Свободненская детская железная дорога

В 1939 году в г. Свободном по инициативе школьников и работников Управления Амурской железной дороги было начато строительство первой на Дальнем Востоке детской ЖД, четырнадцатой по счёту в Советском Союзе. Для постройки узкоколейного пути проектной конторой Амурской железной дороги был составлен технический проект. Согласно проекту, дорога должна была соединить город с пионерским лагерем, в котором ежегодно отдыхает свыше 2000 детей железнодорожников Амурской ЖД. Протяжённость дороги должна была составить 13,5 км и стать самой большой в стране. По проекту трасса прокладывалась по заболоченной необжитой территории с возведением большого количества искусственных сооружений. Коллектив строителей 4-го отделения Амурлага НКВД письмом от 10 октября 1939 года предложил свой вариант проекта, который частично бы устранил недостатки в проекте, предложенном на заседании технического экспертного совета при начальнике Амурской железной дороги. Этим же техническим советом проект был принят.

Осенью 1939 года начались жаркие дни строительства, которое осуществляла в основном рабочая сила Управления ЖД-строительства ГУЛАГа НКВД с привлечением всей общественности города. Начальником строительства был назначен Семён Петрович Гелерштейн, бывший инструктор политотдела Амурской ЖД; он же стал и первым начальником Малой Амурской ЖД. В первые дни начала строительства, совпавшие с началом учебного года, в школах города были проведены общие собрания учащихся, на них был поставлен и обсуждён вопрос о строительстве детской дороги и о подготовке для неё будущих кадров юных железнодорожников. На этих собраниях школьники города Свободного с большим воодушевлением приветствовали строительство дороги и дали слово принять в нём самое активное участие. В помощь строителям они создали свой инициативный комитет в количестве 12 человек с председателем из учеников старших классов.

Одновременно с созданием инициативного комитета в школах города было организовано 25 технических кружков по изучению железнодорожного дела, в которых стали обучаться свыше 500 ребят. Это были первые кадры юных железнодорожников Малой Амурской железной дороги. К концу декабря 1939 г. было уже готово около 6 километров земляного полотна и уложено 4 километра пути. Существенную помощь в строительстве Малой Амурской ЖД оказывали Организации управления Амурской ЖД и узловых станций, а также рабочие-комсомольцы.

4 августа 1940 г. стало большим праздником для амурских ребят — первая на Дальнем Востоке детская железная дорога вступила в строй.

В суровые годы войны дорога работала зимой и летом, переправляя грузы от поставщика к большой магистрали и перевозя пассажиров.

1 июня 1951 г., когда в Сосновом Бору у деревни Бардагон была построена последняя станция Пионерская, строительство Малой Амурской успешно завершилось.

• Марковская Елена Юрьевна — начальник Свободненской ДЖД
• Колесников Виктор Петрович — бывший начальник Свободненской ДЖД
• Ковалева Вера Магельевна — зам. начальника
• Терещенко Марина Вячеславовна — старший инструктор
• Мехедова Екатерина Александровна — инструктор смены № 1
• Базыленко Ольга Олеговна — инструктор смены № 2
• Калугина Татьяна Борисовна — инструктор смены № 3
• Телевная Ирина Викторовна — инструктор смены № 4
• Головина Ирина Викторовна — инструктор ДЖД
• Игнатьева Людмила Борисовна — инструктор ДЖД
• Кулигин Антон Маркович — инструктор детского технопарка Кванториум
• Поморцев Тимофей Андреевич — инструктор детского технопарка Кванториум
• Варакина Екатерина Андреевна — инструктор детского технопарка Кванториум

• Свободненская детская железная дорога (неопр.). ОАО "РЖД". Дата обращения: 25 апреля 2018. Архивировано 3 февраля 2013 года.
• Сергея Болашенко. Свободненская детская железная дорога (неопр.). «Сайт о железной дороге».