HMCS Barrie (1940)

Корветы типа «Флауэр», состоявшие на вооружении Королевских ВМС Канады во время Второй мировой войны (такие, как «Барри»), отличались от более ранних и традиционных корветов с днишевыми колонками[4][5][6]. Французы использовали наименование «корвет» для обозначения небольших боевых кораблей; некоторое время британский флот также использовал этот термин вплоть до 1877 года[7]. В 1930-е годы в канун войны Уинстон Черчилль добился восстановления класса «корвет», предложив называть так маленькие корабли сопровождения, схожие с китобойными судами[8]. Название «Флауэр» изначально использовалось для именования корветов в принципе как класса, а кораблям этого класса в британском флоте давали имена цветов, как следовало из наименования данного класса[9].

Корветы, принятые на вооружение Королевскими военно-морскими силами Канады, были названы преимущественно в честь канадских местечек, жители которых участвовали в строительстве кораблей. Эту идею отстаивал адмирал Перси Уокер Неллз. Компании, финансировавшие строительство, как правило, были связаны с местечками, в честь которых был назван каждый корвет. Корветы британского флота занимались сопровождением в открытом море, корветы канадского флота — береговой охраной (играя преимущественно вспомогательную роль) и разминированием. Позже канадские корветы были доработаны так, чтобы нести службу и в открытом море[10].

«Барри» заказан 1 февраля 1940 года в рамках программы строительства корветов типа «Флауэр» на 1939 и 1940 годы. Заложен 4 апреля 1940 года компанией «Collingwood Shipyards Ltd.» в Коллингсвуде, Онтарио. Спущен на воду 23 ноября 1940 года и принят в состав КВМС Канады 12 мая 1941 года[11][12]. За время службы перенёс два крупных ремонта: в сентябре 1941 года (два месяца на исправление дефектов) и с середины марта 1944 года (ремонт проводила компания Thompson Brothers в Ливерпуле (Новая Шотландия), установив более крупный бак)[13].

«Барри» начал службу в Сиднейских конвойных силах. 3 сентября 1941 года отправился сопровождать конвой SC-43, но из-за серьёзных неисправностей покинул группу сопровождения и ушёл в Белфаст на ремонт. После ремонта продолжил исполнять обязанности по сопровождению конвоев до мая 1942 года[13]. 9 февраля 1942 года экипажем «Барри» были подобраны 38 выживших с борта британского сухогруза «Эмпайр Фузильер», которое было торпедировано субмариной U-85 и затонуло к юго-востоку от Сент-Джона[14].

С мая 1942 года и до конца войны пребывал в составе Западных местных конвойных сил. В июне 1943 года вступил в конвойную группу W-1, в составе которой находился всю войну (кроме нескольких месяцев 1944 года в составе группы W-8)[13].

26 июня 1945 года «Барри» был исключён из списка КВМС Канады в Сорель-Трейси. В 1947 году он был продан Аргентине и переименован в «Гасестадо» (исп. Gasestado), а в 1957 году включён в состав ВМС Аргентины как гидрографическое судно под названием «Капитан Канера» (исп. Capitán Cánepa). В этом качестве он использовался вплоть до 1972 года, пока не был продан и разрезан на металл[13][15].