Синдзюку (станция)

Станция Синдзюку (яп. 新宿駅 Синдзюку-эки) — железнодорожная станция, расположенная в специальных районах Синдзюку и Сибуя японской столицы Токио.

Синдзюку
新宿駅

Общий вид здания станции Синдзюку
Местонахождение
Префектура Префектура Токио
Город Токио
Район Синдзюку
История
Год открытия 1885 год (18-й год периода Мэйдзи)
Прочая информация
Оператор Odakyu Electric Railway, East Japan Railway Company, Keio Corporation, Tokyo Metro и Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation
Линии JR East
Линия Яманотэ
Линия Тюо
Линия Тюо-Собу
Линия Сёнан-Синдзюку
Линия Сайкё
Odakyu Electric Railway
Линия Одавара
Keio Corporation
Линия Кэйо
Новая Линия Кэйо
Tokyo Metro
Линия Маруноути
Toei Subway
Линия Синдзюку
Линия Оэдо
 Медиафайлы на Викискладе

Станция служит главным транспортным узлом, связывающим центральный Токио с его западными пригородами. По состоянию на 2007 год станция была самой загруженной по пассажиропотоку станцией в мире, пропуская через себя ежедневно около 3,64 миллионов пассажиров. (Точные данные приведены ниже.) Это зарегистрировано в Книге Рекордов Гиннесса. Существует более двухсот выходов со станции, включая подземные торговые ряды. На станции установлены автоматические платформенные ворота.

Линии

Планировка станции

JR
Южный Выход станции Синдзюку
Платформы линии Сайкё и линии Сёнан-Синдзюку
Платформа линии Яманотэ в утренний час пик
Западный Выход станции Синдзюку
Платформы на линия Тюо-Собу и линия Яманотэ

Основная часть станции — платформы East Japan Railway Company (JR East). 8 платформ островного типа (14 путей), соединены двумя надземными и двумя подземными переходами. Большая часть линий — городские и пригородные линии массовых перевозок. Поезда дальнего следования, идущие в Кофу и Мацумото по линии Тюо, и Narita Express, идущий до аэропорта Нарита по общим с Tobu Railway путям до Никко и Кинугава Онсэн, также отходят с этой станции. Секцией JR пользуются около полутора миллионов пассажиров в день.

1/2 ■Линия Сайкё ・ Линия Ринкай Сибуя ・ Осаки ・ Син-Киба
Икэбукуро ・ Омия ・ Кавагоэ
■Линия Сёнан-Синдзюку
(соединена с линией Токайдо)		 Иокогама・ Офуна ・ Хирацука ・ Одавара
■Линия Сёнан-Синдзюку
(Соединена с линией Йокосука)		 Иокогама ・ Офуна ・ Камакура ・ Дзуси
3/4 ■Линия Сайкё Икэбукуро ・ Омия ・ Кавагоэ
■Линия Сёнан-Синдзюку
(соединена с линией Такасаки)		 Омия ・ Кумагая ・ Такасаки ・ Маэбаси
■Линия Сёнан-Синдзюку
(соединена с линией Уцуномия)		 Омия ・ Ояма ・ Уцуномия
5/6 ■Экспресс с ограниченным числом остановок Никко/Кинугава
(соединенены с линией Никко) / Home Liner Odawara / Одорико / Акаги / Moonlight Echigo		 Омия ・ Тотиги ・ Тобу-Никко
■Narita Express Аэропорт Нарита
7/8 ■Адзуса / Home Liner Chiba / Вакасио/Садзанами Акихабара ・ Токио ・ Тиба
■Линия Тюо (Скорая) Ёцуя ・ Токио
9/10 ■ Линия Тюо (экспрессы с ограниченным числом остановок) Адзуса / Кайдзи / Chuo Liner / Ōme Liner Кофу ・ Мацумото
11 ■ Линия Тюо (Скорая) Татикава ・ Такао (Только поезда которые отходят с этой станции по утрам в будние дни.)
12 ■ Линия Тюо (Скорая) Татикава ・ Такао
13 ■ Линия Тюо-Собу Отяномидзу ・ Акихабара ・ Тиба
14 ■ Линия Яманотэ (движение против часовой стрелки) Сибуя ・ Синагава
15 ■ Линия Яманотэ (по часовой стрелке) Икэбукуро ・ Уэно
16 ■ Линия Тюо-Собу Накано ・ Митака

Одакю
Западный выход станции Синдзюку (универмаг Одакю)

Терминал частной Линии Одакю расположен параллельно платформам линий JR с западной стороны. Через него проходят примерно 490 000 человек ежедневно. Это крупный пригородный маршрут, протянувшийся на юго-запад до прибрежного города Одавара и горной области Хаконэ. 10 платформ расположены на двух уровнях прямо под универмагом Одакю: 3 пути (6 платформ), обслуживающие скорые поезда, расположены на наземном уровне, и 2 пути (4 платформы) уровнем ниже. Каждый путь имеет платформы с обеих сторон, для того чтобы разграничить прибывающих и садящихся пассажиров.

