Fiat BR.20 Cicogna

ФИАТ BR.20 Чиконья (итал. Fiat BR.20 Cicogna — Аист) — итальянский средний бомбардировщик цельнометаллической конструкции. Разработан конструкторами фирмы Fiat под руководством Челестино Розателли. Первый полёт самолёт совершил 10 февраля 1936 года[1], принят на вооружение Regia Aeronautica в феврале 1937 года.

BR.20 Cicogna

BR.20M 242 эскадрильи 99 группы, 1940 год
Тип средний бомбардировщик
Разработчик Fiat Aviazione
Производитель завод Fiat (Турин)
Главный конструктор Челестино Розателли
Первый полёт 10 февраля 1936 года
Начало эксплуатации февраль 1936
Конец эксплуатации конец 1945
Статус снят с эксплуатации
Эксплуатанты Regia Aeronautica
Императорская армия Японии
Годы производства сентябрь 1936 — конец 1943
Единиц произведено 580
Стоимость единицы ~ 2,5 млн. итальянских лир
 Медиафайлы на Викискладе

История

Разработка нового скоростного бомбардировщика началась в 1934 году по заданию конкурса проводимого Regio Aeronautica (ВВС Королевства Италия). Победителем было признано авиационное подразделения концерна FIAT, представившее модель BR.20. Это был довольно современный бомбардировщик с цельнометаллическим фюзеляжем, с разнесенным двухкилевым оперением и двумя радиальными двигателями. Первый опытный образец поднялся в воздух 10 февраля 1936 года. Уже с сентября того же года самолёты получившие название «Cicognа» (аист) стали поступать на вооружение ВВС.

Наиболее массовыми стали BR.20M отличавшиеся большой площадью остекления носовой части и стальной обшивкой фюзеляжа.

Боевое применение

С 1937 года применялись в гражданской войне в Испании на стороне франкистов. Здесь базировались 7-й и 13-й бомбардировочные полки. Во время Второй мировой войны применялись в операциях в Греции, в ходе бомбардировочных налётов на Мальту. Также ограниченное количество применялась в Итальянском воздушном корпусе базировавшимся в оккупированной немцами Бельгии, во время Битвы за Британию.

Экспорт

В 1937 году «Аистами» заинтересовались японцы. Ими было заказано 75 единиц. В Императорских ВВС они получили обозначение Тип 1 модель 100, однако показали себя в Китае не самой лучшей стороны — подводили ненадежные двигатели и слабая защищённость. В 1939 году японцы сняли с вооружения все итальянские бомбардировщики.

Модификации
  • BR.20A — серийные машины специально подготовленные для гонок Марсель — Дамаск — Париж. Демонтировано все вооружение, в носовой части убрано остекление и она сделана более удлинённой. Увеличен запас топлива. В модификацию переоборудовано две машины.
  • BR.20L — машина разработанная специально для перелёта в Аддис-Абебу. Был создан один самолёт. Машина была аналогом BR.20A и отличалась более удлинённой носовой частью фюзеляжа.
  • BR.20C — самолёт с 37 миллиметровой пушкой, установленной в носовой части фюзеляжа. Построен один экземпляр.
  • BR.20M — модернизированная модификация и наиболее массовая, построено порядка 270 единиц.
  • BR.20 bis — дальнейшее развитие BR.20M принятое на вооружение в 1940 году.

Тактико-технические характеристики
Схема самолёта

Приведённые ниже характеристики соответствуют BR.20 I серии:

Источник данных: Техническое руководство Министерства авиации С.A.273, 1937 г.[2]

Технические характеристики

(2 × 735 кВт)

Лётные характеристики
Вооружение
  • Стрелково-пушечное:  
    • 1× 12,7 мм пулемёт Breda-SAFAT турельный, сверху
    • 2× 7,7 мм пулемёта (носовой и подфюзеляжный)
  • Боевая нагрузка: до 1 600 кг в бомбоотсеке:
    • 2× 800 кг бомбы или
    • 2× 500 кг бомбы или
    • 4× 250 кг бомб

Примечания
  1. Некоторые знаменательные даты в истории авиации // Авиация и космонавтика. — М., 2021. — № 2. — С. 57.
  2. Giorgio Apostolo. Fiat B.R.20. Aircraft profile 110. 1969 год

Литература
  • Колов Сергей. «Аист» с бомбами // Самолёты мира. — М., 1996. — № 1. — С. 27—29.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.