Airbus A400M

Airbus A400M Atlas — четырёхмоторный турбовинтовой военно-транспортный самолёт производства европейского концерна Airbus Military (подразделение Airbus Group). Первый полёт состоялся 11 декабря 2009 года. На вооружение принят в 2010 году[уточнить].

Airbus A400M Atlas
Тип военно-транспортный самолёт
Разработчик Airbus Military
Производитель Airbus Military
Первый полёт 11 декабря 2009 года
Начало эксплуатации 2013 год [1]
Статус производится, эксплуатируется
Эксплуатанты Военно-воздушные силы Германии
Годы производства с 2011 года[2]
Единиц произведено >104 (2021)
Стоимость программы разработки ~25 млрд
Стоимость единицы 145 млн [1][3]
 Медиафайлы на Викискладе

Разработка

Турбовинтовой двигатель и пропеллер A400M
Схема окраски самолёта для ВВС Германии

Соглашение по созданию единого европейского военно-транспортного самолёта было подписано в 1982 году, но из-за разногласий между компаниями и странами-участницами проекта он был отложен.

В 2003 году Франция, Германия, Италия, Испания, Великобритания, Турция, Бельгия и Люксембург подписали совместное соглашение о закупке у корпорации EADS 212 самолётов А400М. Позже Италия вышла из проекта, и число заказанных самолётов сократилось до 180.

Стоимость проекта составила 20 млрд евро, однако концерн запросил у семи европейских государств-покупателей A400M ещё 5 млрд евро на завершение его разработки.

В качестве основного варианта двигателя рассматривался перспективный Ml 38 совместной разработки фирм SNECMA (Франция), MTU (ФРГ), «Фиат авиа» (Италия) и ITP (Испания), выполненный на базе газогенератора двухконтурного турбореактивного двигателя М88, которым оснащён тактический истребитель «Рафаль». В начале 2000 года данные компании приняли решение о создании нового предприятия — TIP (Turboprop International), основной задачей которого будет разработка и производство двигателей Ml 38 для самолёта А-400М. Считается, что это позволит достигнуть заданных ТТХ самолёта.

Первый полёт был запланирован на январь 2008 года, а ввод в эксплуатацию — на 2009 год. Впоследствии дата первого полёта была перенесена на июль 2008 года, а затем на сентябрь. Первый экземпляр нового военно-транспортного самолёта был продемонстрирован (состоялась церемония выкатки первого прототипа) 26 июня 2008 года в г. Сан Пабло (под Севильей); на торжестве присутствовали король Испании Хуан Карлос I и другие VIP-персоны.

В сентябре разработчик объявил о задержке первого полёта на неопределённое время до завершения доработки двигателей. В конечном итоге первый полёт состоялся 11 декабря 2009 года.[4]

По замыслу разработчиков, самолёт А400М будет обеспечивать переброску войск и грузов, их десантирование парашютным или посадочным способом в любых метеоусловиях и ночью с использованием неподготовленных ВПП, в том числе грунтовых и иметь относительно низкую стоимость жизненного цикла. Кроме того, этот ВТС должен выполнять полёты на высокой дозвуковой скорости на малых высотах в составе группы, иметь бронированные кабину экипажа и жизненно важные системы, а также четыре подкрыльевых пилона для установки на них подвесных агрегатов заправки или контейнеров системы РЭБ. По оценке его создателей, срок службы новой машины составит не менее 30 лет, а диапазон эксплуатационных температур ± 50 °C.

По расчётам разработчиков, перспективный самолёт будет обладать высокой боевой эффективностью и улучшенными эксплуатационными характеристиками по сравнению с существующими ВТС тактического назначения. Благодаря своим взлётно-посадочным характеристикам и усовершенствованной конструкции шасси он будет способен выполнять взлёт (посадку) с неподготовленных грунтовых площадок длиной до 900 м, а также совершать манёвры с малым радиусом разворота.

На базе А-400М планируется создать вариант транспортно-заправочного самолёта с двумя или тремя точками заправки. Считается что, имея на борту 45 т отдаваемого топлива он сможет обеспечить патрулирование в течение 3 ч на удалении около 930 км от аэродрома базирования.

В связи с сокращением оборонного бюджета Франция и ФРГ на период с 1997 по 2002 год, отказались от государственного финансирования программы. Вместе с тем они не возражают против создания самолёта за счёт средств фирм-разработчиков, которые в дальнейшем будут им возмещены. Для выбора оптимальных решений по приобретению для своих ВВС новых машин, специалисты западноевропейского союза провели анализ состояния разработки перспективных ВТС в США, России и Украине с целью определения возможности и целесообразности их закупки.

