Голубиная связь

Голуби́ная связь, или вое́нно-голуби́ная по́чта, — один из способов военной связи, при котором доставка письменных сообщений производилась почтовыми голубями[1].

Служба голубиной связи армии США в Великобритании в годы Второй мировой войны
Эта статья — о способе военной связи. О способе обычной почтовой связи см. Голубиная почта.

В основе использовании голубей для голубиной связи лежит их природная способность возвращаться к своему гнезду, к своей паре (самке или самцу), усиленная подбором, скрещиванием и тренировкой[1].

История

Удивительной способностью голубей возвращаться издалека домой, к родному гнезду, пользовались ещё в глубокой древности. Греки, римляне, египтяне, персы, евреи, а позднее галлы и германцы оставили обильные письменные сведения об употреблении голубей для военных, коммерческих и других целей[2].

Почтовые голуби с прикреплёнными сообщениями

В новое время голубиная связь широко применялась во франко-прусской войне 1870—1871 годов[1]. К началу русско-турецкой войны 1877—1878 годов в русских инженерных войсках появились новые специальности: воздухоплавание и голубиная связь[3].

По сведениям из Энциклопедического словаря Брокгауза и Ефрона[4], в 1887 году в русской армии была учреждена отдельная военно-голубиная почта для поддержания в военное время сообщений с осаждёнными крепостями. Почтово-голубиные станции устраивались в крепостях и в других пунктах по указаниям Главного инженерного управления, в котором был сосредоточен надзор за всем этим делом. Для поддержания соответствующей породы голубей при голубиной станции в Брест-Литовске было учреждено племенное депо. Для ухода за голубями при каждой станции состояли голубеводы-надзиратели[5]. У каждого почтового голубя имелся штемпель военно-голубиной почты; голуби, имевшие штемпели, считались казённым имуществом.

К концу XIX века почти во всех европейских государствах пользовались голубями для военных целей, для чего содержали особые военные голубятни в крепостях и городах. В большинстве европейских государств частные общества были обязаны в случае войны передавать своих голубей в руки военного ведомства. Таблица и рисунок ниже показывают сеть почтово-голубиных сообщений, организованных в Европе на военное время (сообщаемые сведения относятся к 1891 году)[2]:

