Эскадренные миноносцы типов «Мацу» и «Татибана»

Появление проекта этих кораблей связано с тяжёлыми потерями в ходе боёв за Соломоновы острова и относительно большими сроками строительства эсминцев типа «Югумо» и типа «Акидзуки». Основным их предназначением предполагалось обеспечение ПВО конвоев.

Состав вооружения кораблей был сходен с эсминцами ПВО типа «Акидзуки», а именно артиллерийским вооружением только из зенитных орудий (3 орудия 127-мм/40 Тип 89 в полуоткрытых установках и 24 зенитных автомата Тип 96). Также устанавливались РЛС обнаружения воздушных целей Тип 22 и гидролокатор Тип 93.

Эскадренный миноносец «Каба» перед спуском на воду. Осака, 27 февраля 1945 года.

Заказы на первые 42 эсминца проекта F-55 были включены в Модифицированную пятую программу пополнения флота (временные номера в её рамках — с 5481 по 5522) 2 февраля 1943 года. Построить их планировалось в 1943—1945 финансовых годах (то есть в период с 1 апреля 1943 по 31 марта 1946 года). Ещё 32 эсминца упрощённого проекта F-55B было заказано по принятой в середине 1943 программе судостроения на 1943—1944 финансовые годы (временные номера с 4801 по 4832). Расчётная стоимость эсминца проекта F-55 по ним должна была составить 7,041 млн иен в 1944 года и 7,63 млн в 1945 (большой эсминец типа «Югумо» ещё в 1941 стоил 17,4246 млн, с учётом инфляции — втрое больше). Часть представителей проекта F-55 позже была перезаказана по проекту F-55B. По некоторым данным, планировалась постройка ещё 80 эсминцев проекта F-55B по программе судостроения на 1944—1945 годы, но не была включена в её итоговую версию[14].

Из-за загруженности верфей строительством по предыдущим программам Морское министерство первоначально планировало не спешить и перенесло постройку 42 представителей проекта F-55 на 1943—1944 финансовые годы (32 и 10 соответственно). Однако аннулирование части старых заказов в апреле–июне 1943 года дало возможность всё же приступить к постройке эсминцев уже в 1943-м финансовом. Кроме того, руководство флота держало проект F-55 под особым вниманием и пытаясь компенсировать потерю времени, требовало сдать ещё 10 кораблей к 31 марту 1945 года. Планировалось достичь 5-месячного цикла постройки, с трудозатратами на один корабль 70 000 человеко-дней[14].

Почти все эсминцы проекта F-55/F-55B строились лишь тремя предприятиями: Арсеналами флота в Йокосуке и Майдзуру и частной верфью «Фудзинагата» в Осаке, имевшими для них по 6, 4 и 3 стапельных места соответственно. Головной представитель серии («Мацу») был заложен в Майдзуру 8 августа 1943 года, но только к февралю 1944 удалось развернуть сколько-нибудь массовое строительство (одновременно в постройке находились 8 корпусов). Ранние корабли («Мацу», «Такэ», «Умэ») строились за 7-9 месяцев, а трудозатраты на них составляли 85 000 — 90 000 человеко-дней, что было гораздо хуже планировавшихся показателей. Только по мере накопления опыта и перехода к упрощённому проекту F-55B их удалось улучшить. Поздние корабли строились уже за 5-6 месяцев, из которых 3-4 занимал стапельный период (рекорд принадлежит «Хаги» — 78 дней от закладки до спуска). В 1945 году из-за нарастающих проблем в экономике сроки несколько ухудшились. В марте того же года были аннулированы заказы на 30 ещё не заложенных кораблей (5504, 5506, 5509, 5510, 5512, 5513, 5515, 5516, 5518, 5519, 4801-4808, 4818, 4819, 4821-4832), а в апреле-июне была остановлена постройка всех заложенных и не успевших войти в строй эсминцев[15]. Всего до конца войны было введено в строй 32 эсминца проектов F-55/F-55B, в том числе четырнадцать Арсеналом в Йокосуке, десять Арсеналом в Майдзуру, семь верфью «Фудзинагата» в Осаке и один верфью «Кавасаки» в Кобэ. Недостроенными остались 9 кораблей (5 в Йокосуке, по 2 в Майдзуру и Осаке). Из них оставшиеся на стапелях пять («Кудзу», «Вакадзакура», «Адзуса», «Хиси», «Сакаки») были разделаны на металл, спущенный на воду «Яэдзакура» был потоплен при налёте 18 июля 1945 года, корпуса же «Ядакэ», «Кацура» и «Тоти» в послевоенные годы были использованы в качестве основы волноломов[13].

