Дирижабельная почта

Дирижа́бельная по́чта, или цеппели́нная по́чта (англ. Zeppelin mail), — один из видов воздушной почты, при котором почтовые отправления перевозились преимущественно немецкими цеппелинами, использовавшимися в гражданских целях с 1908 по 1939 год. Во время многих полётов дирижаблей осуществлялась перевозка почты, иногда в значительных количествах. На конвертах обычно ставились оттиски специальных почтовых штемпелей, а ряд государств даже выпустили почтовые марки, специально для оплаты почты, перевозимой дирижаблями.

Открытка 1908 года, на которой изображён цеппелин LZ 4 и плавучий эллинг на Боденском озере

История

Первый период (1908—1914)

Первым цеппелином, который перевёз почту, стал LZ 4 в июле 1908 года[1]. Вскоре за ним последовал LZ 3. На первых рейсах специальные штемпели не применялись. Первым таким штемпелем стал овальный штемпель с надписью «Luftschiff / Signalpost» («Дирижабль / Сигнальная почта») по кругу и «Z III» в центре, который применялся на борту LZ 6 (Z 3) с 27 августа по 27 октября 1909 года[2][3].

Почтовый блок КНДР 1988 года с изображением цеппелина LZ 12 («Z III»)

К 1911 году использовался ряд различных почтовых штемпелей. Типичным примером их является круглый штамп с надписью «An bord des / Zeppelin / Luftschiffes» («На борту дирижабля „Цеппелин“»), с указанием даты в центре и названием дирижабля внизу. Корреспонденция гасилась такими штемпелями на борту дирижабля прямо во время полёта в небольшом почтовом отделении.

В 1914 году дирижабли были мобилизованы для военных нужд и после этого перевозку гражданской почты не осуществляли, хотя в армии при пересылке военной корреспонденции применялись специальные ручные штемпели.

Между двумя войнами (1919—1939)
Специальный штемпель немецкой воздушной (дирижабельной) почты из Европы в Южную Америку

В конце августа 1919 года дирижабль LZ 120 «Bodensee»[4] принял на борт первых пассажиров[5][6], а в сентябре (октябре?) начал перевозку почты[7]. Последний коммерческий полёт «Bodensee» состоялся в начале декабря того же года[8]. При этом использовались почтовые штемпели почти так же, как и перед войной, вплоть до 1921 года, когда дирижабль был передан Италии в качестве репарации. Очень короткое время в 1924 году осуществлялась перевозка почты на борту LZ 126 до его передачи США и переименования в USS Los Angeles (ZR-3). «Лос-Анджелес» несколько раз перевозил почту между Лейкхерстом в штате Нью-Джерси, Бермудами и Маягуэсом на острове Пуэрто-Рико.

Марка США «Цеппелин» номиналом в 65 центов — одна из трёх, выпущенных специально к панамериканскому перелёту «Графа Цеппелина» в мае-июне 1930 года (Sc #C13)

У LZ 127 «Граф Цеппелин» был длинный и славный послужной список. Уже через несколько недель после своего первого полёта в сентябре 1928 года «Граф Цеппелин» перевёз первую авиапочту прямо из Германии в США и обратно. Германия выпустила специально по этому случаю почтовые марки номиналом в 2 и 4 рейхсмарки. Обратным рейсом дирижабль перевёз почти 52 тысячи почтовых карточек и 50 тысяч писем. В 1929 году «Граф Цеппелин» совершил кругосветный перелёт с остановками в Токио, Лос-Анджелесе и Лейкхерсте. К окончанию срока эксплуатации в июне 1937 года дирижабль выполнил 590 полётов, часто[9] имея на борту почтовые отправления. При этом, кроме Германии, он побывал в десятках стран мира (в некоторых из них — без посадки), включая Советский Союз, перевезя в общей сложности более 39 тонн почты[10], масса которой иногда достигала нескольких сотен килограммов[9]. В СССР для перевозки почты специальными авиарейсами на борту дирижабля «Граф Цеппелин» в 1930 и 1931 годах были установлены особые расценки.

Несмотря на то, что LZ 129 «Гинденбург» более всего известен своей гибелью в огне, за время 14 месяцев своего существования он перевёз значительные объёмы почты за границу. Многие из перевезённых на нём конвертов и открыток вполне доступны и сегодня. Бо́льшая часть из 17 609 писем и открыток, находившихся на борту во время последнего рейса дирижабля, погибла в огне, но несколько уцелели и сегодня представляют собой дорогостоящие раритеты.

LZ 130 Graf Zeppelin II («Граф Цеппелин II») стал последним цеппелином, перевозившим почту[11]. Он эксплуатировался как гражданское судно всего лишь несколько месяцев — с сентября[12][13] 1938 года по август 1939 года и совершил только 30 рейсов, преимущественно[14] внутри Германии.

Филателистический конверт заказного письма, доставленного на дирижабле LZ 127 «Граф Цеппелин» из Берлина в Южную Америку (1934)

Марки дирижабельной почты
Марки дирижабельной почты СССР, 1930 (ЦФА [АО «Марка»] #360—361; Sc #C12—C13)

Специально для оплаты почтовой корреспонденции, перевозившейся дирижаблями, некоторыми государствами выпускались марки дирижабельной почты:

Почтовая марка СССР, посвящённая дирижаблю N-1 «Норвегия» (1991)

Помимо авиапочтовых марок, для дополнительной оплаты услуг дирижабельной почты использовались полуофициальные авиамарки, (полуслужебные авиапочтовые марки, или виньетки; нем. halbamtliche Flugpostmarke, англ. semi-official airmail stamp). Первые из них появились в Германии в 1912 году для писем, перевозившихся дирижаблем LZ 10 «Schwaben» («Швабия») и самолётом «Жёлтая собака».

