Штандарт (яхта, 1895)
Императорская яхта «Штандарт» (в 1918—1936 годах — яхта «18 марта», в 1936—1948 годах — минный заградитель «Марти», с 1948 года — «Ока») — судно Балтийского Флота, Военно-морского флота Российской Империи и Военно-морского флота СССР.
«Штандарт», «18 марта» | |
---|---|
![]() Яхта «Штандарт» в Тулоне до 1917 года |
|
Служба | |
![]() ![]() ![]() |
|
Класс и тип судна | Императорская яхта |
Изготовитель | Верфи Бурмейстер и Вайн Burmeister & Wain |
Спущен на воду | 21 марта 1895 |
Введён в эксплуатацию | 1896 |
Основные характеристики | |
Водоизмещение | 5480 т |
Длина | 128 м |
Ширина | 15,8 м |
Осадка | 6,6 м |
Двигатели | 2 ПМ 3-го р., 24 котла |
Мощность | 12 тыс. л. с. |
Движитель | 2 |
Скорость хода | 22 узла |
Автономность плавания | 1400 морских миль (2 553 км) на 12 узлах (22,2 км/ч) |
Экипаж | 16 оф. и 357 ниж. чин. |
«Марти», «Ока» | |
---|---|
Гвардейский минный заградитель "Марти" | |
![]() Минный заградитель «Марти». 1942. На фото подпись командира корабля — капитана 1-го ранга Н. И. Мещерского |
|
Служба | |
![]() |
|
Класс и тип судна | Минный заградитель |
Изготовитель | Переоборудован на заводе имени Марти (Ленинград) |
Введён в эксплуатацию | 1936 год |
Выведен из состава флота | 1960 год |
Статус | Сдан на слом |
Награды и почести |
![]() |
Основные характеристики | |
Водоизмещение | 6189 т |
Длина | 122,3 м |
Ширина | 15,39 м |
Осадка | 6,97 м |
Бронирование | Нет |
Двигатели | 2 паровые машины |
Мощность | 11 426 л. с. |
Движитель | 2 гребных винта |
Скорость хода | 18,6 уз. (34,4 км/ч) макс. |
Дальность плавания | 2300 морских миль (4 256 км) |
Экипаж | 390 человек |
Вооружение | |
Артиллерия | 4 × 130-мм обр. 1913 г., 7 × 76-мм 34-К (первонач — 8 × 47-мм пушек Гочкиса) |
Зенитная артиллерия |
3 х 45-мм пушки 21-К, 4 12,7-мм ДШК |
Минно-торпедное вооружение | 320 больших якорных мин |
![]() |
Была заложена 1 октября 1893 года как императорская яхта на датской верфи «Бурмейстер и Вайн» (Burmeister & Wain) по указу Александра III. Стала любимым судном императора Николая II. В 1933—1936 годах переоборудована в минный заградитель.
История до 1917 года
Название
Наименование «Штандарт» было дано в честь открытия Россией нового торгового пути через Балтийское море. Данное имя было дано нескольким кораблям Российского императорского флота до 1917 года — «Штандарт» фрегат, 1703, «Штандарт» фрегат, 1824, «Штандарт» яхта, 1857 и последним из них была данная императорская яхта.
Строительство
29 августа 1893 года Александр III вместе с императрицей Марией Фёдоровной и цесаревичем Николаем Александровичем прибыли на корабле «Полярная звезда» в Копенгаген. 27 сентября 1893 года петербургские газеты опубликовали телеграмму из Копенгагена, извещающую жителей столицы о том, что «государь император сего числа повелеть соизволил строящийся здесь пароход числить императорской яхтою. Закладку корабля назначить в пятницу, 1 октября...». В этот же день временно-управляющий Морским министерством генерал-адъютант А. Кремер издал приказ по морскому ведомству № 123, оповещающий о решении Александра III «строящийся в Копенгагене пароход наименовать императорской яхтою «Штандарт»».
