Малые противолодочные корабли проекта 201

Малые противолодочные корабли и пограничные сторожевые корабли проекта 201 (МПК и ПСКР пр.201) - советские малые противолодочные и пограничные сторожевые корабли, состоявшие на вооружении ВМФ СССР и поставлявшиеся другим странам.

Малые противолодочные корабли проекта 201
Малые противолодочные корабли проекта 201

Малый противолодочный корабль проекта 201Т
Проект
Страна
Изготовители
Операторы
Предшествующий тип Малые противолодочные корабли пр. 122 бис
Последующий тип МПК проекта 204
Подтипы
  • Проект 201М, Проект 201Т
Годы постройки 19551960
Годы в строю 1955—1991
Построено 192: 162 пр. 201М, 18 пр. 201Т, 12 пр. 201
Основные характеристики
Водоизмещение 170-192 т (стандартное), 200–218,5 т (полное)
Длина 39,64—41,9 м
Ширина 6,01—6,08 м
Осадка 1,81—1,86 м
Двигатели 3 дизеля
Мощность 3 × 2200 л. с.
Движитель 3 x ВФШ
Скорость хода 24—27 узлов
Дальность плавания 1100—2000 миль при скоростях 13—11,9 узлов
Автономность плавания 7 суток
Экипаж 27 человек
Вооружение
Радиолокационное вооружение РЛС обнаружения «Рея» (пр. 201 — РЛС «Зарница»)
Радиоэлектронное вооружение аппаратура опознавания «Факел», РП АРП-50Р, ГАС «Тамир-2» (пр. 201М)
Артиллерия 2х2 25-мм 2М-3М (пр.201М)
Минно-торпедное вооружение 4х5 РБУ-1200 «Ураган» (60 РГБ-12) (пр.201М), 10 мин КБ или АМД-2-500

История

Малые охотники за подводными лодками в СССР после Великой отечественной войны долгое время строили с деревянными корпусами, так как они были унифицированы по корпусу и двигателям с торпедными катерами. В 1948 году судостроительной верфью в Сосновке по проекту ОД-200бис (разработчик - центральное конструкторское бюро № 19 (ЦКБ-19) в Ленинграде, главный конструктор Леонид Львович Ермаш) построено 16 малых охотников с дизельными двигателями М-50, так как построенные в 1946—1947 годах верфью в Сосновке 40 малых охотников за подводными лодками проекта ОД-200, из-за установки на них карбюраторных двигателей «Паккард» были пожароопасны. Катера проекта ОД-200 стали последними, имевшими возможность перевозки по железной дороге. Появление подводных лодок с большими подводными скоростями и подводными дальностями хода требовало размещения на охотниках более дальнодействующих акустических средств обнаружения и более мощного и эффективного вооружения. Это повлекло за собой рост водоизмещения противолодочных катеров.[1][2]

Противолодочные катера проекта 199, разработанные в ЦКБ-5 под руководством главного конструктора Павла Густавовича Гойнкиса на базе корпуса и энергетической установки большого торпедного катера проекта 183, последняя серия деревянных малых охотников. По сравнению с катерами проекта ОД-200, их противолодочное вооружение усилено: из двух кормовых бомбосбрасывателей и двух бомбометов БМБ-2 с 36 большими глубинными бомбами. Их артиллерийское оружие самообороны: две спаренные 25-мм пушечные установки 2М-3. Эти малые охотники были с современным для того времени гидроакустическими и радиолокационными станциями. По проекту ОД-200 до конца 1959 года судостроительной верфью № 5 в Ленинграде для морских частей пограничных войск построено 52 катера.[1][2]