Представители проекта F-55 официально классифицировались как эсминцы 1-го класса (категория «Тэй»), поскольку имели водоизмещение более 1000 тонн. Но фактически по основному назначению и составу вооружения они были эсминцами 2-го класса. Более того, им присваивались названия в честь растений, перешедшие от старых эсминцев 2-го класса, а не характерные для 1-го класса имена в честь погодных явлений[16].

«Такэ» до и после перестройки в носитель «Кайтэнов»

Эсминцы этого типа не успели поучаствовать в боях за Соломоновы острова. В последующей же обороне Филиппин погибло 5 единиц, и ещё 3 до конца войны.

Эсминцы проекта F-55 на приколе после капитуляции Японии. Курэ, 11 сентября 1945 года.

Все находившиеся в исправном состоянии корабли были исключены из списков флота 5 октября 1945 года и переданы оккупационной администрации для использования в целях перевозки японских репатриантов (военнопленных и гражданских лиц, оказавшихся после окончания войны за границей) обратно в Японию. 1 декабря в эту категорию были включены 17 эсминцев проекта F-55: «Такэ», «Каэдэ», «Маки», «Кири», «Суги», «Кая», «Кэяки», «Каси», «Цута», «Хаги», «Сумирэ», «Кусуноки», «Одакэ», «Хацудзакура», «Каки», «Каба» и «Хацуумэ». При переоборудовании они по сути превращались в самоходные плавказармы: удалялось всё вооружение (в ряде случаев и РЛС), на месте носового 25-мм автомата, между дымовыми трубами и в корме разместили дополнительные надстройки с жилыми помещениями (и возможно, с дополнительным камбузом), на кормовой оконечности были добавлены гальюны самой примитивной конструкции. После завершения перевозки репатриантов эсминцы летом 1947 года были распределены между странами-победителями[17].

США получили «Каси», «Кэяки», «Каки», «Одакэ» и «Каба», Великобритания — «Такэ», «Маки», «Хаги», «Сумирэ» и «Кусуноки». Все они в состав флотов этих стран не вводились. «Каки», «Кэяки», «Сумирэ» и «Одакэ» в том же году были потоплены в качестве целей, остальные после непродолжительных испытаний были пущены на слом в 1947–48 годах[18].

Китаю в июле 1947 года в Шанхае и Циндао были переданы получил «Суги», «Каэдэ», «Цута» и «Хацуумэ». Они были переименованы в честь китайских городов, получив имена «Хуэйян», «Хэнъян», «Хуаян» и «Шэньян» соответственно. Только «Шэньян» к 1 марта 1948 года получил набор орудий из имевшихся у китайцев на складах — два 120-мм, три 57-мм, два 40-мм и четыре 20-мм. В апреле 1949 года корабли были уведены сторонниками Чан Кайши на Тайвань, «Хуэйян» при этом сел на мель и из-за повреждений в строю китайского флота не побывал даже номинально. «Хэнъян» и «Хуаян» были списаны в 1950 и 1954 годах, так и не получив вооружения как такового. «Шэньян» же числился в составе тайваньского флота как эсминец (б/н 15), активно участвуя в многочисленных боестолкновения с кораблями ВМФ КНР в Тайваньском проливе. В 1954 году был перевооружён системами американского производства (две одиночные 127-мм установки Mk 30 mod.48 или mod.50, семь 40-мм автоматов «Бофорс» и шесть 20-мм автоматов «Эрликон», по одной РЛС ОНЦ SL и РЛС ОВЦ SA) и переклассифицирован в эскортный корабль (б/н 82). В этом качестве он прослужил до списания в декабре 1961 года[19].

