Alfa Romeo Giulietta
Alfa Romeo Giulietta (Серия 750 и 101) — автомобиль компактного класса, выпускавшийся итальянской автомобилестроительной компанией Alfa Romeo в 1954 — 1965 годах. Giulietta была впервые представлена на Туринском автосалоне в 1954 году. Всего было произведено почти 132,000 автомобилей на заводе Портелло в Милане[2].
| Alfa Romeo Giulietta | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Alfa Romeo |
| Годы производства | 1954—1965 |
| Сборка |
 Портелло, Милан, Италия (Berlina) Грульяско, Турин, Италия (Sprint, Bertone) Сан-Джорджо-Канавезе, Италия (Spider, Pininfarina)  Ист-Лондон, ЮАР (модель Ti (1960–1963), официальный дилер) |
| Класс | Компактный |
| Иные обозначения | Alfa Romeo Giulietta Sprint |
| Дизайн | |
| Тип кузова |
2‑дв. седан (4‑мест.) (Berlina) 2‑дв. кабриолет (2‑мест.) (Spider) 2‑дв. купе (2‑мест.) (Sprint) |
| Компоновка | переднемоторная, заднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Двигатель | |
| 1,3 л. DOHC l4 | |
| Трансмиссия | |
|
4-ступ. МКПП 5-ступ. механическая (SS и SZ) |
|
| Массово-габаритные характеристики | |
| Длина |
4033 мм 3980 мм 3900 мм |
| Ширина |
1550 мм 1535 мм 1580 мм |
| Высота |
1405 мм 1320 мм 1335 мм |
| Колёсная база |
2380 мм (Berlina) 2380 мм (Sprint) 2250 мм (Spider) |
| Масса |
915 кг 880 кг 860 кг Sprint Zagato: 770 кг |
| На рынке | |
| Сегмент | C-сегмент |
| Другая информация | |
| Дизайнер |
Франко Скальоне(Franco Scaglione) из Bertone (Sprint и Sprint Speciale) Pininfarina (Spider) Эрколе Спада(Ercole Spada)[1] из Zagato (Sprint Zagato) |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Первая Giulietta была выпущена в кузове купе под именем Giulietta Sprint и была представлена в конце 1954 года. Затем, летом 1955 года последовала версия седана, а в середине 1955 года, открытый двухместный кабриолет Giulietta Spider, особенностью которого стала кузовная работа тюнинг-ателье Pininfarina. В 1957 году была представлена более мощная версия седана Berlina, названная Giulietta Ti (Turismo Internazionale). Она была выпущена с минимальными косметическими изменениями переда автомобиля, головных и задних фар.
Итальянская компания Carrozzeria Colli разработала версию Giulietta в кузове универсал под именем Giulietta Promiscua.[3] Всего было собрано 91 экземпляр данной модификации. А другая итальянская компания Carrozzeria Boneschi выпустила несколько примеров универсалов, названных Weekendina.[4]
Рестайлинг 1959 года
Новая версия Giulietta дебютировала на Франкфуртском автосалоне в 1959 году. Топливный бак теперь был установлен в правое заднее крыло и был оснащен лючком. Перед автомобиля был представлен с более округлыми крыльями, утопленными фарами, новым головным светом и решеткой радиатора, где оформление под кольца были заменены на горизонтальные полосы. Интерьер был более скомпонован, приборная панель инструментов имела углубленные отверстия, включая тахометр. Серийный номер автомобиля был изменен с 750/753 на 101 серию.
Рестайлинг 1961 года
В 1961 году, версия Ti была модернизирована до 74 л.с. (54 кВт). С новым двигателем данный автомобиль мог разогнаться до 160 км/ч (99 миль/ч). Производство стандартной версии Berlina продолжилось до 1963 года, а вариация Ti продавалась на год дольше. Всего было выпущено следующее количество автомобилей:[5]
- Berlina 39,057
- Ti 92,728
- Sprint 24,084
- Sprint Veloce 3,058
- Spider 14,300
- Spider Veloce 2,796
- Promiscua (Универсал)[6] 91
Двигатели
На Giulietta использовались Четырёхцилиндровые двигатели Alfa Romeo Twin Cam объемом 1290 см3, с легкосплавным блоком цилиндров и легкосплавной головкой блоков с двумя распредвалами. Оригинальный двигатель на Giulietta производил 62 л. с. (46 кВт) в кузове седан и 80 л. с. (60 кВт) в модификации Giulietta Sprint.[7] После модернизации мотор выдавал уже 100 л. с. (75 кВт).[8] А в последних спортивных моделях, таких как Giulietta Sprint Speciale и Giulietta Sprint Zagato 1,3 литровый двигатель имел диаметр цилиндра 74 мм, а ход поршня 75 мм.
|
Вариации Giulietta
Spider
Spider (1962)
Sprint Zagato
Sprint Speciale
Berlina
Sprint (Coupé)
Новая Giulietta
В 1977 году Alfa Romeo представила новую Giulietta. Эта модель не была продолжением оригинальной Giulietta 1954—1965 годов. Дизайн данной модели основывается на Alfa Romeo Alfetta, шасси которой включал задний привод.
См. также
Примечания
- Chris Koopmann. Ercole Spada (недоступная ссылка). zagato-cars.com. Дата обращения: 24 мая 2012. Архивировано 10 апреля 2013 года.
- A little About the Alfa Romeo Giulietta Sedan (недоступная ссылка). berlinaregister.com. Дата обращения: 27 сентября 2008. Архивировано 10 апреля 2013 года.
- Alfa Romeo Giulia Promiscua (недоступная ссылка). pestalozzi.net. Дата обращения: 23 июня 2007. Архивировано 10 апреля 2013 года.
- ALFA ROMEO GIULIETTA WEEKENDINA CARROZZERIA BONESCHI. gulpmodel.interfree.it. Дата обращения: 23 июня 2007. Архивировано 13 июня 2007 года. (итал.)
- Models/Alfa Romeo Giulietta. carsfromitaly.net. Дата обращения: 23 июня 2007. Архивировано 20 мая 2007 года.
- Shooting Brake About Sport Wagons and Estates (недоступная ссылка). Дата обращения: 1 июня 2008. Архивировано 4 мая 2008 года.
- David Owen, Great Marques Alfa Romeo, P46
- Joe Benson, «Alfa Romeo Buyers Guide», 2nd Ed.,1992, ISBN 0-87938-633-9, pp55&60
- 1954 Alfa Romeo 1900 Berlina Super (недоступная ссылка). carfolio.com. Дата обращения: 26 октября 2007. Архивировано 10 апреля 2013 года.
- giulietta (недоступная ссылка). carfolio. Дата обращения: 27 октября 2007. Архивировано 10 апреля 2013 года.
Литература
- Angelo Tito Anselmi. Alfa Romeo Giulietta: 1954—2004 Golden Anniversary: the full history of the Giulietta model range. ISBN 88-7911-340-2.
- David Owen, Great Marques Alfa Romeo, Octopus Books, ISBN 0-7064-2219-8
- Bruno Alfieri (ed.), Alfa Romeo Giulietta Sprint 1954—2004, Automobilia, ISBN 88-7960-171-7
- Donald Hughes and Vito Witting da Prato, Alfa Romeo Veloce: The Racing Giuliettas, 1956-63 (SV-SVZ-SS-SZ), G T Foulis & Co Ltd, ISBN 0-85429-731-6