27 ноября 1893 года особым распоряжением генерал-адмирала Великого князя Алексея Александровича яхту включили в список судов 1-го ранга 5-го флотского экипажа.
На торжественном спуске на воду флагмана эскадры императорских яхт присутствовал уже новый император — Николай II, по поручению которого адмирал Дубасов телеграфировал из Копенгагена в Петербург: «Сегодня, 26 февраля 1895 года[1], в 2 ч 15 минут императорская яхта „Штандарт“, невзирая на лед, замечательно плавно сошла на воду… на спуске присутствовали датский наследный принц[2], принцесса и члены королевской семьи».
8 сентября 1896 года «Штандарт», не завершив ходовые испытания, принял на борт Николая II и императрицу Александру Фёдоровну, после этого в сопровождении яхты «Полярная звезда» — ушел в Англию. Начиная с этого похода, началась двадцатилетняя служба «Штандарта».
Характеристика судна
«Штандарт» имел 3 мачты, водоизмещение 5480 тонн, длину 128 м, ширину 15,8 м, осадку 6,6 м, проектную скорость 22 узла, 24 котла и 2 винта. Вооружение — восемь 47-мм орудий. Экипаж 373 человека.[3] Острый клиперштевень «Штандарта» украшала золоченая носовая фигура как бы летящего двуглавого орла.[4]
Для отделки императорских покоев применялось гораздо меньше различных ценных пород дерева в отличие от «Полярной звезды». Императорские покои отделывались деревом вишни и ореха, а стены в императорских жилых каютах облицовывались тисненой кожей или обтягивались кретоном. Помещения вдовствующей императрицы и великих князей и княжон — березой, столовой — ясенем, а коридоров — дубом, клёном под птичий глаз и белым буком. По особому указу Николая II золочение нигде не применялось. Для отделки помещений экипажа использовались дуб и сосна, окрашенные белой краской.[4]
В кормовой части верхней палубы, традиционно для царских яхт, размещалась большая рубка. В ней находились столовая для официальных приемов, рабочий кабинет и приемная императора. В носовой части верхней палубы, перед первой трубой, располагались штурманская рубка, две рубки для начальствующего состава, над ними — ходовой мостик с рулевой рубкой. На главной палубе (над машинным отделением) находились императорские каюты. Каждый блок кают императора, императрицы и вдовствующей императрицы состоял из гостиной, спальни и ванной. На этой же палубе размещались столовая, салон, каюты великих князей и княжон, офицеров яхты и корабельная кают-компания. На нижней палубе находились каюты для детей императорской фамилии, помещения для прислуги, кубрики экипажа и душевые кабины. На этой же палубе размещались радиорубка, выгородки динамо-машин, мастерские и некоторые кладовые. Ниже этой палубы, в носовой части яхты, находились грузовой трюм и пороховой погреб, а в кормовой — рефрижераторы для скоропортящейся провизии. Для обслуживающего персонала и команды были созданы значительно лучшие условия обитания, чем на предыдущих яхтах.[4] На яхте комфортабельно размещалось «при высочайших плаваниях до 500 человек народу» (воспоминания С. Тимирёва, с. 26).
Приём официальных лиц на «Штандарте»
Летом 1897 года новую императорскую яхту с кратковременными визитами посетили в Кронштадте: сиамский король, Германский император и Президент Франции. В дальнейшем при посещениях России главами иностранных государств Николай II неоднократно принимал их на борту «Штандарта». На нём трижды побывал Вильгельм II: в июле 1902 года во время манёвров учебного артиллерийского отряда Балтийского флота; он заходил на борт во время встречи российского и немецкого императоров в июле 1907 года в Свинемюнде, а потом в июне 1912 года, когда он приходил на яхте «Hohenzollern» на закладку в Ревеле нового порта Петра Великого. В августе того же 1912 года Николай II принимал на «Штандарте» и вёл дипломатические переговоры с премьер-министром Франции Раймоном Пуанкаре.[4] После чего «Штандарт» был отправлен на Франко-Русский завод для капитального ремонта. Но царю плавать на отремонтированной яхте уже не довелось.