Наземный уровень
1 ■   (Только выход)
2・3 ■ Экспресс с ограниченным числом остановок «Romancecar»  
4・5 ■Электричка Симо-Китадзава ・ Матида ・ Хон-Ацуги ・ Одавара ・(Hakone Tozan Railway) Хаконэ-Юмото ・(Линия Тама) Каракида ・(Линия Эносима) Фудзисава ・ Катасэ-Эносима
■Express  
■Semi-Express  
6 ■   (Только выход)

Подземный уровень
7 ■   (Только выход)
8・9 ■ Sectional Semi-Express ・ Local Симо-Китадзава ・ Матида ・ Хон-Ацуги ・ Одавара ・(Hakone Tozan Railway) Хаконэ-Юмото ・(Линия Тама) Каракида ・(Линия Эносима) Фудзисава ・ Катасэ-Эносима
10 ■   (Только выход)

Кэйо
Западный выход станции Синдзюку (Универмаг Кэйо)
Платформа №1 и №2 линии Кэйо
Платформа №2 и №3 линии Кэйо
Платформа №3 линии Кэйо

Секция Линии Кэйо расположена к западу от секции Одакю, двумя этажами ниже наземного уровня, под универмагом Кэйо. Она состоит из трёх платформ ориентированных севера на юг. Станцией ежедневно пользуются около 720 000 пассажиров, что делает её самой загруженной среди станций на частных железных дорогах в Японии. Эта пригородная линия связывает Синдзюку с городами Хатиодзи и Сагамихара на западе.

1 ■ Local Сасадзука ･ Мэйдаймаэ ･ Тёфу ･ Кэйо-Тама-Центр ･ Хасимото ･ Кэйо-Хатиодзи ･ Такаосангути
2 ■ Express ・ Commuter Rapid ・ Rapid Сасадзука ･ Мэйдаймаэ ･ Тёфу ･ Кэйо-Тама-Центр ･ Хасимото ･ Кэйо-Хатиодзи ･ Такаосангути
  ■   (Только выход)
3 ■ Special Express ・ Semi-Special Express ・ Express ・ Commuter Rapid ・ Сасадзука ･ Мэйдаймаэ ･ Тёфу ･ Хасимото ･ Кэйо-Хатиодзи ･ Такаосангути

Toei Subway

Общая станция линии Синдзюку и Новой Линии Кэйо состоит из двух платформ, протянувшихся с востока на запад на 5-м подземном этаже прямо под улицей Косюкайдо к юго-западу от секции JR. Станция управляется компанией Keio Electric Railway, но расположена отдельно от основных платформ Кэйо. Южнее и глубже под землёй находятся две платформы линии Оэдо.

Линия Синдзюку и Новая линия Кэйо
Платформа линии Новая Линия Кэйо
Платформа линии Синдзюку
4 ■ Новая Линия Кэйо Хацудай ・ Хатагая ・ Мэйдаймаэ ・ Тёфу ・ Хасимото
5 ○ Линия Синдзюку Итигая ・ Одзима ・ Мотоявата

Линия Оэдо
Платформа линии Оэдо
6 ○ Линия Оэдо Роппонги ・ Даймон
7 ○ Линия Оэдо Тотёмаэ ・ Хикаригаока

Tokyo Metro
Платформа линии Маруноути

Две подземные платформы Линии Маруноути протянулись с востока на запад к северу от секций JR и Одакю, непосредственно под подземным торговым комплексом Metro Promenade.

1 ○ Линия Маруноути Накано-Сакауэ ・ Огикубо ・ Хонантё
2 ○ Линия Маруноути Акасака-Мицукэ ・ Гиндза ・ Отэмати ・ Икэбукуро

Коммерческая инфраструктура
Восточный выход станции Синдзюку
Южный выход станции Синдзюку
Пешеходный переход напротив восточного выхода

Множество универмагов и торговых центров буквально встроены в станцию. Это:

  • Lumine Est — над восточным выходом JR;
  • Универмаг Одакю — над секцией линии Одакю;
  • Odakyu Mylord — над южным окончанием станции линии Одакю;
  • LUMINE 1 — над секцией линии Кэйо;
  • LUMINE 2 — над южным выходом и выходом Lumine станции JR;
  • Универмаг Кэйо — над секцией линии Кэйо;
  • Keio Mall — подземный торговый центр расположенный к юго западу от секции линии Кэйо;
  • Odakyu Ace — подземный торговый центр расположенный под автобусным терминалом у западного выхода.

