Подводные лодки типа «Барракуда» (1951)

Подводные лодки типа «Барракуда» (англ. Barracuda) являлись продуктом Проекта Кайо (англ. Project Kayo) — совместных усилий разработчиков и изобретателей ВМС США, предпринятых сразу по окончании Второй мировой войны для «разрешения проблемы по использованию субмарин для атаки и уничтожения субмарин противника.»

Подводные лодки типа «Барракуда»
Barracuda-class
USS Bass (SSK-2)
Проект
Страна	США
Изготовители	Electric Boat (Barracuda) Mare Island NSY (Bonita & Bass)
Операторы	США
Предшествующий тип	тип «Тенч»
Последующий тип	тип «Тэнг»
Годы постройки	1949–1951
Годы в строю	1951–1959
Построено	3
Основные характеристики
Водоизмещение надводное	765 т (777 т)
Водоизмещение подводное	1 160 т (1 179 т)
Длина	59,77 м
Ширина	7,49 м
Осадка	4,39 м макс.
Двигатели	2 × электромотора General Electric
Силовая установка	3 × дизельных двигателя General Motors
Мощность	1050 л.с.
Скорость надводная	13 узлов
Скорость подводная	8,5 узлов
Рабочая глубина	120 м
Автономность плавания	75 суток
Экипаж	37 человек
Вооружение
Минно-торпедное вооружение	4 × ТА кал. 533 мм, 8 торпед
Медиафайлы на Викискладе

Основной и главной инновацией проекта Кайо был низкочастотная носовая сонарная система, AN/BQR-4. Однако в связи с установкой этой системы в носу лодки, пришлось сдвинуть носовые торпедные аппараты назад и поставить их под углом к центральной оси.

Патрульные субмарины типа «Барракуда» изначально были разработаны как более мелкие и простые по дизайну и конструкции, нежели обычные привычные подводные лодки. Это было сделано в надежде удешевить их массовое производство для улучшения позиций в противостоянии с увеличивающимся подводным флотом СССР. Второй преследуемой целью было обеспечение возможности постройки этих субмарин верфями, не имевшими опыта в постройке подводного флота а также занятости в пополнении парка производителей самолётов, уже имеющих опыт в массовом производстве сложных воздушных судов.

Как и все остальные попытки строить более дешевые и мелкие субмарины, этот эксперимент так же обернулся провалом. Точно так же как и с довоенным типом «Макрель» и более поздней USS Tullibee (SSN-597), результатом стали суда с возможностями, недостаточными для выполнения предполагаемых им обязанностей. Барракуды были медленными и обладали ограниченной манёвренностью, что и привело к их списанию в конце 50-х. Однако же их сонары показали отличные показатели с хорошими дальностью обнаружения по зонам конвергенции при применении против субмарин, двигающихся под шноркелем. Начиная с типа «Барракуда» схема с носовым сонарным массивом и стоящими позади него торпедными аппаратами, повёрнутыми под углом к оси стала применяться на всех субмаринах.