Проектирование

Увеличение скорости и дальности подводного хода, снижение шумности подводных лодок в первое послевоенное десятилетие поставило задачу усиления противолодочной обороны вблизи военно-морских баз и увеличения в них систематического поиска и уничтожения подводных лодок для надежного охранения своих кораблей и подводных лодок при их выходе из баз и возвращении в базы. Катера-охотники за подводными лодками, даже строившиеся по усовершенствованным проектам послевоенного времени, с этим уже не могли справиться. Для этого требовалось создание нового малого охотника с усиленными системами борьбы с подводными лодками и обороны от воздушных средств, с увеличенной дальностью плавания, с лучшей мореходность.[1][3]

Разработку такого стального малого охотника начали еще в 1947 году в ЦКБ-51, а в 1951 году проектирование перенесено в ЦКБ-340 города Зеленодольска. Возглавлял их главный конструктор Александр Викторович Кунахович. На стадии эскизов предложили несколько вариантов катера с двигателями разных типов. По водоизмещению они в промежуточном положении между малым и большим охотниками. Но из-за того, что промышленность не освоила производство нового оборудования для них, их разрабатывали и строили с отставанием.[1][3][2]

Постройка проекта 201

Первые два противолодочных корабля нового проекта 201 построили и сдали ВМФ в 1955 году. Корабли с полным водоизмещением 158 т (стандартное - 141 т), наибольшей длиной — 39,2 м, шириной — 5,8 м, осадкой — 1,58 м. Их корпус был из стали, а надстройки — клепаные дюралюминиевые[1].

Первоначально на них предполагали установить дизели 3УД по 2000 л.с.. Но их изготовление задержали, и тогда решили на первые два корабля поставить дизеля М-50Ф, меньшей мощности — 1200 л.с., которая вынудила конструкторов усложнить силовую установку, состоявшую теперь из пяти дизелей. Четыре дизеля попарно приводили бортовые валы, а пятый, мощностью 600 л.с. — средний вал. Такая сложная схема повлекла усложнение систем управления двигателями и синхронизации их работы и испытаниях выяснили, что на полной скорости средний двигатель не создавал мощности 600 л.с., и его форсировали.[1][2]

Электросистема постоянного тока с питанием от двух дизель-генераторов по 25 кВт, один использовался как резервный, напряжение 110 В.

Радиоэлектронное оборудование кораблей — радиолокационная станция обнаружения (РЛС) «Зарница» и РЛС опознавания «Факел», КВ- и ультракоротковолновые радиостанции.[1]

По вооружению корабли превосходили предшественников существенно. Корабль с 45-мм автоматической пушкой СМ-21-Зиф (скорострельность 160 выстрелов в минуту, максимальная дальнобойность 11 км, досягаемость по высоте — 6,7 км) расположенной в носу и в средине и в корме с двумя спаренными 25-мм автоматическими спаренными пушками 2М-3. Кроме того, на нём и 4 дымовые шашки МДШ. Для борьбы с подводными лодками катера с гидроакустической станцией «Тамир-2», штоковыми бомбометами БМБ-1 и кормовыми бомбосбрасывателями с запасом больших глубинных бомб — 36 штук.[1][3][2]

Испытания на Балтике на мореходность выявили недостаточную прочность корпуса — у обоих кораблей от резких ударов о встречную волну повреждены днища. Для ликвидации недостатка и увеличения прочности корпуса внесли существенные изменения в силовой набор дна. Один из кораблей поставлен на модернизацию, во время которой на нем заменены двигатели и взамен БМБ-1 установлены 4 реактивных бомбомета РБУ-1200. После модернизации водоизмещение корабля увеличилось почти на четверть, и перед постройкой серии понадобилась корректировка проекта.[1]

В 1957—1958 годах построены и сданы флоту десять кораблей, отличавшихся от первых увеличенным до 200 т полным водоизмещением и более простой силовой установкой из трех дизелей 37Д. Изменено вооружение: вместо БМБ-1 в носу кораблей установили четыре пятиствольных РБУ-1200 противолодочного комплекса «Ураган-1». Его реактивную глубинную бомбк РГБ-12 весом 71,5 кг (боевая часть — 32 кг) выстреливали на 400—1450 м и она могла поражать подводные лодки на глубине 10—330 м. Сохранены кормовые сбрасыватели больших глубинных бомб. Его оружие самообороны — одна носовая 25-мм автоматическая спаренная установка 2М-3 и одна кормовая 45-мм автоматическая пушка СМ-21-ЗиФ.[1][3][2]

