике. В гонках серии постепенно выходит на ведущие роли Пол Джентилоцци и его команда Rocketsports Racing: как пилот Пол на рубеже веков выигрывает четыре титула, а как владелец заявки ещё три. Джентилоцци же приводит в серию марку Jaguar.

К 2005-му году серия серьёзно теряет популярность. Выигравший по итогам того сезона личный кубок Клаус Граф несколько лет носит звание последнего чемпиона Trans-Am. Осенью 2006-го года при содействии SCCA чемпионат проводит два последних полувыставочных этапа.

В начале 2009-го года первенство было возобновлено. Грег Пикетт при поддержке бренда Muscle Milk возродил чемпионат, используя регламент клубных гонок SCCA GT-1. Стартовое поле в дальнейшем ещё расширяется, за счёт допуска на старт техники чемпионатов SCCA GT-2 и SCCA GT-3. Постепенно серия расширяет своё присутствие в автоспортивном мире США и осенью 2012 года SCCA становится не просто санкционирующей организацией, а также забирает себе права на организацию гонок чемпионата.

Похожие серии

С начала 1980-х годов Trans-Am приходится конкурировать с несколькими сериями, с похожим техническим регламентом: поначалу аналогичная техника допускалась на старт IMSA GT, а с 1985-го года у чемпионата появились и прямые конкуренты: всё та же SCCA организовала канадо-американское первенство Pro Racing World Challenge; 19 лет спустя Grand American Road Racing Association организовала под своей эгидой первенство Continental Tire Sports Car Challenge. Последнний чемпионат в какой-то момент переманил у Trans-Am их телевизионного вещателя — компанию Speedvision, поспособствовав будущему кризису серии.

Чемпионы серии

Сезон Класс Кубок конструкторов[1] Личный зачёт
Пилот Машина Команда
1966 Рабочий объём двигателя более двух литров Ford Хорст Квеч
Гастон Андрей
Alfa Romeo GTA Bill Knauz
Рабочий объём двигателя два литра и менее Alfa Romeo[2]
1967 Рабочий объём двигателя более двух литров Ford Джерри Тайтус Ford Mustang Shelby American
Рабочий объём двигателя два литра и менее Porsche[3]
1968 Рабочий объём двигателя более двух литров Chevrolet Марк Донохью Chevrolet Camaro Penske Racing
Рабочий объём двигателя два литра и менее Porsche[4]
1969 Рабочий объём двигателя более двух литров Chevrolet Марк Донохью Chevrolet Camaro Penske Racing
Рабочий объём двигателя два литра и менее Porsche[5]
1970 Рабочий объём двигателя более двух литров Ford Парнелли Джонс Ford Mustang Bud Moore Engineering
Рабочий объём двигателя два литра и менее Alfa Romeo[6]
1971 Рабочий объём двигателя более 2.5 литров American Motors Марк Донохью AMC Javelin Penske Racing
Рабочий объём двигателя 2,5 литра и менее Datsun[7][8]
1972 Рабочий объём двигателя более 2.5 литров American Motors Джордж Фоллмер AMC Javelin Roy Woods Racing
Рабочий объём двигателя 2,5 литра и менее Datsun[9] Джон Мортон Datsun 510 Brock Racing Enterprises
1973 Chevrolet Питер Грегг Porsche 911 Brumos Porsche
1974 Porsche Питер Грегг Porsche 911 Brumos Porsche
1975 Chevrolet Джон Гринвуд Chevrolet Corvette John Greenwood Racing
1976 C1 American Motors Джокко Маджакомо AMC Javelin Jocko’s
C2 Porsche Джордж Фоллмер Porsche 934 Vasek Polak Racing
1977 C1 Porsche Боб Таллиус Jaguar XJS Group 44
C2 Porsche Людвиг Хаймрат Porsche 934 Heimrath Racing
1978 C1 Jaguar Боб Таллиус Jaguar XJS Group 44
C2 Chevrolet Грег Пикетт Chevrolet Corvette Pickett Racing
1979 C1 Chevrolet Джин Ботелло Chevrolet Corvette FEMSA/Kennedy
C2 Porsche Джон Пол-ст. Porsche 935 John Paul, Sr.
1980 Chevrolet Джон Бауэр Porsche 911 Larry Green Racing
1981 Chevrolet Эппи Витцес Chevrolet Corvette Swiss Chalet
1982 Pontiac Эллиотт Форбс-Робинсон Pontiac Firebird Huffaker Engineering
1983 Chevrolet Дэвид Хоббс Chevrolet Camaro DeAtley Motorsports
1984 Lincoln-Mercury Том Глой Mercury Capri Lane Sports Racing
1985 Lincoln-Mercury Уолли Далленбах-мл. Mercury Capri Roush Racing
1986 Lincoln-Mercury Уолли Далленбах-мл. Chevrolet Camaro Selix/Protofab Racing
1987 Lincoln-Mercury Скотт Пруэтт Merkur XR4Ti Roush Racing
1988 Audi Харли Хейвуд Audi 200 Quattro Turbo Audi of America
1989 Ford Дорси Шрёдер Ford Mustang Roush Racing
1990 Chevrolet Томми Кендол Chevrolet Beretta Spice Engineering
1991 Chevrolet Скотт Шарп Chevrolet Camaro Jim Miller Racing
1992 Chevrolet Джек Балдуин Chevrolet Camaro MTI
1993 Chevrolet Скотт Шарп Chevrolet Camaro American Equipment Racing
1994 Ford Скотт Пруэтт Chevrolet Camaro
1995 Chevrolet Томми Кендол Ford Mustang Roush Racing
1996 Ford Томми Кендол Ford Mustang Roush Racing
1997 Ford Томми Кендол Ford Mustang Roush Racing
1998 Chevrolet Пол Джентилоцци Chevrolet Camaro Rocketsports Racing
1999 Ford Пол Джентилоцци Ford Mustang Rocketsports Racing
2000 Qvale Брайан Симо Qvale Mangusta
2001 Jaguar Пол Джентилоцци Jaguar XKR Rocketsports Racing
2002 Ford Борис Сейд Panoz Esperante
2003 Jaguar Скотт Пруэтт Jaguar XKR Rocketsports Racing
2004 Jaguar Пол Джентилоцци Jaguar XKR Rocketsports Racing
2005 Jaguar Клаус Граф Jaguar XKR Rocketsports Racing
2006 Из-за малого числа гонок титулы не разыгрывались.
2009 Jaguar Томи Дрисси Jaguar XKR Rocketsports Racing
2010 Chevrolet Тони Аве Chevrolet Corvette Lamers Racing
2011 Chevrolet Тони Аве Chevrolet Corvette Lamers Racing
2012 TA Chevrolet Саймон Грегг Chevrolet Corvette Derhaag Motorsports
TA2 Боб Стретч Chevrolet Camaro Fix Rim Mobile Wheel Repair
GGT Чак Кассаро Panoz Esperante GTS Cassaro Racing
2013 TA Chevrolet Дуг Петерсон Chevrolet Corvette Tony Ave Racing
TA2 Кэмерон Лоренс Chevrolet Camaro Miller Racing
TA3-American Muscle Porsche Чак Кассаро Ford Mustang Cassaro Racing
TA3-International К. Дэвид Сьюз Porsche 996 GT3
2014 TA Chevrolet Дуг Петерсон Chevrolet Corvette Tony Ave Racing
TA2 Кэмерон Лоренс Dodge Challenger Miller Racing
TA3-American Muscle Chevrolet Эрни Франц-мл. Chevrolet Camaro Breathless Performance Racing
TA3-International Джейсон Беркли Chevrolet Corvette BMG Management Racing
2015 TA Chevrolet Эми Руман Chevrolet Corvette Ruman Racing
TA2 Гар Робинсон Chevrolet Camaro Robinson Racing
TA3-American Muscle Эрни Франц-мл. Chevrolet Camaro Breathless Performance Racing
TA3-International Dodge Ли Сандерс Dodge Viper V10 PWR Racing

