Индекс автомобильных номеров Израиля

Зарегистрированное в Израиле механическое транспортное средство обязано нести два номерных знака, размещённых спереди и сзади транспортного средства на месте, предназначенном для этой цели производителем (а при отсутствии подобного места — по указанию Управления лицензирования)[1]. Исключением являются мотоциклы, прицепы, полуприцепы и велосипеды, освобождённые от обязанности нести передний номерной знак[2], а также ряд транспортных средств (как то самосвал, мусоровоз, автобетоносмеситель, прицеп весом более 4 т), обязанных нести на задней части третий номерной знак на высоте не ниже 80 см и не выше 170 см от уровня дороги[3].

На водителя возложена обязанность поддерживать номерные знаки в чистоте, не допускать визуальных помех от прочих частей транспортного средства или его груза[4] и менять повреждённые знаки на новые[5].

Действует запрет на удаление номерного знака (за исключением удаления с целью замены на новый знак)[6], а также на внесение в него любых изменений[7]. Запрещено и само вождение зарегистрированного в Израиле транспортного средства без положенных регистрационных знаков[8], а также вождение такого транспортного средства с номерными знаками, не соответствующими действующим положениям[9].

Задний номерной знак должен быть подсвечен белым светом (зажигающимся при включении фар), позволяющим видеть знак и нанесённые на него символы с расстояния 20 метров при ясной погоде[10].

С переходом на семизначные регистрационные номера в 1980 году новые транспортные средства стали получать номер, последние две цифры которого (называемые «серия» — ивр. ‏סדרה‏‎ сидра́) означали год производства транспортного средства (цифры 80 для транспортных средств производства 1980 года и т. д.). С 1982 года избыток транспортных средств привёл к необходимости дополнения недостающих номеров посредством дополнительных серий (посредством смены первой восьмёрки в номере серии на пятёрку — например, 54 вместо 84). При этом в номерах транспортных средств, прошедших тяжёлую аварию и восстановление, потребовавшее прохождение повторной регистрации, первая цифра 8 или 5 в номере серии менялась на цифру 6 (например, 64 вместо 84 или 54)[19].

В 1990 году произошёл переход от указания года производства транспортного средства, и введены серии, включающие в качестве двух последних цифр ноль и дополнительную цифру, обозначающую марку автомобиля или компанию-импортёра[19]:

• 02 — для обозначения «Мицубиси» до 1996 года
• 03 — для обозначения «Субару» до 1995 года
• 04 — для обозначения «Хёндэ» и «Дайхацу» 1990 года и автомобилей, импортированных компанией «Лубински» до 1997 года
• 05 — для обозначения «Крайслер», «Судзуки», «Форд» и автомобилей, импортированных компанией «Самлат», до 1995 года
• 06 — для обозначения «Вольво» и «Хонда» до 1994 года, «Рено» и «Ниссан» до 1995 года и автомобилей, импортированных компанией «UMI» до 1993 года
• 07 — для обозначения «Дайхацу» с 1991 по 1994 год, «Дэу» и автомобилей, импортированных компанией «Чемпион» до 1996 года
• 08 — для обозначения «Форд», «Субару», «Вольво», «Хонда», «Ровер» и автомобилей, импортированных компанией «UMI», с 1994 по 1996 год
• 09 — для обозначения «Мазда» до 1994 года, «Тойота» и «Шкода» до 1996 года, «Лада»

После того, как подобные номера были исчерпаны, были введены дополнительные серии, по которым всё же можно было иногда опознать марку автомобиля или компанию-импортёра[19]:

