Проект Lada C

Проект LADA C — совместный проект АвтоВАЗа и канадской компании-изготовителя автомобильных комплектующих «Magna International», предусматривающий создание серии автомобилей С класса. Существовал в России с 2004 по 2009 год.

«Проект Lada С» предусматривал на существующих мощностях АВТОВАЗа, совместное создание десяти серий моделей автомобилей под маркой Lada. Запуск новых моделей в серийное производство был намечен на 2009 год. Предполагалось создание совместного предприятия, которое должен был возглавить один из вице-президентов корпорации «Ростехнологии» Максим Нагайцев.[1]

22 декабря 2006 года между госкорпорацией «Ростехнологии» и канадской компанией Magna International был подписан рамочный договор о сотрудничестве в производстве автокомпонентов для нового проекта C.

В 2009 году сотрудничество с Magna International было замороженно в пользу франко-японского альянса «Renault Nissan», французская компания Renault приобрела 25 % акций АвтоВАЗ. Альянс предоставил свои платформы B0 (не следует путать с платформой «Лада Б»), которые на 2012 год, были смонтированы на первой линии главного конвейера АВТОВАЗ. Глава компании «Ростехнологии» Сергей Чемезов заявил, что наработки с Magna International остаются в силе и будут использоваться при создании новых автомобилей.[2]

С 2009 года в связи со сложным экономическим положением ОАО «АвтоВАЗ» «Проект C» приостановлен. Платформа LADA B и ряд наработок лег в основу новой модели LADA Vesta.

Серия автомобилей LADA C

Lada C Concept
Lada C Concept
Общие данные
Производитель АвтоВАЗ
Годы производства 2007
Сборка АвтоВАЗ (Тольятти, Россия)
Класс Компактный
Дизайн
Тип кузова 3‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
Платформа Проект Lada C
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
2.0 л
Массово-габаритные характеристики
Длина 4208 мм
Ширина 1835 мм
Высота 1548 мм
На рынке
Сегмент C-сегмент
 Медиафайлы на Викискладе

Lada C Concept — концепт-кар спортивного хэтчбэка, одна из совместных разработок ПАО «АвтоВАЗ» и канадской Magna International, предусматривающая серию моделей автомобилей Проекта Lada C.

6 марта 2007 экспериментальная модель была представлена АвтоВАЗом на 77-м Международном Женевском автосалоне. На выставочном стенде были указаны его технические характеристики: длина — 4208 мм, ширина — 1835 мм, высота — 1548 мм, объём двигателя — 2,0 л, максимальная скорость — 210 км/ч[3].

Дизайн автомобиля выполнен молодыми дизайнерами Департамента технического развития АвтоВАЗа, также ими была разработана новая эмблема «Ладья». Ориентировочная стоимость автомобиля должна была составлять 450 тыс. рублей.

Галерея
  • Lada C Concept, музей истории ВАЗа, 2018г.
  • Lada C Concept, музей истории ВАЗа, 2018г.

Lada C-Cross
Lada C-Cross
Общие данные
Производитель АвтоВАЗ
Годы производства 2008
Сборка АвтоВАЗ (Тольятти, Россия)
Класс SUV
Иные обозначения Lada 2119
Дизайн
Платформа Проект Lada C
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
Массово-габаритные характеристики
Длина 1812 мм
Ширина 4410 мм
Высота 1557 мм
Полная масса 1370 кг
Динамические характеристики
Разгон до 100 км/ч 10 сек. до 100 км/ч
Максимальная скорость 190 км/ч
На рынке
Связанные LADA XRAY
ВАЗ 2123
 Медиафайлы на Викискладе

Lada C-Cross — концепт-кар российского кроссовера, одна из совместных разработок ОАО АвтоВАЗ и канадской Magna International, предусматривающая серию моделей автомобилей Проекта Lada С. Премьера состоялась в 2008 году на Московском Международном Автосалоне. C-Cross сочетает в себе преимущества городского автомобиля и внедорожника. Компактный и вместительный, комфортабельный и динамичный, он подходит для городских дорог. Вместе с тем Lada C-Cross обладает неплохим потенциалом езды по бездорожью — короткие свесы, большой клиренс и 18-дюймовые колеса обеспечивают прекрасную геометрическую проходимость.

Из преимуществ Lada C-Cross, можно отметить его компактность, вместительность, объём багажного отсека — 350 л, а также отличные динамические характеристики.

