Хо-Ки

Тип 1 Хо-Ки был разработан по запросу армии на тяжелый бронированный артиллерийский трактор, который также мог бы служить в качестве бронетранспортёра. Разработка как гусеничных, так и полугусеничных БТР началась в 1941 году. Обе версии были обозначены как «Тип 1» (см. Тип 1 Хо-Ха).[5]

Полностью гусеничный Type 1 Хо-Ки производился на заводе Hino Motors, но в небольших количествах. Хотя японская армия использовала механизированные пехотные формирования в Китае с середины 1930-х годов, общее мнение армейских командиров сводился к тому, что бронетранспортеры были слишком медленными по сравнению с обычными грузовиками и тем самым не могли соответствовать скорости, необходимой для тактики современной пехоты.[5] Кроме того, с приоритетами японского военного производства, сосредоточенными на боевых самолетах, военных кораблях и других наступательных вооружениях, большинство экспериментальных конструкций БТР так и остались в виде прототипов. К тому времени, когда Type 1 Хо-Ки вступил в массовое производство в 1944 году, сырья было очень мало, а большая часть японской промышленной инфраструктуры была разрушена американскими бомбардировками.[6][7] Общее количество произведенных машин 501[8].

Хо-Ки спереди. 1941

Корпус бронетранспортера-тягоча технологически делилась на две секции. В передней части, со смещением влево размещалась кабина водителя, который следил за дорогой через большие смотровые люки, защищенные бронированными крышками. Справа от него, размещалось моторно-трансмиссионное отделение. Транспортер оснащался 6-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 90 л. с. и воздушной системой охлаждения. Рядом находилось два топливных бака на 189 и 227 литров. Для забора воздуха в лобовой части корпуса и в правом борту установили бронированные жалюзи. Выхлопная труба также выводилась на правый борт. На переднем наклонном бронелисте крепились две фары дальнего света. Также была разработана модель корпуса с двухскатными бортами, но в серийном производстве она не прижилась.[9]

Хо-Ки сзади. 1941

Ходовая часть «Хо-Ки» состояла из 8 обрезиненных опорных катков и 2 поддерживающих колес (по 4 и 2 на каждый борт соответственно), передних направляющих колес, ведущих колес заднего расположения и мелкозвенчатой гусеницы с металлическими траками. Опорные катка оснащались пружинной подвеской и заимствовались от лёгкого танка Тип 95 «Ха-го».[9]

Бронетранспортеры Хо-Ки в Китае, 1945 год

Первая партия бронетранспортёров Тип 1 Хо-Ки была направлена в войска, действовавшие в Китае. Тип 1 Хо-Ки позднее применялись в Бирме и на Филиппинах в 1944 году.[10] Подразделения 2-й танковой дивизии были переведены в 14-ую армию и отправлены на Филиппины, где они была развернута на главном острове Лусон. У 2-й танковой дивизии был недостаток бронетранспортёров, поэтому по меньшей мере четыре типа Хо-Ки использовались для перевозки войск на Лусоне во время битвы на Филиппинах.[11][12]

После капитуляции Японии вся боевая техника была захвачена американскими войсками, но спустя некоторое время «Хо-Ки» стали передаваться силам самообороны. В составе обновленной японской армии эти машины продолжали использоваться вплоть до начала 1960-х гг.[9]

• Foss, Christopher F. The Encyclopedia of Tanks and Armored Fighting Vehicles: The Comprehensive Guide to over 900 Armored Fighting Vehicles from 1915 to the Present Day (англ.). — Thunder Bay Press, 2002. — ISBN 1-57145-806-9.
• Tomczyk, Andrzej. Japanese Armor Vol. 3 (неопр.). — AJ Press, 2003. — ISBN 978-8372371287.
• Zaloga, Steven J. Japanese Tanks 1939–45 (англ.). — Osprey, 2007. — ISBN 978-1-8460-3091-8.
• Zaloga, Steven J. M4 Sherman vs Type 97 Chi-Ha: The Pacific 1945 (англ.). — Osprey Publishing, 2012. — ISBN 978-1849086387.

• Taki's Imperial Japanese Army Page - Akira Takizawa