Линия Утибо

• 28 марта, 1912 — Открыта линия Кисарадзу (Сога—Анэгасаки)
• 21 августа, 1912 — Открыт участок от Анэгасаки до Кисарадзу
• 15 января, 1915 — Открыт участок от Кисарадзу до Кадзуса-Минато
• 11 октября, 1916 — Открыт участок от Кадзуса-Минато до Хамаканая
• 1 августа, 1917 — Открыт участок от Хамаканая до Ава-Кацуяма
• 10 августа, 1918 — Открыт участок от Ава-Кацуяма до Нако-Фунаката
• 24 мая, 1919 — Открыт участок от Нако-Фунаката до Ава-Ходзё, линия переименована в линию Ходзё
• 1 июня, 1921 — Открыт участок от Ава-Ходзё до Минамихара
• 20 декабря, 1922 — Открыт участок от Минамихара до Эми
• 25 июля, 1924 — Открыт участок от Эми до Футоми
• 11 июля, 1925 — Открыт участок от Футоми до Ава-Касогава
• 16 июня, 1926 — Открыта станция Такэока
• 20 мая, 1927 — Открыто депо Титосэ
• 15 августа, 1929 — Линия Босо продлена до станции Ава-Камогава, линия Ходзё включена в линию Босо
• 1 августа, 1930 — Депо Титосэ становится железнодорожной станцией
• 1 апреля, 1933 — Линия Пареименована в Западную линию Босо
• 20 ноября, 1941 — Открыта станция Иванэ
• 1 марта, 1946 — Станция Ава-Ходзё переименована в станцию Татэяма
• 10 января, 1947 — Открыта станция Нагаура
• 10 апреля, 1956 — Станция Сюсай переименована в станцию Кимицу
• 1 июля, 1964 — Двухпутный участок построен от станции Сога до станции Хамано
• 20 сентября, 1964 — Второй путь проложен на участке от станции Хамано до станции Яватадзюку
• 4 июля, 1965 — Второй путь проложен на участке от станции Яватадзюку до станции Гои
• 26 мая, 1968 — Второй путь проложен на участке от станции Гои до станции Нагаура
• 13 июля, 1968 — Участок от станции Сога до станции Кисарадзу электрифицирован
• 20 марта, 1969 — Второй путь проложен на участке от станции Нагаура до станции Нараба
• 10 июля, 1969 — Паровозы серии 135 C57-105 сняты с линии
• 11 июля, 1969 — Участок от станции Кисарадзу до станции Тикура электрифицирован
• 18 марта, 1970 — Второй путь проложен на участке от станции Нараба до станции Кисарадзу
• 24 марта, 1970 — Второй путь проложен на участке от станции Кисарадзу до станции Кимицу
• 1 июля, 1971 — Участок от станции Тикура до станции Ава-Камогава электрифицирован
• 15 июля, 1972 — Линия меняет название на нынешнее (Линия Утибо)
• 31 марта, 1974 — Станция Набара переименована в станцию Содэгаура
• 15 ноября, 1982 — Приостановлено грузовое сообщение между станциями между станциями Кисарадзу и Ава-Камогава.
• 1 апреля, 1987 — Линия переходит в веденье East Japan Railway Company
• 1 ноября, 1996 — Приостановлено грузовое сообщение между станциями между станциями Сога и Кисарадзу
• 4 февраля, 2001 — Введена система ATS-P на участке от станции Тиба до станции Иванэ
• 1 октября, 2009 — Электрички серии 209-2000/2100 series начинают работать на линии

В течение дня от станции Тиба до станций Кисарадзу и Кимицу (иногда Кадзуса-Минато) составы ходят 3 раза в час, от станции Тиба до станций Ава-Камогава и Татэяма (иногда Тикаура) один раз в час.

На линии используются составы серий 113 series, 211 series и 209-2000/2100 series базирующиеся в депо Макухари.

• Сквозное сообщение с линией Собу (Rapid)

  Поезда отходят со станции Кимицу, останавливаясь так же не станциях Нагаура и Содэгаура.

• Сквозное сообщение с линией Кэйё (Rapid/Commuter Rapid)

  Поезда отходят со станции Кимицу. Каждое утро один состав идёт от станции Кадзуса-Минато.

Поезда идущие по маршруту Линия Йокосука—Линия Собу (Скорая) используют вагоны серии E217 series базирующиеся в депо Камакура и Макухари.

Экспрессы с ограниченным числом остановок «Садзанами» ходят от станции Токио до станций Кимицу и Татэяма (а также до станции Тикаура во времена наибольшей загрузки). Экспрессы с ограниченным числом остановок «Синдзюку Садзанами» ходят от станции Синдзюку до станции Тикаура по выходным.

• 255 series
• E257-500 series