Страна Пункты голубиной связи
 Франция 1. Мон-Валерьен. 2. Париж. 3. Венсен. 4. Лилль. 5. Дуэ. 6. Валансьен. 7. Мобёж. 8. Мезьер. 9. Верден. 10. Туль. 11. Лангр. 12. Бельфор. 13. Безансон. 14. Лион. 15 Марсель. 16. Перпиньян. 17. Гренобль. 18. Бриансон. 19. Тулон.
 Португалия 1. Лиссабон. 2. Порту. 3. Валенса. 4. Шавиш. 5. Браганса. 6. Алмейда. 7. Гуарда. 8. Коимбра. 9. Каштелу-Бранку. 10. Абрантиш. 11. Элваш. 12. Пениш. 13. Бея. 14. Лагуш.
Испания 1. Мадрид. 2. Фигерас. 3. Хака. 4. Памплона. 5. Оярсун. 6. Ферроль. 7. Сьюдад-Родриго. 8. Бадахос. 9. Тарифа. 10. Сеута. 11. Мелилья. 12. Пальма. 13. Маон. 14. Сарагоса. 15. Вальядолид. 16. Кордова. 17. Малага. 18. Валенсия.
Италия 1. Рим. 2. Анкона. 3. Болонья. 4. Верона. 5. Пьяченца. 6. Алессандрия. 7. Мон-Сенис. 8. Фенестрелле. 9. Эксиллес. 10. Винадио. 11. Ла-Маддалена. 12. Кальяри. 13. Гаэта. 14. Генуя.
 Швейцария Швейцария 1. Тун. 2. Базель. 3. Цюрих. 4. Везен.
Австро-Венгрия 1. Коморн. 2. Краков. 3. Франценфесте. 4. Карлсбург. 5. Сараево. 6. Мостар. 7. Триест.
Германия 1. Берлин. 2. Кёльн. 3. Мец. 4. Майнц. 5. Вюрцбург. 6. Страсбург. 7. Швецинген (в проекте). 8. Вильгельмсхафен. 9. Тённинг. 10. Киль. 11. Штеттин. 12. Данциг. 13. Кёнигсберг. 14. Торн. 15. Познань. 16. Бреславль. 17. Торгау.
 Дания 1. Копенгаген.
 Швеция 1. Карлсборг.
 Российская империя 1. Брест-Литовск. 2. Варшава. 3. Новогеоргиевск. 4. Ивангород. 5. Лунинец.
Голуби почтовые: английский карьер (фиг. 1), фландрский, или брюссельский, голубь (фиг. 2), антверпенский (фиг. 3) и люттихский (фиг. 4).
Голубиная почта. Франция: 1. Мон-Валерьен. 2. Париж. 3. Венсен. 4. Лилль. 5. Дуэ. 6. Валансьен. 7. Мобёж. 8. Мезьер. 9. Верден. 10. Туль. 11. Лангр. 12. Бельфор. 13. Безансон. 14. Лион. 15 Марсель. 16. Перпиньян. 17. Гренобль. 18. Бриансон. 19. Тулон. — Португалия: 1. Лиссабон. 2. Порту. 3. Валенса. 4. Шавиш. 5. Браганса. 6. Алмейда. 7. Гуарда. 8. Коимбра. 9. Каштелу-Бранку. 10. Абрантиш. 11. Элваш. 12. Пениш. 13. Бея. 14. Лагуш. — Испания: 1. Мадрид. 2. Фигерас. 3. Хака. 4. Памплона. 5. Оярсун. 6. Ферроль. 7. Сьюдад-Родриго. 8. Бадахос. 9. Тарифа. 10. Сеута. 11. Мелилья. 12. Пальма. 13. Маон. 14. Сарагоса. 15. Вальядолид. 16. Кордова. 17. Малага. 18. Валенсия. — Италия: 1. Рим. 2. Анкона. 3. Болонья. 4. Верона. 5. Пьяченца. 6. Алессандрия. 7. Мон-Сенис. 8. Фенестрелле. 9. Эксиллес. 10. Винадио. 11. Ла-Маддалена. 12. Кальяри. 13. Гаэта. 14. Генуя. — Швейцария: 1. Тун. 2. Базель. 3. Цюрих. 4. Везен. — Германия: 1. Берлин. 2. Кёльн. 3. Мец. 4. Майнц. 5. Вюрцбург. 6. Страсбург. 7. Швецинген (в проекте). 8. Вильгельмсхафен. 9. Тённинг. 10. Киль. 11. Штеттин. 12. Данциг. 13. Кёнигсберг. 14. Торн. 15. Познань. 16. Бреславль. 17. Торгау. — Австро-Венгрия: 1. Коморн. 2. Краков. 3. Франценфесте. 4. Карлсбург. 5. Сараево. 6. Мостар. 7. Триест. — Дания: 1. Копенгаген. — Швеция: 1. Карлсборг. — Россия:1. Брест-Литовск. 2. Варшава. 3. Новогеоргиевск. 4. Ивангород. 5. Лунинец.
Лондонский автобус типа «B», переоборудованный в голубятню, применялся в северной Франции и Бельгии в Первую мировую войну

Голубиная связь использовалась в войсках в конце XIX — начале XX веков, включая Первую мировую войну, гражданскую войну 1918—1920 годов[1] и Вторую мировую войну. Так, во время Первой мировой войны в немецкой армии существовали специальные роты голубиной почты[6].

Известен факт, когда за большие заслуги в Первой мировой войне звание полковника английской армии было присвоено почтовому голубю № 888, который был похоронен после смерти со всеми воинскими почестями[7].

