General Dynamics-Grumman F-111B

F-111B — американский палубный истребитель дальнего действия, флотская модификация истребителя F-111. Разрабатывался для замены авиапарка палубных истребителей F-4. Был разработан в 1960-х годах General Dynamics совместно с Grumman для ВМС США. Вобрал в себя ряд новшеств, таких как крылья изменяемой стреловидности, двухконтурный турбореактивный двигатель с форсажной камерой, радиолокационные средства дальнего обнаружения, дальнобойное ракетное вооружение и систему управления им. На вооружение принят не был, уступив место более лёгкому F-14 с аналогичными двигателями, вооружением и конфигурацией крыла.

F-111B

выкат самолёта 11 мая 1965 года из заводского ангара корпорации Grumman на Лонг-Айленде
Тип палубный истребитель-перехватчик
Разработчик General Dynamics/Grumman
Производитель Grumman Corporation
Первый полёт 18 мая 1965
Статус не был принят на вооружение
Эксплуатанты ВМС США
Годы производства 1960-е
Единиц произведено 7
Базовая модель F-111
 Медиафайлы на Викискладе

Назначение

Самолёт разрабатывался для защиты авианосных ударных соединений от авиации противника. Для этих целей одновременно с самим самолётом разрабатывалась система управления вооружением, включавшая в себя бортовой радиолокатор переднего обзора/сопровождения целей, обеспечивавший их своевременное обнаружение, а также дальнобойные средства перехвата в виде управляемых ракет класса «воздух—воздух» большой дальности.

История
Взлёт с палубы авианосца «Корал Си», 23 июля 1968 года

Разработка палубной модификации истребителя велась параллельно с его основной моделью (F-111), создававшейся для ВВС США в рамках программы экспериментального тактического истребителя нового поколения TFX (Tactical Fighter Experimental), как её ответвление для флота, что традиционно нервировало американский адмиралитет, который привык работать со своими собственными подрядчиками из числа авиастроительных компаний и воспринимал указанную программу как «подачку» со стола ВВС. Программой TFX предусматривалось создание многоцелевого истребителя для рейдов вглубь территории противника на малых и предельно малых высотах, и для доставки тактических ядерных боеприпасов к целям, представляющим особую важность, в то время как флот интересовала в большей степени тема перехвата средств воздушного нападения противника. В немалой степени именно названные межвидовые противоречия вместе с соображениями лётно-технического характера привели к сворачиванию проекта.

Задействованные структуры

В разработке и изготовлении узлов и агрегатов самолётов и сопутствующего оборудования были задействованы следующие коммерческие структуры:[1]

Генеральный подрядчик работ
Ассоциированный подрядчик
Поставщики бортового оборудования по заказу генподрядчика (CFE)
Поставщики бортового оборудования по госзаказам (GFE)

Лётно-технические характеристики

Источник данных: [2][3][4]

Технические характеристики
Лётные характеристики
Вооружение
  • Стрелково-пушечное: 1 х 20-мм шестиствольная пушка M61
  • Точки подвески: 6 (для вооружения и ПТБ)
  • Управляемые ракеты:  

Примечания
  1. Statement of Vice Adm. Thomas F. Connolly, U.S. Navy, Deputy Chief of Naval Operations (Air). / Hearings on Military Posture and an Act (S. 3293) to Authorize Appropriations, 90th Congress, 2nd Session. — Washington, D.C.: U.S. Government Printing Office, 1968. — P. 9344-9345.
  2. Thomason, Tommy. Grumman Navy F-111B Swing Wing. — Simi Valley, California: Steve Ginter, 1998. — P. 55-56 — (Navy Fighters ; 41) — ISBN 0-942612-41-8.
  3. Miller, Jay. General Dynamics F-111 Aardvark. — Fallbrook, California: Aero Publishers, 1982. — P. 66, 80 — ISBN 0-8168-0606-3.
  4. Logan, Don. General Dynamics F-111 Aardvark. — Atglen, PA: Schiffer Military History, 1998. — P. 302-303 — ISBN 0-7643-0587-5.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.