Примечание: Личный кубок в 1966-71-м годах не разыгрывался, но позднее Альберт Бочроч в своей книге о первом двадцатилетии серии рассчитал таблицы личного зачёта по схеме начисления очков, принятой с 1972 года.[10] Эта версия не была утверждена SCCA, но очень часто используется с тех пор в обзорной литературе.

Примечания

  1. Trans-Am Drivers' and Manufacturers' Champions Архивировано 29 сентября 2013 года. Retrieved from www.deepthrottle.com on 13 August 2009
  2. 1966 Trans-Am Box Scores. Sports Car Club of America. Дата обращения: 29 апреля 2011. Архивировано 29 апреля 2011 года.
  3. 1967 Trans-Am Box Scores. Sports Car Club of America. Дата обращения: 29 апреля 2011. Архивировано 30 апреля 2011 года.
  4. 1968 Trans-Am Box Scores. Sports Car Club of America. Дата обращения: 29 апреля 2011. Архивировано 30 апреля 2011 года.
  5. 1969 Trans-Am Box Scores. Sports Car Club of America. Дата обращения: 29 апреля 2011. Архивировано 30 апреля 2011 года.
  6. 1970 Trans-Am Box Scores. Sports Car Club of America. Дата обращения: 29 апреля 2011. Архивировано 30 апреля 2011 года.
  7. 1971 Trans-Am Box Scores. Sports Car Club of America. Дата обращения: 29 апреля 2011. Архивировано 30 апреля 2011 года.
  8. де Йонг, Фрэнк 1971 Trans-Am Championship Table (недоступная ссылка). Touring Car Racing History. Дата обращения: 2 мая 2011. Архивировано 24 января 2005 года.
  9. 1972 Trans-Am Box Scores. Sports Car Club of America. Дата обращения: 29 апреля 2011. Архивировано 30 апреля 2011 года.
  10. Бочроч, Альберт Р. Trans-Am Racing, 1966-85: Detroit's Battle for Pony Car Supremacy (англ.). Motorbooks International, 1986. — ISBN 978-0-87938-229-2.

Ссылки

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.