Хо-Ри

Экспериментальная танковая пушка Тип 1 Тохо

Основное орудие, имело калибр 105 мм и начальную скорость около 900 м/с. Весило 4,7 тонны и должно было иметь способность пробивать 150-миллиметровый бронелист на расстоянии 1000 м. Это орудие смогло бы уничтожить не только средний танк M4, но и тяжелый танк M26.

Согласно корректировочному материалу «Текущая таблица материальной эффективности противотанкового оружия» 3-й дивизии Коноэ, который является материалом, находящимся в ведении Инструктора военной истории Высшей школы сухопутных сил самообороны, пробная танковая пушка имела дальность полёта снаряда 1000 м.

В хвостовой части 105-мм пушки Тохо был установлен автомат заряжания. В автомате заряжания был использован механизм 12-дюймовой зенитной установки Тип 3. Механизм автоматического заряжания орудия продолжал давать сбой, но его неоднократно ремонтировали для устранения дефекта.

На левой стороне орудия была ручка, которая регулировала горизонтальный диапазон (влево и вправо), а также вертикальный диапазон, и это вращение контролировалось с помощью шестерен.

При выстреле оружие откидывалось назад на 540 мм, стопор автоматически открывался влево, и весь корпус орудия весом 2 тонны возвращался в исходное положение примерно за 1 секунду. Почти в то же время заряжающая стойка, расположенная с левой стороны башни, складывалась вправо в положении заряжания, и заряжающий рычаг продвигал снаряд в загрузочную стойку и заряжал ее.

Проектирование опытной танковой пушки Тохо было практически завершено в феврале 1944 года, а прототип пушки был завершен в декабре того же года. Пройдя испытание на стрельбу, в мае 1945 года он достиг практического уровня. Были изготовлены два опытных танковых орудия Тохо. В марте на полигоне Ираго было проведено баллистическое испытание.

В качестве другого вооружения на танк устанавливались один 37-мм пулемёт Тип 1, один 7,7-мм пулемёт Тип 97 и две 20-мм спаренные зенитные пушки.

Вместо традиционного дизельного двигателя использовался авиационный бензиновый двигатель (12-цилиндровый V-образный с водяным охлаждением, мощностью 550 л.с.), первоначально разработанный BMW. Это отвлечение старомодного продукта, который стал излишком из-за недостаточной мощности из-за развития самолетов. Он был размещен в центре кузова автомобиля рядом с передней частью.

Ходовую часть САУ решили позаимствовать от среднего танка Чи-Ри. Конструктивно она состояла из восьми опорных катков на борт с подвеской «Хара», трех поддерживающих роликов, заднего направляющего колеса и ведущего колеса переднего расположения с цевочным зацеплением. Гусеница мелкозвенчатая, с одним гребнем, шириной 600 мм.