Развитие проводной и особенно радиосвязи постепенно вытесняло голубиную связь в военном деле[1]. Во время второй мировой войны военно-голубиная почта существовала в ограниченных объёмах в РККА, вермахте, в армии США, но вскоре после войны она была упразднена.[8]

Описание
Британский военный мотоциклист с почтовыми голубями на фронте (осень 1916)[9]

Базой голубиной связи служила стационарная или подвижная (полевая) голубиная станция (голубятня) на повозке, автомобиле и т. п.[1] На военных станциях для голубей было принято клеймо в 1½ дюйма (3,81 см) длины, которое представляло собой медную коробочку, в середину которой вставляли римские цифры, обозначающие месяц, а арабские — число рождения и год; по краям коробки были буквы станций назначения[2].

Для связи между двумя пунктами в каждом из них имелось по голубятне, заселённой почтовыми голубями. Если один из пунктов находился в горах, то голубятню располагали в долине при дороге, так как голубь проходил горную цепь по долинам, когда горы превышали среднюю высоту его полёта. Голубей, приученных к одной станции, отвозили заблаговременно на другую, а голубей второй — на первую и, выпустив их с депешами на свободу по мере необходимости с той или другой станции, устанавливали требуемую связь[2].

Голубиный автомобиль французской армии в Первую мировую войну (осень 1916)[9]

Для голубиной связи голуби также перевозились и передавались лицу, от которого требовались сообщения. При посылке сообщения голубеграмма (сообщение в сильно уменьшенном формате) вкладывалась в лёгкую металлическую трубочку (порт-депешник), которая прикреплялась к лапке голубя[1]. Депеши писали на кусочках тонкой бумаги длиной 16,5 см и шириной 6,5 см. На русских военных станциях депешу свертывали в трубочку, вкладывали в обрезок гусиного или голубиного пера, прошивали с обоих концов навощёнными шелковинками и привязывали к одному или двум хвостовым перьям. Более же простой способ состоял в том, что на одно из перьев хвоста надевали обрезок гусиного пера длиною от 4 до 5 см, а затем свернутую в трубочку депешу вгоняли, наподобие клина, в зазор, образованный внутренними стенками обрезка и бородкою пера; если при этом оставался зазор, то его заполняли колышком[2].

Приём депеш совершали так: прилетевший домой голубь, попадая в летик, приводил в действие электрический звонок; тогда его брали из летика и несли к начальнику, который снимал депешу. Для верности, чтобы депеша дошла по назначению, ею снабжали трёх голубей[2].

В среднем дальность голубиной связи со стационарных станций достигала 300 км, а с подвижных (полевых) — 30—50 км. Голубь летел на высоте 100—300 м со средней скоростью 60—70 км/ч[1].

Награждённые голуби
  • В 1916 году, за доставку письма из окружённого форта ВО до Вердена, специальным декретом президента Франции голубь был посмертно награждён Орденом Почётного легиона. Чучело героя до сих пор хранится в одном из парижских музеев.
  • Шер Ами — в 1918 году за отвагу награждена французским Военным крестом.
  • Коммандо — в 1945 году за свою отвагу удостоен медали Дикин.
  • Солдат Джо — в 1946 году за спасение тысяч жизней Солдат награждён медалью Дикин.

См. также

Примечания
  1. Голубиная связь — статья из Большой советской энциклопедии.  (Дата обращения: 24 мая 2010)
  2. Яснецкий И. Голуби почтовые // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907. (Дата обращения: 24 мая 2010)
  3. Военно-голубиная почта // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.
  4. Военно-голубиная почта // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  5. Военно-голубиные станции // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.
  6. Голубиная почта // Филателистический словарь / Сост. О. Я. Басин. — М.: Связь, 1968. — 164 с. (Дата обращения: 24 мая 2010)
  7. Сведения из электронной книги «Мир филателии» В. А. Новосёлова.
  8. Жарский А. П., Шептура В. Н. Военно-голубиная связь в Красной Армии накануне и в годы Великой Отечественной войны. // Военно-исторический журнал. — 2011. — № 3. — C.7-12.
  9. Фото из журнала «Нива», № 47, 1916.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.