Caproni Ca.148

В середине 1930-х годов авиастроительная фирма Caproni предприняла попытку усовершенствовать модель многоцелевого колониального самолёта модели Ca.133. В первую очередь были усовершенствованы аэродинамические качества и улучшение общей конструкции. Заказчиком обновленного самолета стала фирма Baccherini & Poggi, которая предполагала использовать эти самолёты для перевозок в итальянские колонии Восточной Африки.

У 148-й модели была смещена вперед кабина, перенесена главная дверь кабины, шасси было усилено. Двигатели остались прежними, что и у 133-й модели. Работы по совершенствованию привели к увеличению лётной массы до 1250 кг. Фактически изменения были минимальными, лишь внешне самолёт получил несколько более совершенную форму.

В мае 1937 года на испытания был представлен первый прототип. В ходе испытаний была выявлена перегруженность этих самолётов, тем не менее, Caproni Ca.148 был принят в качестве транспортного колониального самолёта. Самолёты эксплуатировались в недавно завоеванной Эфиопии. Со вступлением Италии во Вторую мировую войну в июне 1940 года самолёты были реквизированы для военных нужд. Их по-прежнему использовали как транспортные. В дальнейшем появился вариант Caproni Ca.148P с двигателями Piaggio P.VII C35.

Всего же самолёты этой модели собирали несколько авиастроительных компаний Италии. Так фирма AVIS собрала 70 машин, Vizzola порядка 40. После капитуляции Италии и оккупации страны Германией в сентябре 1943 года значительная часть этих самолетов досталась немцам, которые использовали их как транспортники и самолёты для школ парашютистов. Производство самолётов уже для немцев продолжалось вплоть до 1944 года.

После окончания Второй мировой войны небольшая часть сохранившихся Ca.148 использовались в Италии до 1954 года.

• Caproni Ca.148P — усовершенствованная модификация с двигателями Piaggio P.VII C35 и подфюзеляжной нишей.

• Королевство Италия
• нацистская Германия

«Уголок неба»