Metro Promenade — подземный торговый центр, принадлежащий Tokyo Metro, тянется на восток от станции под улицей Синдзюку-дори до близлежащей станции Синдзюку-Сантёмэ и имеет 60 выходов на поверхность. Metro Promenade соединяется с Shinjuku Subnade, другим подземным торговым центром, который в свою очередь, ведёт к станции Сэйбу Синдзюку принадлежащей Seibu Railway.

Станция Синдзюку соединена подземными переходами и торговыми центрами со следующими станциями:

Близлежащие, но не соединённые напрямую станции (в радиусе 500 метров выхода из подземного прохода или самой станции):

Автобусные терминалы
Автобусный терминал напротив южного входа станции

У западного выхода находится автобусный терминал обслуживающий как местные так и междугородние автобусы. Так же около Нового южного выхода расположен терминал JR Highway Bus.

Ежедневная загруженность станции

Среднее значение отражающее количество людей заходящих и покидающих станцию за день для всех компаний действующих на станции Синдзюку составляет 3 398 006 человек. Оно самое большое в мире. Цифры, приведённые ниже, отражают официальные данные по количеству людей заходящих и выходящих со станции, по каждому оператору. В данных подсчётах пассажиры, которые пересаживаются с линии одного оператора на линию другого, посчитаны дважды, с другой стороны, пассажиры которые пересаживаются на другую линию того же самого оператора, либо пересаживаются там, где между линиями различных операторов нет турникетов (например, между линией Кэйо и линиями Toei subway), не учитываются.

ОператорКол-воФинансовый годИсточникПримечание
JR1 532 0402008766 020 входов[1]Самая загруженная станция в Японии.
Одакю491 6312008данные odakyu.jp (недоступная ссылка). Архивировано 18 октября 2008 года.Самая загруженная станция на линии Одакю.
Кэйо748 8032008данные keio.co.jpСамая загруженная станция среди частных линий в Японии.
Tokyo Metro232 0442008данные tokyometro.jp (недоступная ссылка). Архивировано 22 июня 2008 года.5-я по загруженности станция Tokyo Metro.
ToeiЛиния Синдзюку262 6882008135 366 входов и 132 111 выходов[2]Самая загруженная станция Toei Subway.
Линия Оэдо130 800200863 682 входов и 66 446 выходов[3]
Всего3 398 0062008
Линия Синдзюку (Сэйбу)184 1182008данные seibu-group.co.jp (недоступная ссылка — история ).Соединена подземным переходом
Синдзюку-НисигутиЛиния Оэдо52 889200827 285 входов, 25 604 выходов[2]Соединена подземным переходом
ТотёмаэЛиния Оэдо38 074200817 668 входов, 20 406 выходов[2]Соединена подземным проходом с движущимися дорожками.
Синдзюку-СантёмэЛиния Синдзюку (Toei)47 842200823 064 входов, 24 778 выходов[4]Соединена подземным переходом
Линия Маруноути, Линия Фукутосин92 4922008данные kotsu.metro.tokyo.jp
Ниси-СиндзюкуЛиния Маруноути45 6702008данные tokyometro.jp (недоступная ссылка). Архивировано 22 июня 2008 года.
Всего Синдзюку и соединённые станции3 859 0912008

История

Станция Синдзюку открылась в 1885 году как одна из остановок на линии Акабанэ-Синагава, ныне входящей в линию Яманотэ. В то время Синдзюку был небольшим районом, и станция не была сильно загружена. Открытие линий Тюо (1889), Кэйо (1915) и Одакю (1923) привело к увеличению трафика, проходящего через станцию. Станция метро открылась в 1959 году.

В августе 1967 года грузовой поезд, перевозивший авиатопливо для американской авиабазы в Татикава, сошёл с рельсов на линии Тюо и загорелся.

Станция была основным местом студенческих выступлений 1968 и 1969 годов, времени гражданских волнений в послевоенной Японии. 21 октября 1968 года 290 000 участников выступлений в честь Международного антивоенного дня перегородили станцию и остановили движение поездов.

В разные моменты времени были планы соединить Синдзюку с сетью Синкансэн. Действующий до сих пор «Базовый план синкасэн» определяет станцию как южную конечную остановку на линии Дзёэцу-синкансэн, соединяющую Токио с городом Ниигата. И хотя строительство участка, связывающего станцию Омия с Синдзюку, так и не началось, а в настоящее время линия Дзёэтсу заканчивается на станции Токио, зона справа от путей на станции Синдзюку остаётся зарезервированной.