В обобщённом докладе отмечалось, что перспективные ВТС С-17А (США), Ан-70 (Украина, Россия) и его экспортный вариант, Ан-7х, — значительно превосходят самолёт А-400М по ряду тактико-технических показателей, в частности по критерию «полезная нагрузка/дальность полёта», и полностью отвечают европейским стандартам, было также отмечено, что разработка ВТС Ан-70 опережает проект А-400М не менее чем на десять лет. В то же время их закупка для ВВС западноевропейских стран признана нежелательной и обоснована необходимость проведения дальнейших работ по данной программе. Основными доводами в пользу этого являются сравнительно высокая стоимость американских машин, а также необходимость сохранения и дальнейшего развития потенциала европейской аэрокосмической промышленности и выхода на международный рынок с самолётами собственной разработки.

Общая стоимость программы разработки ВТС А-400М около 6 млрд долларов.

Конструкция

Самолёт представляет собой широкофюзеляжный моноплан с высокорасположенным крылом, Т-образным хвостовым оперением и грузовой рампой в задней части фюзеляжа. В конструкции предполагается широко использовать композиционные материалы, а также узлы и агрегаты модульного типа.

Четыре турбовинтовых двигателя TP400-D6[5], производимых компанией Europrop International. Электронно-цифровая система управления двигателем (FADEC), управляющая параметрами работы двигателя для поддержания минимального расхода топлива.

Композитные пропеллеры A400М, имеющие восемь лопастей и диаметр 5,34 метра (являются одними из самых больших в мире), попарно вращаются в противоположных направлениях.

Предполагаемый состав БРЭО самолёта включает современные радиолокационную станцию, высокоточную навигационную систему, перспективные средства отображения информации в кабине, в том числе цветные многофункциональные индикаторы и аппаратуру отображения информации на лобовом стекле, а также систему встроенного контроля, что, по мнению разработчиков, может существенно снизить нагрузку на экипаж и сократить его до двух человек. Комплексы и системы БРЭО планируется объединить мультиплексной шиной распределения данных стандарта 1553 В.

Объём грузового отсека около 340 м³, что почти в 2 раза больше, чем у существующих самолётов аналогичного назначения. Оснащён грузовой рампой, на которой возможна установка грузов и техники массой не менее 6 т. Это позволит размещать все основные образцы вооружения без предварительной разборки, включая вертолёты АН-64, «Тигр», А. 129, «Пума» HNH-90, артиллерийские орудия, в том числе 203-мм гаубицы M110 (САУ), реактивные системы залпового огня и бронетранспортёры.

Производство

A400M Королевских ВВС Малайзии
A400M Королевских ВВС Великобритании

По оценкам зарубежных экспертов, ВВС западноевропейских стран необходимо более 250 новых машин (ФРГ — 75, Франция — 62, Великобритания — до 50, Италия — 32, Турция — 20, Бельгия — 12 и Португалия — 9) при стоимости 60—70 млн долларов. …для ВВС ФРГ — 53, Франции — 50, Испании — 27, Великобритании — 22./заказаны?/[уточнить]

Кроме того, заказаны самолёты для ВВС Турции, Бельгии, Люксембурга и Малайзии[6].

Основные фирмы — участницы программы на базе компании «Aérospatiale» создали[когда?] промышленное объединение «Airbus Military», включающее около 30 % её производственных мощностей. Основной его задачей является проведение работ по обеспечению подготовки производства и постройки опытного образца самолёта. Финансирование этой фазы (около 500 млн долларов) осуществляют непосредственно фирмы — участницы создания нового ВТС. Объединение высказало готовность финансировать французскую часть программы (1,3 млрд долларов) при получении твёрдых гарантий заказа французскими ВВС с последующей оплатой не менее 52 машин. Специалисты фирмы считали, что первый полёт нового самолёта может состояться в 2004 году, а поставки ВТС в строевые части начнутся в 2006 г.

Компоненты машины производятся в Германии, Франции, ЮАР, Турции и Великобритании, а окончательная сборка осуществляется в Испании, на авиазаводе испанской компании CASA (г. Сан Пабло неподалёку от Севильи), входящей в состав EADS.

Airbus планирует[когда?] производить по 30 машин в год. Первая машина была поставлена заказчику — ВВС Франции — в 2013 году[7]. По состоянию на конец 2015 года заказано 174 самолёта. В мае 2015 испанские СМИ опубликовали данные, что рабочие завода в Севилье перегружены из-за большого объёма заказов на этот самолёт со стороны Германии.

