Brabham BT55

Brabham BT55 — гоночный автомобиль команды Формулы-1 Motor Racing Developments, выступавший в сезоне 1986 года.

Brabham BT55
Категория Формула-1
Разработчик Гордон Марри, Дэвид Норт
Конструктор Motor Racing Developments Ltd.
Технические характеристики
Шасси Фиброкарбоновый/кевларовый монокок
Подвеска (передняя) Независимая, на поперечных треугольных рычагах с тянущими штангами (pullrod), пружины и амортизаторы внутри корпуса
Подвеска (задняя) Независимая, на поперечных треугольных рычагах с толкающими штангами (pushrod), пружины и амортизаторы внутри корпуса
Двигатель BMW M12/13, L4T 1,5 л., 4 цилиндра в ряд, турбированный, ТК Garrett,
среднерасположенный
Трансмиссия Weissman, 6/7 скоростей, механическая
Вес 567 кг
Топливо Castrol
Шины Pirelli
История выступлений
Команды Motor Racing Developments
Пилоты Риккардо Патрезе
Элио де Анджелис
Дерек Уорик
Дебют Бразилия 1986
Гонки Победы Поулы БК
16 0 0 0

История
Автомобиль-"камбала" Гордона Марри - Brabham BT55.

После не слишком удачного выступления модели Brabham BT54 в Чемпионате мира 1985 года (всего одна победа), главный конструктор команды Brabham Гордон Марри решил радикально обновить дизайн шасси новой модели. Машина получилась очень низкой, чему способствовала специальная доработка двигателя BMW. Шасси стало первым для Brabham, монокок которого был полностью изготовлен из фиброкарбона.

В 1986-м году во время тестов на французском автодроме Поль Рикар заднее антикрыло Brabham BT55, которым управлял Элио де Анжелис, оторвалось на высокой скорости, болид потерял прижимную силу, перелетел через отбойник и загорелся. Сам по себе удар не причинил вреда де Анжелису, но, по трагическому стечению обстоятельств, гонщик не мог самостоятельно выбраться из кокпита, ситуация усугублялась отсутствием маршалов на трассе, равно как и вообще кого-либо, кто мог оказать помощь. Медицинский вертолёт прибыл только через полчаса. Де Анжелис умер в результате отравления угарным газом спустя 29 часов после аварии. Среди других повреждений были обнаружены только сломанная ключица и лёгкие ожоги на спине.

Перейдя в McLaren, в 1988 году Марри развил идеи, заложенные в BT55 при создании чемпионского McLaren MP4/4, почти непобедимого в том сезоне.

Результаты выступлений в гонках[1]
Шасси Двигатель Шины Пилоты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Очки КК
Brabham BT55 BMW M12/13
L4T 1,5		 P БРА
 ИСП
 САН
 МОН
 БЕЛ
 КАН
 ДЕТ
 ФРА
 ВЕЛ
 ГЕР
 ВЕН
 АВТ
 ИТА
 ПОР
 МЕК
 АВС
 2 9
Патрезе Сход Сход 6 Сход 8 Сход 6 7 Сход Сход Сход Сход Сход Сход 13 Сход
де Анджелис 8 Сход Сход Сход
Уорик Сход 10 9 8 7 Сход НС Сход Сход Сход Сход

Примечания
  1. Статистика на wildsoft.ru

Ссылки

Литература

Чимарости, Адриано. Адриано Чимарости. "ПОЛНАЯ ИСТОРИЯ АВТОГОНОК ГРАН-ПРИ" (болг.). — изд. "AURUM".


This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.