Ка-18

Ка-18 (по кодификации НАТО: Hog — «Боров») — многоцелевой вертолёт. Разработан ОКБ Камова под руководством главного конструктора Николая Ильича Камова, непосредственной компоновкой занимался М. Б. Малиновский. Представлял собой модификацию вертолёта Ка-15, которая отличалась удлинённым и расширенным фюзеляжем. Вместимость: один лётчик и два-три пассажира.

Ка-18
Тип многоцелевой вертолёт
Разработчик ОКБ Камова
Производитель Улан-Удэнский авиационный завод
Главный конструктор Н.И. Камов
Первый полёт 13 октября 1956 года
Начало эксплуатации 1957 год
Конец эксплуатации 1974 год
Эксплуатанты Аэрофлот — Российские авиалинии и Авиация военно-морского флота СССР[d]
Единиц произведено ~ 120[1]
Базовая модель Ка-15
 Медиафайлы на Викискладе

Был отмечен Золотой медалью на Всемирной выставке в Брюсселе 1958 года.

Четыре опытных экземпляра Ка-18 были построены в 1956—1957 годах на заводе №938 в Люберцах-Ухтомской. С 1959 по 1961 год производство вертолётов Ка-18 велось на Улан-Удэнском авиазаводе №99. Построено около 120 машин. Ка-18 находились в эксплуатации примерно 15 лет с момента снятия их с производства. С началом 1970-х годов Ка-18 начал активно заменяться на более новую модель лёгкого народнохозяйственного вертолёта Ка-26. Последние машины оставались в эксплуатации до середины 1970-х годов.[2]

Варианты применения
  • Пассажирский — перевозка людей, багажа, почты, различных грузов внутри фюзеляжа (оборудован отопительной системой).
  • Санитарный — транспортировка больных и пострадавших. (оборудован кислородной установкой и отопительной системой).
  • Патрульный.

Лётно-технические характеристики

Источник данных: [3]

Технические характеристики
Лётные характеристики

Ка-18 в сравнении с другими многоцелевыми вертолётами
Название Диаметр несущего винта Длина фюзеляжа Максимальная взлётная масса Мощность Экипаж+ Пассажиры Крейсерская скорость Макс. скорость Дальность полёта Практический потолок Разработчик Первый полёт
Ка-18 10,0 м 10,0 м 1502 кг 1×200 кВт 1 + 3 130 км/ч 160 км/ч 450 км 3500 м ОКБ Камова 1956 год
Bell UH-1D 14,63 м 17,4 м 4310 кг 1×1045 кВт 1 + 14 205 км/ч 220 км/ч 510 км 5910 м Bell Helicopter 1956 год
Ми-2 14,50 м 11,40 м 3659 кг 2×298 кВт 1 + 8 194 км/ч 210 км/ч 580 км 4000 м ОКБ М. Л. Миля 1961 год
Bell 206B-3 10,16 м 12,11 1 451 кг 1×310 кВт 1 + 4 ~200 км/ч 224 км/ч 700 км 4115 м Bell Helicopter 1963 год

Катастрофы и аварии

В данной таблице описаны только некоторые авиационные происшествия. Список их не полон и не окончателен.

Сохранившиеся экземпляры

Сохранилось как минимум два экземпляра Ка-18. Один из них (бортовой номер СССР-68627) является экспонатом авиационного музея в Монино.

  1. Сайт авиационной истории - Реестр Ка-18
  2. Сайт авиационной истории - Реестр Ка-18 (завод №99, 9 серия)
  3. Ка-18
  4. Катастрофа Ка-18 Приволжского УГА в Шарлыкском районе Оренбургской области (борт СССР-64627), 30 мая 1965 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиак...

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.