На данный момент[когда?] EADS имеет заказы на 192 машин, а в перспективе собирается построить до 400 экземпляров A400M.

В 2016 году планировалось поставить различным заказчикам 20 машин.

Весной 2016 обнаружились проблемы. Две отдельные проблемы возникают в работе редукторов двигателей: одна из проблем — чрезмерный перегрев и выход из строя отдельных элементов, вторая — появление металлической стружки в маслосистеме редуктора. Это вызывает необходимость в регулярных проверках их состояния и замене изношенных частей. Техническая неисправность найдена в 14 редукторах (производятся итальянской компанией Avio Aero, принадлежащей американской General Electric), вращающихся вправо, — все они были выпущены в первой половине 2015 года. В концерне Airbus заявили, что проблема не является серьёзной[8]. Также, из-за слабости сплава у самолёта появились трещины в местах крепления крыльев к фюзеляжу; для каждого из 30 выпущенных машин потребуется многомесячный ремонт и серьёзные капиталовложения[9].

Отмены заказов

  • В мае 2003 года Франция, Германия, Италия, Испания, Великобритания, Турция, Бельгия и Люксембург подписали совместное соглашение о закупке в компании EADS 212 самолётов А400М. Позднее Италия вышла из проекта, и количество самолётов, которые нужно сделать, сократилось до 180[10].
  • 18 июля 2005 года ВВС Чили подписало меморандум о взаимопонимании в отношении трёх самолётов, которые будут поставлены между 2018 и 2022 г. Но вскоре заказ был отменён.[11]
  • В декабре 2004 года Южная Африка объявила о намерении приобрести восемь A400Ms на общую сумму около 800 млн евро, при присоединении страны к Airbus Military в качестве промышленного партнёра. Поставки ожидались с 2010 до 2012 года. Затем на 3 апреля 2009 года ВВС Южной Африки заявили, что начнут рассмотрение альтернатив A400M ввиду задержек производства и роста расходов. 5 ноября 2009 года правительство объявило об отмене заказа ссылаясь, что увеличились расходы и задержки в доставке.[12].

На вооружении

     Эксплуатируются     Заказаны
На 30.11.2021[13][14][15][16]
Страна Поставлено На вооружении Заказано
 Великобритания 20 20 22
 Франция 18 18 50
 Германия 37 37 53
 Турция 9 9 10
 Испания 11 11 27
 Бельгия 4 4 7
 Люксембург 1 1 1
 Малайзия 4 4 4
 Казахстан - - 2
Всего: 104 104 176

Технические характеристики

Силуэты Airbus A400M
  • Модификация: А400М
  • Грузоподъемность: 37 000 кг
  • Размах крыла: 42,40 м
  • Длина самолёта: 45,10 м
  • Высота самолёта: 14,70 м
  • Площадь крыла: 221,5 м²
  • Масса пустого самолёта: 76 500 кг
  • Масса максимальная взлётная: 141 000 кг
  • Внутреннее топливо: 50 500 кг
  • Тип двигателя: 4 ТВД Europrop International TP400-D6
    • Мощность: 4×11 000 л. с.
  • Максимальная скорость: 802 км/ч
  • Крейсерская скорость: 781 км/ч (М=0,68—0,72)
  • Перегоночная дальность: 8900 км
  • Практическая дальность: 7870 км
  • Дальность с максимальной загрузкой: 3300 км
  • Максимальная высота полёта: 12 200 м
  • потребная длина ВПП: 900 м
  • Экипаж: 2—4 чел
  • Полезная нагрузка: 120 десантников или солдат или 66 носилок с сопровождающими или 37000 кг груза или 41000 кг топлива, варианты загрузки: два вертолёта RAH-2 Tiger или AH-64 Apache, или один вертолёт Cougar, NH90, или одно транспортное бронированное средство типа GTK, или шесть машин типа Land Rover, или одна ракетная установка Roland, или два пятитонных грузовика с двумя 105-мм пушками, или один 12-метровый контейнер ISO, или один мобильный кран.

Источник — спецификация от Airbus Military[17]

Катастрофы

Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Описание
09.05.2015 EC-403 Севилья 4/6 Рухнул вскоре после взлёта с аэродрома в Севилье (Испания); резко упала тяга сразу в трёх из четырёх двигателях. При падении самолёт задел линию электропередачи, в результате катастрофы погибли четверо из шести членов экипажа.