Галерея

Lada Silhouette
Lada Silhouette
Общие данные
Производитель АвтоВАЗ
Годы производства 2004
Сборка АвтоВАЗ (Тольятти, Россия)
Иные обозначения Лада Силуэт
Дизайн
Тип кузова седан
Платформа «Лада Ц»
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
бензиновый, Р4, 1,8 л, 84 кВт/112 л.с.
Трансмиссия
механическая, 5-ступенчатая, автоматика
Модификации кузова
универсал ВАЗ-2117, хетчбэк ВАЗ-2118
Массово-габаритные характеристики
Длина 4569 мм
Ширина 1777 мм
Высота 1525 мм
Колёсная база 2640 мм
Колея задняя 1530 мм
Колея передняя 1534 мм
Масса 1276 кг
На рынке
Связанные «Лада Веста»
ВАЗ-2110
 Медиафайлы на Викискладе

Lada Silhouette — концепт-кар переднеприводного седана на платформе Project C, впервые продемонстрированного на Московском автомобильном шоу в 2004 году. Специально для проекта разрабатывалась совершенно новая переднеприводная платформа и двухлитровый двигатель. В перспективе планировались к производству варианты с дизельным двигателем и АКП. Утверждалось, что этот семейный автомобиль увеличенного размера будет отличать интересный дизайн экстерьера и салона, высокий комфорт, качественные материалы, аккуратная сборка, усиленная безопасность. Планировалось запустить ВАЗ-2116 в серию в 2015 году. Были проведены краш-тесты прототипа с кузовом «Магна», показавшие 13 баллов из 16 возможных по системе EuroNCAP. Помимо седана ВАЗ-2116 были созданы прототипы с кузовом универсал ВАЗ-2117 и хетчбэк ВАЗ-2118.

История

История перспективного флагманского автомобиля завода началась ещё в эпоху Владимира Каданникова. Первоначально планировали совместно с корпорацией General Motors создать автомобиль класса D (ВАЗ-3116/3117 по внутризаводским обозначениям), но было решено создать автомобиль потенциально более популярного класса С+, по размерам меньшего, чем класс D, но большего чем традиционные модели АвтоВАЗа и имеющего более мощный двигатель. Эскизы проекта появились в 2004 году. Первым натурным результатом работы стал макет ВАЗ-2116 Силуэт, впервые выставленный на Московском автосалоне того же 2004 года.

В 2005 был собран выставочный экземпляр. Выпуск экспериментальных образцов начался с 2006 года.[4] Первая серия ВАЗ-2116 — 23 кузова и 19 прототипов. Вторая серия — 12 кузовов, из них — 9 прототипов.

Собранный прототип показали на Московском автосалоне 2006 года, но этот автомобиль являлся лишь отработкой основных технологических решений новой платформы. Прототип не обладал ни проработанным интерьером (многие элементы были взяты с зарубежных аналогов), ни хоть сколько бы значимым экстерьером. В прототипе «нулевой» серии лишь отрабатывались основные решения новой платформы.

Прототип 2006 года

Позднее, на выставке Интеравто-2007 был представлен новый прототип серии 100А. Он уже обладал оригинальным интерьером и более проработанным экстерьером. За год над автомобилем была проделана большая работа. Например, коэффициент аэродинамического сопротивления Сх в проекте составлял 0,32. На реальных машинах он оказался равным 0,36, но впоследствии был уменьшен до 0,33. Впервые на машинах волжского завода появились такие элементы, как предкамеры радиатора и двухпоточный глушитель. Проводился тест данной модели коллективом журнала «Авторевю».[5]

Проект модернизации

АвтоВАЗ рассматривает возможность использования технологий Renault для производства модели ВАЗ-2116 и его семейства[6].

В управлении НТЦ АвтоВАЗа, прошла презентация экспериментального образца хэтчбека ВАЗ-2118, в котором по сравнению с седаном ВАЗ-2116 сделано свыше 60 изменений. Из значительных изменений: новый двигатель 2118 объёмом 1.8 литра и мощностью 112 л. с., новая КПП (индекс 2180) с 5 или 6 передачами и тросиковым механизмом переключения передач.

В 2014 году Lada полностью отказались от перспектив большого седана[7].

Lada Kalina 4x4
Lada Kalina 4x4
Общие данные
Производитель АвтоВАЗ
Годы производства 2004
Сборка АвтоВАЗ (Тольятти, Россия)
Иные обозначения ВАЗ-2116
Дизайн
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула 4 × 4
 Медиафайлы на Викискладе

Lada Kalina 4x4 — концепт-кар полноприводной малолитражки.

Галерея

Примечания
  1. Magna International будет работать на АВТОВАЗ, 10 новых моделей
  2. Французский автомобилестроительный концерн Renault купил блокирующий пакет акций АвтоВАЗа за 1 миллиард долларов
  3. Женевский автосалон 2007: Концепт LADA C
  4. Авторевю № 12 (360), 2006 г., Статья «28 месяцев».
  5. Авторевю № 9 (449), 2010 г., Статья «Прототип».
  6. Lada Vesta: новые факты. auto.mail.ru (11 февраля 2015). Дата обращения: 6 января 2016.
  7. Большого седана Lada не будет. auto.mail.ru (14 февраля 2014). Дата обращения: 6 января 2016.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.