СССР получил «Кая» и «Кири». Они были в 1947 году включены в состав советского флота под названиями «Волевой» и «Возрождённый». Первый в 1949 году был переклассифицирован в корабль-цель «ЦЛ-23», с 1958 использовался как бон-отопитель «ОТ-61». В 1959 году сдан на слом[20]. «Возрождённый» в 1949 году также переклассифицировали в корабль-цель «ЦЛ-25». С 1957 года использовался плавучая мастерская «ПМ-65». Сдан на слом в 1969 году, последним из всей серии.[21].

Потопленный в 1945 году эсминец «Наси» был поднят 30 сентября 1954 года, отремонтирован на верфи в Курэ и 31 мая 1956 года вошёл в состав Морских сил самообороны Японии под именем «Вакаба». Он был включён в состав 11-го дивизиона эскортных кораблей (входящего в военно-морской район Йокосука) как невооружённый учебный корабль. 1 апреля 1957 года «Вакаба» был переклассифицирован в эскортные миноносцы (б/н 261), началось установка на него вооружения на верфи в Ураге, продлившаяся до 26 мая 1958 года. В ходе неё на корме был размещён спаренный 76,2-мм/50 автомат тип 68 (аналог американского Mk 33), на носу реактивный бомбомёт тип 54 (Mk 10 «Хеджехог»), четыре бомбомёта тип 54 (Mk 6) по бортам и два бомбоската тип 54 у кормовой оконечности. Система управления огнём помимо установленной на фок-мачте после подъёма РЛС SO стала включать РЛС ОВЦ SPS-12 и РЛС ОНЦ SPS-5B (также установлены на площадках фок-мачты) и РЛС управления огнём Mk 34, совмещённую с директором Mk 63 (установлены на кормовой надстройке). Паротурбинная установка была сохранена прежней, но её мощность была уменьшена до 15 000 л. с. (возможно, в силу возраста её решили просто не перегружать), максимальная скорость при этом упала до 25,5 узлов. Запас топлива на борту увеличен до 395 тонн (дальность плавания 4680 миль 18-узловым ходом), электрогенераторы заменили на более мощные: два турбогенератора на 125 и 250 кВА и три дизель-генератора, из которых два на 55 кВА и один на 70 кВА. Экипаж уменьшился до 175 человек, но вряд ли условия их размещения стали лучше исходных, так как большие объёма корпуса заняло радиоэлектронное оборудование. Причины подъёма пролежавшего на дне почти десятилетие и имевшего боевые повреждения корабля с его последующей модернизацией лежали в политической плоскости, его название («Вакаба» — молодая листва, первая зелень) должно было символизировать возрождение японского флота после войны. Как эскортный миноносец «Вакаба» служил в составе 2-й эскортной флотилии, а потом 6-го дивизиона эскортных кораблей (входил в состав 1-й и 3-й эскортной флотилий), пройдя при этом модернизацию с 2 сентября по 28 декабря 1960 года, в ходе которой установили радиовысотомер SPS-8B (на носовой надстройке) и гидролокаторы SQS-11A и SQR-4/SQA-4. В 1961 года он был передан в состав дивизиона военно-морского района Йокосука, в 1962 году участвовал в эвакуации жителей при извержении вулкана Миякэдзима. В феврале-марте 1963 года «Вакаба» прошёл на верфи в Ураге новую модернизацию, получив экспериментальный гидролокатор T-3 и спаренный 533-мм торпедный аппарат тип 65 (модернизированный вариант ТА тип 55, имеющего американское происхождение), позволяющий использовать торпеды для стрельбы как по надводным, так и подводным целям. После её завершения он был переведён в Опытовый дивизион, используясь в нём для испытаний различного оборудования, в том числе РЛС, эхолотов и торпед. 24 июля 1970 года «Вакаба» был повреждён при столкновении с танкером «№ 3 Тёва-мару», в ходе последующего двухмесячного ремонта была снята кормовая артустановка. 31 марта 1971 года он был исключён из списков флота и в 1972—1973 годах разделан на металл[22].

Комментарии

Сноски

на русском языке

• Е. Р. Пинак. «Самураи» японского флота. Эсминцы типов «Мацу» и «Татибана». — М.: Яуза;ЭКСМО, 2013. — 96 с. — ISBN 978-5-699-65434-5.