Сравнение с аналогами

Ан-70[18][19] Airbus A400M[20][21] C-130J-30[22][23] Shaanxi Y-9[24][25][26]
Внешний вид
Первый полёт, год 1994200919962011
Принят на вооружение, год 20152013[27]19992012
Разработчик АНТК «Антонов» Airbus Military Lockheed Martin Shaanxi Aircraft Corp.
АНТК Антонов
Производитель Серийный завод «Антонов» Airbus Military Lockheed Martin Shaanxi Aircraft Corp.
Размах крыла, м 44,0642,4039,738,015
Длина, м 40,7345,1034,6933,109
Площадь крыла, м² 204,0221,50162,1121.7
Вес пустого, т 73,076,534,339,0
Грузоподъёмность, т 47,037,019,025,0
Габариты грузовой кабины (д × ш × в), м 22,4 × 4,8 × 4,117,7 × 4,0 × 3,812,2 × 3,1 × 2,713,5 × 3,5 × 2,6
Внутреннее топливо, т 38,050,520,5н/д
Макс. взлётный вес, т 135,0141,074,477,0
Макс. скорость, км/ч 780802670650
Крейсерская скорость, км/ч 700—750780640550—600
Макс. потолок, м 12 00012 20012 30010 500
Практическая дальность, км 6600 (с грузом 20 т)6300 (с грузом 20 т)3150 (с грузом 16 т)5700
Перегоночная дальность, км 8000890052507800
Двигатели 4 × ТВВД «Ивченко-Прогресс» Д-274 × ТВД Europrop TP4004 × ТВД Rolls-Royce AE2100D34 × ТВД Wojiang WJ-6C
Мощность, л. с. 4 × 13 8804 × 11 0004 × 47004 × 4250
Стоимость 67,0 млн USD (2012 год)145,0 млн EUR (2012 год)65 млн USD (2008 год)

C-130 Hercules и китайский Shaanxi Y-9 (глубокая модернизация Ан-12) по грузоподъёмности и габаритам грузовой кабины, а также по основным ТТХ, аналогичны самолётам класса Ан-12, Ан-178, Ил-214, Transall C-160 и Embraer KC-390.

См. также

Ссылки


Примечания

  1. Малайзия получит первый транспортник A400M в 2015 году
  2. Серийный транспортник A400M совершил первый полет
  3. Минобороны РФ покупает Ан-70
  4. Bilderbuch-Premiere des grauen Riesen (нем.)
  5. TP400-D6 — самый мощный турбовинтовой двигатель в мире после российского НК-12, который устанавливается на стратегические бомбардировщики Ту-95
  6. Список заказов и поставок по состоянию на 31 августа 2015 года (недоступная ссылка). Airbus Military. Дата обращения: 8 ноября 2015. Архивировано 20 ноября 2015 года.
  7. Первый серийный военно-транспортный самолёт A400M приступил к летным испытаниям // Лента.ру, 8 марта 2013
  8. Европейский транспортник постигли новые проблемы // Газета. Ру, 10 апр 2016
  9. В Германии обнаружили серьёзные дефекты в сборке военного транспортника А400М // ВЗ, май 2016
  10. Airbus A400M уперше піднявся в повітря // intv.ua
  11. Airbus Military signs agreement with Chile Архивировано 29 августа 2005 года. Airbus Military.
  12. Первый испытательный полет военно-транспортного самолёта «Аэробус А400М» прошел успешно — Международное радио Китая, 12.12.2009
  13. www.airbus.com
  14. Бельгия, Люксембург получают третий A400M // Janes. — 2021.
  15. Первый А400M для ВВС Бельгии.
  16. Два самолёта Airbus получит Минобороны Казахстана. www.forbes.kz (2 сентября 2021). Дата обращения: 2 сентября 2021.
  17. «A400M Technical Specifications.» Архивная копия от 7 июля 2011 на Wayback Machine Архивировано 7 июля 2011 года. Airbus Military (a400m.com). Retrieved: 23 April 2010.
  18. Основные летно-технические характеристики Ан-70 Архивировано 30 января 2010 года..
  19. Ан-70 на сайте airwar.ru.
  20. A400M Grizzly.
  21. A400M на сайте производителя Архивная копия от 1 июля 2014 на Wayback Machine Архивировано 1 июля 2014 года..
  22. C-130 HERCULES.
  23. C-130J Super Hercules.
  24. Shaanxi Y-9 (Yun-9).
  25. Китай начал летные испытания нового транспортника.
  26. Yun-9 Multipurpose Transport Aircraft Архивировано 3 ноября 2013 года..
  27. Airbus начал поставки транспортников A400M заказчикам // Лента.ру, 1 окт 2013
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.