Авария
Летом 1907 года яхта, которую вел финский лоцман Иоганн Блумквист, в Абосских шхерах, у островка Граншер, неожиданно наскочила на небольшую каменную гряду (скалу), не указанную на карте. Машины были остановлены, а на яхте объявили аварийную тревогу. При ударе о скалу дал трещину форштевень, появились две пробоины в носовой части, были затоплены две передние кочегарки, помято первое дно под машиной и выгнут фундамент в кормовой кочегарке. Императорская семья была пересажена на крейсер (посыльное судно) «Азия» и доставлена на борт колесной яхты «Александрия». Капитан и команда остались на борту ликвидировать последствия аварии. Судно удалось спасти.
Командиры: Чагин Иван Иванович - с 1905 (капитан 2 ранга) по 1909 (контр-адмирал).
История после 1917 года
В 1917 году команда яхты принимала участие сначала в Февральской, а затем и в Октябрьской революции. На борту судна размещался центральный революционный орган моряков-балтийцев — Центробалт.[5]
Весной 1918 года «Штандарт» участвовал в «Ледовом походе»: тяжелых ледовых условиях корабль совершил переход из Гельсингфорса в Кронштадт.
В 1918 году потерявшая гвардейский статус и переименованная в «18 марта» (в память о первом дне Парижской коммуны), яхта была законсервирована и надолго встала на прикол в Военную гавань Кронштадта.
Переоборудование
В 1933 — 1936 годах на заводе им. Марти (Ленинград) переоборудован в минный заградитель и, приказом командующего Морскими силами Балтийского моря Л. М. Галлера от 22 января 1934 года, переименован в «Марти».
25 декабря 1936 года «Марти» официально вошел в состав КБФ. На судно были установлены новейшие устройства для постановки 320 мин, мощное артиллерийское вооружение (четыре 130-мм орудия главного калибра, семь 76,2-мм универсальных орудий, три 45-мм зенитные пушки и два спаренных пулемета). Были установлены новые паровые машины, обеспечивавшие скорость хода свыше 14 узлов и дальность плавания до 2300 миль.
В 1938 году корабль стал флагманом соединения заграждения и траления Балтийского флота. В 1939 году корабль выполнил постановку мин у побережья Финляндии, за что получил благодарность Военного совета Балтийского флота. Летом 1941 года экипаж «Марти» завоевал переходящее Красное знамя Наркомата Военно-Морского Флота.
Участие в Великой Отечественной войне
Первую боевую задачу получил 23 июня 1941 года, а 25 июня при выполнении боевого задания заградителем была потоплена первая подводная лодка противника (не подтверждается потеря ни финских, ни немецких лодок).
В начале ноября 1941 минный заградитель в составе отряда под командованием вице-адмирала В. П. Дрозда принял участие в эвакуации защитников полуострова Ханко. Несмотря на повреждения, полученные при подрыве на мине, «Марти» принял на борт и вывез в Кронштадт 2029 бойцов, 60 орудий, 11 минометов, снаряды и продовольствие и ещё около 800 т груза.
Участвовал в огневой поддержке сухопутных частей.
3 апреля 1942 года, одним из первых на флоте, удостоен звания «Гвардейского».
