Проспект Большевиков (станция метро)

«Проспе́кт Большевико́в» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на четвёртой (Лахтинско-Правобережной) линии между станциями «Ладожская» и «Улица Дыбенко». Станция открыта 30 декабря 1985 года в составе участка «Площадь Александра Невского-2» — «Проспект Большевиков».

«Проспект Большевиков»

Лахтинско-Правобережная линия
Петербургский метрополитен
Район Невский
Округ Правобережный
Дата открытия 30 декабря 1985
Проектное название Улица Коллонтай[1]
Проекты переименования Оккервиль
Тип односводчатая
глубокого заложения
Глубина заложения, м ≈ 68
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Архитекторы Ю. В. Еечко
Р. Ш. Розенталь
Архитекторы вестибюлей В. Г. Хильченко
К. Г. Леонтьева
Инженеры‑конструкторы Е. В. Голубев
Станцию возвело Ленметрострой
Выход к улицам Улица Коллонтай
Проспект Пятилеток
Проспект Большевиков
Наземный транспорт 12, 19, 118, 140, 161, 164, 169, 191
А, 10, 27, 65
28, 33, 43
12, 102, 153, 155а/155б, 161, 163, 218, 239, 254, 264, 269, 284, 388, 401
Режим работы 5:37—0:23
Код станции ПБ (413)
Соседние станции Улица Дыбенко и Ладожская
 Медиафайлы на Викискладе

Название

На стадии проекта станция носила имя «Улица Коллонтай».

В 2007 году топонимическая комиссия приняла решение о переименовании станции из «Проспект Большевиков» в станцию «Оккервиль»[2], однако это решение было отменено губернатором Санкт-Петербурга.

Вестибюль

Наземный павильон станции располагается в месте соединения проспекта Большевиков, проспекта Пятилеток, Российского проспекта и улицы Коллонтай. Выполнен по проекту архитекторов В. Г. Хильченко, К. Г. Леонтьевой и инженера Т. Б. Михальковой (институт «Ленметрогипротранс»).

Вестибюль представляет собой компактное, круглое в плане двухэтажное здание. Павильон имеет застеклённую лоджию для прохода на первом этаже и кольцевую галерею — на втором. Венчает здание световой фонарь, поднятый над перекрытием, выполненным в виде складчатого железобетонного купола. Весной и в конце лета в течение нескольких минут солнечный свет проникает по наклонному ходу и освещает платформу. Отделка наружных стен сааремским доломитом светлого оттенка хорошо сочетается с витражными плоскостями, обрамлёнными анодированным алюминием.

Вход в павильон и заглублённый до отметки 3,3 метра кассово-эскалаторный зал соединяют два марша лестниц. Кассовый зал облицован мрамором светло-коричневого тона и перекрыт ребристой конструкцией, создающей эффект парящего в воздухе купола. По его нижнему кольцу установлены светильники. Служебно-бытовые помещения для персонала располагаются в пределах общего объёма сооружения, занимая в основном второй его этаж.

Архитектура и оформление

«Проспект Большевиков» — односводчатая станция глубокого заложения (глубина ≈ 68 м). Сооружена по проекту архитекторов Ю. В. Еечко, Р. Ш. Розенталя и инженера Е. В. Голубева (мастерская № 5 ЛенНИИпроекта).

Тема художественного оформления станции — «Партия — вдохновляющая и организующая сила нашего общества». Основная смысловая нагрузка отведена приёму освещения всего пространства. Большепролётный зал станции покрыт не единым зонтом, а набран из трёх. Данное конструктивное решение на станциях подобного типа было применено впервые и больше нигде не встречается. Боковые своды как бы нависают в виде козырьков с двух сторон над путевыми зонами. Средний свод возвышается над боковыми и подсвечен мощными светильниками, размещёнными в сопряжениях зонтов, создавая ощущение воздушности.

Перронный зал оформлен светло-серым камнем. На путевых стенах — красная гранитная полоса, пол выложен серыми и красными гранитными плитами. В торце подземного зала установлена стела с чеканкой «Серп и молот».

В 2006 году освещение было заменено на натриевое.

Наклонный ход, содержащий четыре эскалатора, расположен в южном торце станции. К эскалаторам ведёт широкая лестница, сделанная аналогично таким же на станциях «Чёрная речка» и «Пионерская».

Проект реконструкции

В декабре 2007 года стали известны планы о постройке нового пятиэтажного комплекса на базе вестибюля метро[3]. Студия «Intercollomnium» предложила архитектурную концепцию с транзитными пешеходными зонами над проезжей частью, торговыми площадями, двухэтажной перехватывающей парковкой и двумя бизнес-центрами класса «B». Реализация планировалась на 2009 год; закончиться стройка должна была в 2011 году[4]. Эти планы не сбылись.

Путевое развитие

Южнее станции находился пошёрстный съезд (он был экстренно сооружён из-за неготовности станции «Улица Дыбенко»). После продления линии он был разобран[5].

Съезд был сооружён на значительном удалении от станции (примерно через 500 м) из-за уклонов.

Наземный городской транспорт

Городские автобусы

Пересадки Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
12 Ломоносовская
Международная
Электросила
улица Подвойского Рощинская улица
19 - улица Подвойского Молокозавод
118 Ломоносовская улица Коллонтай, 47 проспект Александровской Фермы
140 Улица Дыбенко
Ломоносовская
улица Коллонтай, 47 Сортировочная
161 - улица Подвойского улица Джона Рида
164 - улица Подвойского улица Химиков, 26
169 - Проспект Большевиков Хасанская улица
191 Улица Дыбенко
Новочеркасская
Площадь Александра Невского
Площадь Александра Невского
Московский вокзал
Площадь Восстания
Маяковская
Гостиный Двор
Невский Проспект
Адмиралтейская
Спортивная
Чкаловская
к/ст «Река Оккервиль» Петроградская

Троллейбусы

Пересадки Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
28[6] Улица Дыбенко Проспект Солидарности Ломоносовская
33 Площадь Александра Невского
Площадь Александра Невского
Новочеркасская[7]
Проспект Солидарности Суворовский проспект
43 Улица Дыбенко
к/ст «Река Оккервиль» Площадь Ленина
Финляндский вокзал

Трамваи

Пересадки Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
А Улица Дыбенко к/ст «Река Оккервиль» к/ст «Река Оккервиль»
10 Новочеркасская улица Передовиков проспект Солидарности
27 Ломоносовская
Пролетарская
к/ст «Река Оккервиль» Рыбацкое
Рыбацкое
65 Новочеркасская
Площадь Александра Невского
Площадь Александра Невского
к/ст «Река Оккервиль» Невский завод

См. также

Примечания

Литература

  • Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог / сост. В. Г. Авдеев и др. СПб.: ГМИСПб, 2005. — 160 с. 1800 экз. — ISBN 5-902671-21-3.
  • Береславский В. Н. Метро в Весёлый Поселок // Ленинградская панорама. — 1984. № 5.
  • Васильев О. В. Большая премьера метро // Ленинградская панорама. — 1986. № 3.

Ссылки

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.