5 мая 1995 года член секты Аум Синрикё провёл попытку теракта, установив устройство, содержащее цианид, в туалете подземного перехода. Это произошло всего через месяц после газовой атаки секты, проведённой в токийском метро. На этот раз атаку удалось предотвратить служащему, который уничтожил устройство.

Станция линии Кэйо
Keiō Shinjuku Oiwake Building, место бывшего терминала

Когда в 1915 году линию Кэйо довели до Синдзюку, станция была расположена в нескольких кварталах к востоку от нынешней станции JR. Первая станция называлась Станция Синдзюку-Оивакэ (яп. 新宿追分駅) и располагалась на улице рядом с универмагом Исэтан. В 1927 году станцию перевели в специально построенный терминал, примыкающий к первоначальной станции. В станционном здании был открыт универмаг. Название станции поменяли в 1930 году на Станция Ёцуя-Синдзюку (яп. 四谷新宿駅), а в 1937-м — на Станция Кэйо Синдзюку (яп. 京王新宿駅).

Пути проходили по шоссе Косюкайдо, которое пересекает линии Яманотэ и Тюо перед южным выходом станции Синдзюку. Для доступа к станции Синдзюку на линии Кэйо использовалась Станция Тэйсядзё-маэ (яп. 停車場前駅), переименованная в 1937 году в Сёсэн Синдзюку Экимаэ (яп. 省線新宿駅前駅).

В 1945 году терминал линии Кэйо был перемещён на то место, которое занимает сейчас, но находился на поверхности с западной стороны станции Синдзюку. Станции Кэйо Синдзюку и Сёнэн Синдзюку Экимаэ были закрыты. На бывшем месте расположения станции Кэйо Синдзюку (ныне там расположена станция метро Синдзюку-сантёмэ) сейчас располагаются здания, принадлежащие Keio Corporation: Keiō Shinjuku Sanchōme Building и Keiō Shinjuku Oiwake Building.

Близлежащие станции
« Вид обслуживания »
East Japan Railway Company
Линия Яманотэ
Ёёги - Син-Окубо
Линия Тюо
Ёёги   Local   Окубо
Ёцуя Rapid Накано
Ёцуя Commuter Rapid Накано
Ёцуя Chūō Special Rapid
Ōme Special Rapid		 Накано
Митака(*1)
Ёцуя Commuter Special Rapid Кокубундзи
Токио Chūō Liner
Ōme Liner		 Татикава
Линия Сёнан-Синдзюку
Икэбукуро Local Сибуя
Икэбукуро Rapid Сибуя
Икэбукуро Special Rapid Сибуя
Линия Сайкё
Икэбукуро Local Сибуя
Икэбукуро Rapid Сибуя
Икэбукуро Commuter Rapid Сибуя
Odakyu Electric Railway
Линия Одакю
Конечная станция Local Минами-Синдзюку
Конечная станция Sectional Semi-Express
Semi-Express
Express
Rapid Express		 Ёёги-Уэхара
Конечная станция ("Romancecar") Мукогаока-Юэн
Син-Юригаока
Матида
Сагами-Оно
Хон-Ацуги
Одавара
Keio Corporation
Линия Кэйо
Конечная станция (Local)
(Rapid)
(Commuter Rapid)
(Express)		 Сасадзука
Конечная станция (Semi-Special Express)
(Special Express)		 Мэйдаймаэ
Новая Линия Кэйо
Хацудай - Переходит в Линию Синдзюку
Метро
Линия Синдзюку (S 01)
Переходит в Новую Линию Кэйо (Local)
(Rapid)
(Commuter Rapid)		 Синдзюку-Сантёмэ (S 02)
Переходит в Новую Линию Кэйо (Express) Итигая (S 04)
Линия Оэдо (E 27)
Ёёги (E 26) - Тотёмаэ (E 28)
Линия Маруноути (M 08)
Ниси-Синдзюку (M 07) - Синдзюку-Сантёмэ (M 09)

(*1)Только Chūō Special Rapid маршрут которого начинается с Синдзюку

Примечания
  1. данные jreast.co.jp
  2. 各駅乗降人員一覧 ｜ 東京都交通局 (недоступная ссылка). Дата обращения: 7 марта 2011. Архивировано 4 марта 2016 года.
  3. 各駅乗降人員一覧 ｜ 東京都交通局 (недоступная ссылка). Дата обращения: 7 марта 2011. Архивировано 4 марта 2016 года.
  4. Архивированная копия (недоступная ссылка). Дата обращения: 22 июня 2008. Архивировано 22 июня 2008 года.

Ссылки


This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.