• 10 — для обозначения «Фиат» и «Пежо» 2001 года и «Шкода» 2002 года
• 16 — для обозначения автомобилей, импортированных компанией «Карассо» с 1995 по 1998 год, компанией «Лубински» в 1998 году и «БМВ» с 1998 года
• 17 — для обозначения «Вольво» и «Хонда» с 1996 по 1999 год; серия была использована также и для других автомобилей в 1999 году
• 18 — для обозначения «Фольксваген», «Ауди» и «Сеат» с 1997 по 2000 год, «Опель», «Шевроле» и «Бьюик» с 1997 по 1998 год
• 19 — для обозначения автомобилей, импортированных компанией «Mахширей Тнуа» с 1995 по 1996 год, «Мазда» и «Форд» 1995 года, «Фиат» 1996 года, «Тойота» с 1997 по 1998 год
• 20 — для обозначения «Мицубиси», «Хёндэ» и «Мерседес» с 1995 по 1998 год
• 23 — для обозначения «Субару» до 1997 по 2004 год, автомобилей, импортированных компанией «Лубински» в 2000 году, «Шевроле», «Исудзу» и «Форд» 2000 года
• 24 — для обозначения «Фиат» 2000 года и автомобилей, импортированных компанией «Лубински» в 2000 году
• 27 — для обозначения автомобилей, импортированных компанией «Mахширей Тнуа» с 1997 по 1998 год, «Мазда» и «Тойота» 1998 года, «Фиат» и «Киа» с 1996 по 2000 год
• 28 — для обозначения «Мазда» и «Форд» с конца 1995 по 1997 год, автомобилей, импортированных компанией «Mахширей Тнуа» с 1998 по 2005 год
• 29 — для обозначения «Мазда» и «Форд» с 1999 по 2001 год
• 30 — для обозначения «Daewoo» и «Дайхацу» 1996 года
• 35 — использовалась в качестве дополнительной серии с 2001 по 2002 год
• 36 — использовалась в качестве дополнительной серии в 2002 году

Восстановленные после тяжёлой аварии транспортные средства получали в те годы регистрационный номер серии 66.

В 2003 году была введена серия 50, за которой последовала серия 51 (2003—начало 2004), а затем последовательные серии: 56 (2003—2004), 57 (2004—2005), 58 (2004—2005), 59 (2004—2005), 60 (с 2006 года) и так далее (так, например, серия 69 сменила серию 68 в апреле 2009 года, серия 72 сменила серию 71 в январе 2010 года)[19].

При этом, несмотря на переход на систему последовательных серий, некоторые серии вне указанного порядка (а также номера внутри неиспользованных до конца серий, предназначенных в прошлом на другие цели) выделялись крупным импортёрам автомобилей или по прочим соображениям регистрационных органов[19], как то:

• 01 — после использования для регистрации автобусов была выделена (около 2005 года) под автомобили, импортированные компаниями «Лубински» и «Кольмобиль», а также под мотоциклы
• 13 — использовалась в качестве дополнительной серии в 2005 году
• 16 — для обозначения автомобилей, импортированных компанией «Чемпион» в 2004 году, «Мазда» 2006 года; продолжает использоваться также в отношении автомобилей марки «БМВ»
• 55 — для обозначения «Форд Фокус» 2006 года; с 2011 года номера начинающиеся на 9, принадлежат коллекционным автомобилям.

Военные автомобили, содержащиеся под гражданской регистрацией, принадлежали, как правило, к сериям 17 (при первых цифрах номера 38 или 49), 24 (при первых цифрах номера 60 или 61), 35 (при первых цифрах номера 49), 52, 53 и 54.

Прочие цифры номера (первые пять цифр) также не всегда следуют по порядку друг за другом внутри серии, например, вследствие выделения групп номеров крупным импортёрам автомобилей.

Особые серии выделены на использование, так называемой, 1-й стойки Отделения регистрации (ивр. ‏עמדה מס' 1 במשרד הרישוי‏‎) Министерства транспорта, занимающейся регистрацией следующих транспортных средств: ранее зарегистрированные под особой лицензией (например, под дипломатической, правительственной или армейской лицензией), импортированные владельцем частным образом или по какой-либо причине незарегистрированные официальным импортёром, а также восстановленные после тяжёлой аварии. В отношении таких транспортных средств используются серии 00 и 15 (90-е годы), а также — при условии использовании девятки в качестве первой цифры номера — серии 14, 57, 60, 61, 68, 69, 71, 72 и 73

Помимо этого, были выделены отдельные серии (также указанные посредством двух последних цифр регистрационного номера) для определённых видов транспортных средств[19]:

• 01 — в прошлом использовался для автобусов
• 21, 22 — транспортные средства дипломатического и консульского корпусов
• 25, 26 — такси (серия действует до сих пор); серия 26 такси, зарегистрированные после 2013 г.
• 77 — правительственные автомобили
• 30 — 34, 40 — 49, 90 — 99  — выделены на использование регистрационными органами Палестинской национальной администрации