HMCS Arvida (1940)

Корветы типа «Флауэр», состоявшие на вооружении Королевских ВМС Канады во время Второй мировой войны (такие, как «Арвида»), отличались от более ранних и традиционных корветов с днишевыми колонками[4][5][6]. Французы использовали наименование «корвет» для обозначения небольших боевых кораблей; некоторое время британский флот также использовал этот термин вплоть до 1877 года[7]. В 1930-е годы в канун войны Уинстон Черчилль добился восстановления класса «корвет», предложив называть так маленькие корабли сопровождения, схожие с китобойными судами[8]. Название «Флауэр» изначально использовалось для именования корветов в принципе как класса, а кораблям этого класса в британском флоте давали имена цветов, как следовало из наименования данного класса[9].

Корветы, принятые на вооружение Королевскими военно-морскими силами Канады, были названы преимущественно в честь канадских местечек, жители которых участвовали в строительстве кораблей. Эту идею отстаивал адмирал Перси Уокер Неллз. Компании, финансировавшие строительство, как правило, были связаны с местечками, в честь которых был назван каждый корвет. Корветы британского флота занимались сопровождением в открытом море, корветы канадского флота — береговой охраной (играя преимущественно вспомогательную роль) и разминированием. Позже канадские корветы были доработаны так, чтобы нести службу и в открытом море[10].

«Арвида» заказана 23 января 1940 года в рамках программы строительства корветов типа «Флауэр» на 1939 и 1940 годы. Заложена 28 февраля 1940 года компанией «Morton Engineering and Dry Dock Co.» в Квебеке. Спущена на воду 21 сентября 1940 года и принята в состав КВМС Канады 22 мая 1941 года в Квебеке[11]. За время службы дважды становилась на капитальный ремонт: первый с декабря 1942 по март 1943 годов в Луненберге и Сент-Джоне, второй с января по апрель 1944 года в Балтиморе (тогда на корвете был установлен более крупный бак)[12].

С июля 1941 года «Арвида» находилась в Сиднейских конвойных силах, занимаясь сопровождением конвоев до сентября. Позже подчинена Ньюфаундлендскому командованию и включена в состав океанских сил эскорта, исполняя обязанности до конца 1943 года. Трижды вступала в бой: за конвои ONS-92 (май 1942), ON-127 (сентябрь 1942) и SC-107 (ноябрь 1942). В ходе боя за конвой ONS-127 экипажем корвета были спасены выжившие моряки с потопленного двумя торпедами эсминца «Оттава». После сопровождения конвоя SC-107, который понёс большие потери, канадские корабли были отстранены от океанских эскортов[13].

В середине июня 1943 года, сопровождая конвой ON-188, «Арвида» получила повреждения от собственных же глубинных бомб. В течение недели она стояла на ремонте в Исландии[12]. После второго крупного ремонта отправилась в состав Западных местных конвойных сил как часть конвойной группы W-7. В августе того же года переведена в группу W-2, в декабре 1944 года — в группу W-8, в составе которой пребывала до конца войны[12].

14 июня 1945 года корвет «Арвида» был исключён из состава КВМС Канады и продан по коммерческим соображениям[12]. В 1950 году переоборудован в транспортное судно водоизмещением 1117 т[14] и переименован в «Ла Сейба» (исп. La Ceiba). Ходил под флагом Испании, последний раз зарегистрирован в морском регистре Ллойда в 1953—1954 годах[12][15]. В 1957 году переименован в «Рио Само» (исп. Rio Samo), в 1987 году разрезан на металл в Испании[14].