Малая Южно-Уральская железная дорога

• 1939 — начато проектирование дороги[2].
• 1940 — 12 мая начато строительство дороги.
• 1941 — на 2 августа (День железнодорожника) запланировано открытие дороги. В связи с началом войны рельсы и паровозы направлены на нужды обороны.
• 1947 — возобновление строительства.
• 31 июля 1949 г. — состоялось торжественное открытие Детской железной дороги. Первый поезд прошел под управлением юного железнодорожника Володи Вырина.
• 1949 — открыто движение на участке протяжённостью менее километра от станции им. П. Морозова до разъезда № 1.
• 1953 — открыта станция Водная, закрыт разъезд № 1. Длина дороги — 2 км.
• 1961 — открыта станция Пионерская. Длина дороги — 4 км.
• 1990-е — закрыто движение сначала на перегоне Водная — Пионерская, а затем и на всей дороге. Локомотивы простаивают на территории ЧДЖД.
• 1997 — начата реконструкция дороги.
• 1998 — В ходе реконструкции построены станции Звёздная, Солнечная и платформа Зоопарк. Длина дороги достигла 5,7 км. 31 июля открыто движение на всём протяжении дороги. Восстановлены все локомотивы кроме ТУ2-012 И ТУ2-028, их в полностью разграбленном состоянии отправили в металлолом.
• 2008—2009: Проводится реконструкция дороги с заменой полотна. Закуплены новые вагоны и два тепловоза ТУ7А[3].

В настоящее время эксплуатируются 2 поезда, перевозящие пассажиров по маршруту «Звёздная» — «Солнечная»:

Звёздная — конечная станция Челябинской ДЖД.

Им. П. Морозова — станция Челябинской ДЖД.

Зоопарк — платформа Челябинской ДЖД.

Водная — станция Челябинской ДЖД.

Лесная — станция Челябинской ДЖД.

Солнечная — конечная станция Челябинской ДЖД.

Локомотивы:

• Паровоз 159–626 — списан в 1966 г. Дальнейшее местонахождение и судьба неизвестны.
• Тепловоз ТУ2-012 — списан в 1996 г. , сдан в металлолом.
• Тепловоз ТУ2–028 — списан в 2008 г. В 1995 г. отставлен от работы ввиду экономического кризиса, но, в отличие от разорённого ТУ2–012, подлежал ремонту. В 1996 году было принято решение о списании тепловоза, но тем не менее в 1997 г. тепловоз введён в эксплуатацию и проработал до 1999 года. После чего простоял в тупике вместе с вагонами Pafawag состава «Орлёнок» до 2008 г. В 2009 году по его состоянию было принято решение о списании тепловоза. В 2010 г. тепловоз сдан в металлолом.

• Тепловоз ТУ2–084 «Юность» — в резерве. Находится на территории Детской железной дороги.
• Тепловоз ТУ2–160 «Южноуралец»  — вывезен на ремонт в Воскресенское ППЖТ.
• Тепловоз ТУ2–189 «Орлёнок» — вывезен в музей Каринской УЖД для прохождения ремонта и дальнейшей эксплуатации. У тепловоза отсутствуют обе кабины, дизель-генераторная установка, ТЭД и прочие узлы.
• Тепловоз ТУ7А–3356 — эксплуатируется.
• Тепловоз ТУ7А–3359 — эксплуатируется. Завезён на ЧДЖД в 2011 г. В 2012 году не эксплуатировался по причине поломки гидропередачи. В 2017 г. возвращён на Челябинскую детскую железную дорогу и введён в постоянную эксплуатацию.
• Тепловоз ТУ10–015 — эксплуатируется. В 2019 году из-за поломки гидромеханической передачи при подъёме на станцию «Солнечная» отправлен на ремонт в ООО «ЖД–Ретросервис» (ТЧ Калуга). 15 ноября 2019 года возвращён на Челябинскую детскую железную дорогу после ремонта.

• Вагоны Pafawag (Польша) — отправлены на малую Свердловскую железную дорогу.
• Вагон ПВ40 (Камбарка) — списан. Находится на территории Детской железной дороги.

• Вагон ВП750 (Камбарка) — эксплуатируется в составе поезда «Юность».

• 
  Локомотив и вагоны Малой ЮУЖД в транспортной упаковке на железнодорожной станции Челябинск-Главный (ноябрь 2008)
• 
  750-миллиметровая колея детской железной дороги в Челябинске
• 
  Станция «Водная» во время реконструкции (октябрь 2008)
• 
  Станция «Солнечная» (конечная)

• Малая Южно-Уральская железная дорога на сайте «Младший брат» (неопр.). Дата обращения: 1 февраля 2012. Архивировано 31 января 2013 года.
• Малая Южно-Уральская железная дорога на «Сайте о железной дороге» Сергея Болашенко
• Энциклопедия Челябинск