Корабли проекта 201М

Последующее крупносерийное строительство малых охотников вели по откорректированному проекту 201М, выполненному ЦКБ-340. В нём учтены недостатки, выявленные при строительстве и испытаниях кораблей проекта 201. Энергетическая установка теперь из трех дизелей 37Д мощностью по 1800 л.с. и двух дизель-генераторов. Каждый дизель теперь работал на свой гребной вал, что позволяло развивать полный ход до 26 узлов и максимальная дальность плавания теперь 500 миль при движении экономической скоростью 12 узлов. Автономность корабля по запасу топлива и воды семь суток. В отличие от проекта 201 для слежения за воздушной и надводной обстановкой на кораблях теперь устанавливали более совершенные РЛС обнаружения «Рея» и РЛС опознавания. Как оружие самообороны установлены две спаренные 25-мм автоматические установки 2М-3, впоследствии замененные на более совершенные 2М-ЗМ, имевшие скорострельность 300 выстрелов в минуту и боекомплект 500 выстрелов на ствол, дальность стрельбы 7,5 км и по высоте досягаемость 2,8 км.[1][3][2]

Строительство кораблей проекта 201М вели судостроительные заводы № 340 (Зеленодольск), № 532 (Керчь) и № 876 (Хабаровск)[2]. В 1958 — 1967 годах построено и сдано флоту и морякам-пограничникам 160 кораблей проекта 201М[2]. Еще 62 корабля построено на экспорт[1][3].

Корабли проекта 201Т

В 1964 — 1967 годах завод № 532 построил 18 катеров проекта 201Т с усиленным противолодочным вооружением, на которых взамен кормовой 25-мм артустановки 2М-ЗМ для противолодочных торпед СЭТ-40 установили два 400-мм торпедных аппарата ОТА-40-204[2].

Оценка проекта и преемники

Но существенным недостатком кораблей проекта 201 и его модификаций, несмотря на установку более мощных двигателей, была невысокая скорость полного хода. Это и определяло требования к поисковым возможностям, вооружению и тактическим элементам кораблей в целом. Для борьбы со скоростными атомными подводными лодками, могущими долго поддерживать большую подводную скорость, корабли проекта 201 стали неэффективны. Для этого требовались новые корабли с более мощнми двигателями и более мощными противолодочными системами. Такими кораблями стали малые противолодочные корабли проекта 204, разработанные тем же ЦКБ в Зеленодольске[2].[1]

Экпорт и строительство в других странах

Противолодочные корабли проектов 201 и 201М много поставляли на экспорт. В общем флотам ГДР, Вьетнама, Кубы, Болгарии, Китая, КНДР, Алжира, Ирака, Южного Йемена продано и передано 83 корабля. По советской документации и при помощи советских специалистов строительство их вели в ГДР, Китае и Египте. В НАТО катера этого типа обозначены "S.0.1".[1][3]

Завершение строительства и последующее использование

Строительство противолодочных кораблей проектов 201М и 201Т завершено в 1967 году. В последующем 201-е использовали в основном как пограничные сторожевые корабли в морских частях пограничных войск СССР.[1]

Примечания

  1. Малый противолодочный корабль Проект 201 История создания
  2. 4.6. Малые противолодочные корабли и сторожевые катера. Кузин В.П., Никольский В.И. Военно-Морской Флот СССР 1945-1991
  3. МПК проекта 201

Литература

  • Кузин В.П., Никольский В.И. Военно-Морской Флот СССР 1945-1991. СПб, 1996.- 653 с, ил.

Ссылки

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.