С марками дирижабельной почты не следует путать различные выпуски почтовых марок, посвящённых отдельным дирижаблям или дирижаблестроению.

Коллекционирование и издания

Собирание коллекционных материалов, посвящённых дирижабельной почте, имеет популярность среди филателистов. Известны объединения коллекционеров по этой тематике в Англии, Германии, Италии, Новой Зеландии, США, Швейцарии и Японии[15]. Издаются также специальные книги, каталоги и журналы.

Примечания
  1. «Швейцария: „Цеппелин“ снова в воздухе».
  2. Fuchs G., Kägi H., Loch A., unter Mitarbeit von P. Hagedorn. Die Postabwurfbeutel der Zeppelin- und der Schütte-Lanz-Luftschiffe, 1909 bis 1937 (нем.) (PDF). Zeppelinpost.De. Zeppelinpost-Arbeitsgemeinschaft im BdPh e. V. (2003). Дата обращения: 29 марта 2009. Архивировано 14 марта 2012 года.
  3. Frühe Luftschiffe bis LZ 8 (нем.). Auktionshaus Felzmann. Дата обращения: 29 марта 2009. Архивировано 14 марта 2012 года.
  4. нем. Bodensee — Боденское озеро.
  5. Арие М. Я. Дирижабли.— К., 1986. — С. 172.
  6. Kleinheins P. LZ 120 „Bodensee“ und LZ 121 „Nordstern“ : [нем.]. — Zeppelin-Museum Friedrichshafen, 1994. — S. 48, 147.
  7. Kleinheins, 1994, S. 79—81.
  8. Kleinheins, 1994, S. 147.
  9. Provan J. LZ 127 „Graf Zeppelin“ kehrt zurück. — Bonn : Deutsche Post AG, 2007. — S. 178—181.
  10. Medem W. Kabinenjunge Werner Franz vom Luftschiff „Hindenburg“. — Berlin, Leipzig, 1938. — S. 111. — (Fahrten-Zusammenstellung).
  11. Bauer M., Duggan J. LZ 130 „Graf Zeppelin“ und das Ende der Verkehrsluftschiffahrt. — Zeppelin Museum Friedrichshafen, 1998. — S. 174—175 (нем.)
  12. Арие, 1986, с. 84.
  13. Bauer, Duggan, 1998, S. 112—116.
  14. Bauer, Duggan, 1998, S. 206—208.
  15. Перечень.

См. также

Литература
  • Почта дирижабельная // Большой филателистический словарь / Н. И. Владинец, Л. И. Ильичёв, И. Я. Левитас … [и др.]; под общ. ред. Н. И. Владинца и В. А. Якобса. — М. : Радио и связь, 1988. — С. 232. — 40 000 экз. — ISBN 5-256-00175-2.
  • Почтовые тарифы // Филателистический словарь / Сост. О. Я. Басин. — М.: Связь, 1968. — 164 с.
  • Скрылев В. «Раритет» в три тысячи экземпляров // Филателия СССР. — 1976. — № 2. — С. 27—28. — (Рубрика: Исследования, поиски). (Дата обращения: 1 июля 2016) Архивировано 1 июля 2016 года.
  • Соркин Е. Б. В небе — дирижабль // Почта спешит к людям. — М. : Знание, 1977. — 128 с. — 100 000 экз.
  • Цеппелинная почта // Большой филателистический словарь / Н. И. Владинец, Л. И. Ильичёв, И. Я. Левитас … [и др.]; под общ. ред. Н. И. Владинца и В. А. Якобса. — М. : Радио и связь, 1988. — С. 292. — 40 000 экз. — ISBN 5-256-00175-2.
  • Цеппелинная почта // Филателистический словарь / Сост. О. Я. Басин. — М.: Связь, 1968. — 164 с.
  • «Цеппелины» // Большой филателистический словарь / Н. И. Владинец, Л. И. Ильичёв, И. Я. Левитас … [и др.]; под общ. ред. Н. И. Владинца и В. А. Якобса. — М. : Радио и связь, 1988. — С. 292. — 40 000 экз. — ISBN 5-256-00175-2.
  • Duggan J. LZ130 Zepplinpost. — 3rd edn. — United Kingdom: Zeppelin Study Group, Germany & Colonies Philatelic Society, 1989. — ISBN 0-9514114-0-3. (англ.)
  • Duggan J. Graf Zeppelin Flights to England. — Ickenham: Zeppelin Study Group, 1998. — ISBN 0-9514114-4-6. (англ.)
  • Michel Zeppelin- und Flugpost-Spezial-Katalog 2002. — 2nd edn. — München: Michel, 2002. (нем.)
  • Violino E. Catalogo degli aerogrammi Zeppelin. — Firenze: G. Orlandini, 1971. — LCCN: 72-348144. (итал.)
  • Zeppelinpost Spezial-Katalog. — Lorch/Württemberg: Sieger, 2001. — OCLC: 48851360. (нем.)

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.