АЗЛК-2143

АЗЛК-2143 «Яуза» — легковой автомобиль, разработка которого началась в конце 1980-х годов, в качестве модели V поколения автомобилей АЗЛК. Разрабатывался в качестве плановой замены моделей предыдущего поколения: «2141» и «2142» „Москвич”, но разработка кузова данного поколения так и не была доведена до конца[1].

Яуза (АЗЛК-2143)
Общие данные
Производитель	АЗЛК
Сборка	АЗЛК (Москва, СССР)
Иные обозначения	Aleko-2143
Дизайн
Тип кузова	4‑дв. седан (5‑мест.)
Платформа	АЗЛК-2141
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула	4 × 2 и 4 × 4
Двигатель
АЗЛК-21414 Общие данные Производитель АЗЛК Тип бензиновый Производительность Максимальная мощность 70 кВт (95 л. с.), при 5200−5800 об/мин Максимальный крутящий момент 147 Н·м, при 2500-3100 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1800 см3 Цилиндров 4 Клапанов 8 Диаметр цилиндра 82 мм Ход поршня 85 мм Степень сжатия 10 Питание Система питания Карбюратор по лицензии Pierburg Выброс CO2 Евро-0 Экологические нормы Евро-0, 1, 2 АЗЛК-21413 Общие данные Производитель АЗЛК Тип дизельный, с турбонаддувом Производительность Максимальная мощность 60 кВт (82 л. с.), при 3900−4500 об/мин Максимальный крутящий момент 117 Н·м, при 1800-2500 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1800 см3 Цилиндров 4 Клапанов 8 Диаметр цилиндра 82 мм Ход поршня 89,5 мм Степень сжатия 23
Трансмиссия
механическая 5-ступ.
Массово-габаритные характеристики
Длина	4710 мм
Ширина	1690 мм
Высота	1400 мм
Колёсная база	2780 мм
На рынке
Связанные	АЗЛК-2141 «Москвич», АЗЛК-2139 «Арбат»
Похожие модели	ВАЗ-2110 «Lada 110», Daewoo Espero, Daewoo Cielo
Сегмент	C-сегмент
Другая информация
Дизайнер	Марат Антонович Елбаев (экстерьер), Константин Борисович Громадский (интерьер)
АЗЛК-2142 АЗЛК-2141

Внешне опытные образцы данной модели выглядели весьма неординарно, так её кузов имел клиновидный профиль и высокий задок, а также сдвоенные боковые окна. В результате боковые окна выглядели низкими и подслеповатыми. Кроме того, такая необычная геометрия кузова напрямую обязывала конструкторов использовать гнутые боковые стёкла малого диаметра. Причём они не были опускными, так как конструкторы в то время полагали, что из-за оснащения автомобилей климатическими установками необходимость в опускных стёклах отпадёт практически полностью. В результате опускался только лишь их нижний ряд. Это же решение, по тем же причинам, применялось на опытных экземплярах ВАЗ-2110, ЗАЗ-1106 и ГАЗ-3105. Дизайн экстерьера разрабатывался под руководством конструктора М. А. Елбаева.[2]

В 1990-х годах работа над автомобилем продолжилась уже на принципах энтузиазма — начальник художественно-конструкторского бюро бывшего АЗЛК, Лев Самохин слепил очередные поисковые (пробные) масштабные макеты, но в сложившихся неблагоприятных условиях это оказалось напрасным. На этих макетах, автомобиль уже приобрёл приближённый к действительности внешний вид: в частности, стали обычными боковые окна, а также появились разные возможные варианты оформления передних и задних фар, и отверстий для обдува радиатора.

Платформа — шасси и двигатель (предусмотренный) идентичны таковым от семейства моделей предыдущего, IV поколения АЗЛК-2141, 2142 и 2335, но с некоторыми доработками в подвеске. Ширина автомобиля также приблизительно совпадает с шириной у предыдущего поколения. Нововведением, которое было предусмотрено для данной модели, является комплектация с полноприводным вариантом трансмиссии, которую в пробном порядке устанавливали в модели 2142 и 2141. Эта трансмиссия установлена в сохранившемся опытном образце 2143, находящемся в музее.

В опытном образце автомобиля изначально был установлен предсерийный образец двигателя поколения АЗЛК-2141 — а именно базовой модели 21414, который должен был выпускаться в строящемся моторном цеху. Некоторые агрегаты и узлы «Яузы» испытывались на автомобилях АЗЛК-2141. Экспериментальный образец 2143 был готов в 1991 году. В автомобиле установлен отечественный бортовой компьютер, травмобезопасный руль, электрические стеклоподъемники.

Вместо освоения нового поколения автомобилей АЗЛК завод вкладывал средства в создание новых модификаций моделей предыдущего (IV) поколения — «2142» и «2141». Их особенностями являются удлинённые, либо укороченные кузова, переделанные лицевые части, иностранный двигатель марки Renault, более дорогостоящий вариант интерьера.