Командиры:
- капитан 1 ранга Жвания Георгий Сильвестрович (1918 — 1921),
- капитан 2 ранга Карпов Иван Григорьевич (1936 — 1938 — арестован ОГПУ),
- гвардии капитан 1 ранга Мещерский Николай Иосифович (1938 — 12.1942, затем — командир Охраны водного района Ладожской военной флотилии (ЛВФ), с 1945 снова командир «Марти»);
- гвардии капитан 2 ранга Быков Владимир Сергеевич (12.1942 — 1945, в 1941 — командир ЭМ «Смелый» (корабль погиб), с января до декабря 1942 — командир ЛК «Марат»);
- гвардии капитан 1 ранга Мещерский Николай Иосифович (1945 — 10.1947, затем командир крейсера «Чапаев»);
- гвардии капитан 2 ранга Иванов Михаил (10.1947 — ?);
Послевоенная история
В 1948 году, после публикации в газете «L’Humanité (Юманите)» статьи Андре Марти с критикой в адрес ВКП (б) и лично И. В. Сталина, вновь сменил название на «Ока»[6], переоборудован в плавказарму, а в 1961 году — в плавучую мишень для ракетных стрельб. Разобран на металл в середине 1960-х годов[7][8].
Корабль исполнил роль крейсера «Елизавета» в художественном фильме «Мичман Панин» (режиссёр Михаил Швейцер, «Мосфильм», 1960 год).
Память
- Ювелиром Фаберже изготовлено яйцо с яхтой «Штандарт».Марка почты России, 1995 г. Хенрик Вигстрём. Пасхальное яйцо с моделью яхты «Штандарт». 1909 г.
- В августе-сентябре 2017 года в Санкт-Петербурге состоялась выставка посвящённая императорской яхте «Штандарт» [9].
- Документальный фильм посвященный гвардейскому экипажу ЗАО «Росмедиа», 2007, 43 мин., Звезда, ТВРип.
- В разные года были выпущены Памятные знаки посвященные ЗМ «Марти».
Интересный факт
- Единственное в мире судно, которому вручали дважды Гвардейские знамена и трижды переименовывали.
- Существовал ещё один эсминец «Марти» (до 1923 — «Строгий»).
См. также
Примечания
- 26 февраля — день рождения императора Александра III.
- Датский кронпринц Фредерик.
- По другим данным, технические характеристики колесно-паровой яхты «Штандарт»: Водоизмещение - 5480 т; Длина - 112,8 м; Ширина - 15,4 м; Осадка - 6,6 М; Силовая установка - две паровые машины тройного расширения, мощность - 12000 л.с.; Скорость хода - 22 узла; Дальность плавания - 1400 миль; Экипаж - 16 офицеров, 357 матросов; Вооружение - 8 47-мм артиллерийских орудий;
- Из истории императорских яхт российского флота . Дата обращения: 16 августа 2008. Архивировано 6 ноября 2007 года.
- Минный заградитель «Марти». Первенец морской гвардии. . Дата обращения: 28 января 2012. Архивировано 14 октября 2011 года.
- В ВОВ существовала КЛ «Ока», командир капитан 3 ранга Малахов Иван Егорович.
- Архив фотографий кораблей русского и советского ВМФ . Дата обращения: 16 августа 2008. Архивировано 11 февраля 2009 года.
- Гвардейский минный заградитель «Марти» («Ока») . Дата обращения: 10 июля 2009. Архивировано 20 февраля 2009 года.
- В Петербурге пройдет выставка об Императорской яхте «Штандарт» | Газета "МОНАРХИСТ" . Дата обращения: 27 июля 2017. Архивировано 29 июля 2017 года.
Литература
- Саблин Н. В. Десять лет на императорской яхте «Штандарт». СПб.: Петроний, 2008. 484 с.: ил. 2000 экз.
- Репьев О. М. «Гвардейские воинские части в Великой Отечественной войне», М., 1963 г.
Ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме Штандарт (яхта, 1895)
- Императорская яхта «Штандарт» (англ.; много фотографий)
- Императорская яхта «Штандарт». Фотографии Анны Вырубовой
- Russian Imperial Yacht Standart
- Описание, схемы, фотографии Архивная копия от 6 ноября 2007 на Wayback Machine
- Статья об императорской яхте «Штандарт»
- Фотоальбом «Штандарта» Архивная копия от 11 февраля 2009 на Wayback Machine