Актобе (аэропорт)

История аэропорта берет свое начало с 1933 года[2], когда был построен аэропорт. На территории его находилось поле для взлета и посадки самолетов, саманный вокзал — с небольшим залом, домик для пилотов из двух комнат, подвальное бензохранилище, а также саманная маслогрейка (для подогрева масла и воды).

• Август 1933 г. — создание Аэропорта Актюбинск;
• Февраль 1935 г. — организация Северо-Казахстанского управления Гражданской авиации с центром в Актюбинске;
• 1947 г. — оснащение Аэропорта средствами навигации и посадки ВС (Воздушных Судов);
• 1967 г. — введение в эксплуатацию ИВПП (Искусственной Взлетно-Посадочной Полосы);
• 1974 г. — введен в эксплуатацию склад ГСМ (Горюче-Смазочных Материалов);
• 1975 г. — введено в эксплуатацию здание Аэровокзала;
• 1984 г. — введено в эксплуатацию здание авиационно-технической базы;
• Декабрь 1993 г. — реорганизация Актюбинского авиапредприятия в АООТ «Актюбинское авиапредприятие» и Актюбинский филиал РГП «Казаэронавигация»;
• 16 августа 1996 г. — выделение из состава Национальной авиакомпании «Қазақстан Әуе Жолы» ОАО «Международный Аэропорт Актобе» на основании Постановления Государственного комитета Республики Казахстан по управлению государственным имуществом № 521 от 30 июля 1996 г. «О проведении срочных мер по выделению из Актюбинского авиапредприятия аэропорта» и Постановления Комитета по управлению государственным имуществом № 206 от 09.08.1996 г.
• 12 января 1999 г., в соответствии с Законом РК от 10 июля 1998 г. № 281 «Об акционерных обществах», проведена перерегистрация ОАО «Международный Аэропорт Актобе»;
• 17 сентября 2004 г. — в АО «Международный Аэропорт Актобе».

C 2004 года началась поэтапная реконструкция аэропорта: была капитально отремонтирована ВПП, проводится перепланировка аэровокзала.

Аэродром Актобе 1 класса, способен принимать большинство типов самолётов, включая Ил-86, Боинг 727—200 и Ан-124 (по разрешению дирекции), а также вертолёты всех типов. Классификационное число ВПП (PCN) 50/R/A/X/T.

К территории аэродрома примыкает авиаремонтный завод № 406 гражданской авиации, производящий ремонт самолётов Ан-2 и Як-18, вертолётов Ми-2.

Помимо гражданской авиации, на аэродроме базируется военная авиация — учебные самолёты Военного института Сил воздушной обороны Республики Казахстан имени дважды героя Т. Я. Бегельдинова. Институт создан в 1996 на основе бывшего Актюбинского высшего лётного училища гражданской авиации (АВЛУГА) и имеет также учебный грунтовый аэродром Хлебодаровка в Мартукском районе Актюбинской области (50°32′35″ с. ш. 56°51′23″ в. д. 60 км северо-западнее Актобе, вблизи железнодорожного разъезда № 37).

В Актюбинской области имеется ряд аэропортов местных воздушных линий: Иргиз, Карась, Кенкияк, Шалкар, Бозой, Карабутак. Они были заброшены в 1990-х годах, однако в 2011 году начато их возрождение: восстановлен аэропорт Иргиз, планируется восстановление аэропортов Шалкар и Бозой. Тем не менее, планы так и остались планами, никакого восстановления не происходит.

• Список наиболее загруженных аэропортов Казахстана

• Схема аэродрома Актюбинск
• Международный аэропорт Актобе (справочная аэропорта, расписание рейсов, онлайн табло прилетов и вылетов)
• В Актобе приступили ко второму этапу реконструкции аэропорта
• Расписание движения самолётов Аэропорта Актобе с 1 июля 2011 года
• Фотоальбом аэропорта Актобе
• Расписание полётов 1971—1990 годов (неопр.). MyAktobe.kz (01.03.2010). Дата обращения: 12 декабря 2014.