Инцидент с Boeing 737 под Ричмондом
Инцидент с Boeing 737 под Сэндстоном — авиационная авария, произошедшая в воскресенье 9 июня 1996 года. Авиалайнер Boeing 737-2H5 авиакомпании Eastwind Airlines совершал рейс SGR517 по маршруту Трентон—Сэндстон, но при подлёте к аэропорту Ричмонд у него заклинило руль направления в правом положении. Самолёт опрокинулся, но пилоты смогли вывести его из сложного пространственного положения и благополучно посадили его в аэропорту Ричмонд. Все находившиеся на его борту 53 человека (48 пассажиров и 5 членов экипажа) выжили, 1 пассажир получил ранения.
| Рейс 517 Eastwind Airlines | |
|---|---|
 Boeing 737-2H5 борт N221US | |
| Общие сведения | |
| Дата | 9 июня 1996 года |
| Время | 22:00 EDT |
| Характер | LOC-I (потеря управления) |
| Причина | Заклинивание руля направления в правом положении |
| Место |
 недалеко от аэропорта Ричмонд, Сэндстон (Виргиния, США) |
| Координаты | 37°30′18″ с. ш. 77°19′10″ з. д. |
| Погибшие | 0 |
| Раненые | 1 |
| Воздушное судно | |
| Модель | Boeing 737-2H5 |
| Авиакомпания |
Eastwind Airlines |
| Пункт вылета |
Трентон-Мерсер, Трентон (Нью-Джерси) |
| Пункт назначения |
Ричмонд, Сэндстон (Виргиния) |
| Рейс | SGR517 |
| Бортовой номер | N221US |
| Дата выпуска | 23 сентября 1970 года (первый полёт) |
| Пассажиры | 48 |
| Экипаж | 5 |
| Выживших | 53 (все) |
Самолёт
Boeing 737-2H5 (регистрационный номер N221US, заводской 20454, серийный 247) был выпущен в 1970 году (первый полёт совершил 23 сентября). Оснащён двумя турбореактивными двигателями Pratt & Whitney JT8D-9A. Эксплуатировался авиакомпаниями:
- Mey-Air (с 27 октября 1971 года по 7 марта 1974 года, борт LN-MTD),
- Piedmont Airlines (с 15 мая 1974 года по 5 августа 1989 года, борт N754N, имя James River Pacemaker),
- USAir (с 5 августа 1989 года по 12 июля 1995 года, борт N221US).
12 июля 1995 года был куплен авиакомпанией Eastwind Airlines, бортовой номер остался тот же — N221US[1].
Экипаж
Состав экипажа рейса SGR517 был таким:
- Командир воздушного судна (КВС) — Брайан Бишоп (англ. Brian Bishop).
- Второй пилот — Спенсер Гриффин (англ. Spencer Griffin).
В салоне самолёта работали трое бортпроводников.
Хронология событий
Рейс SGR517 вылетел из аэропорта Трентон-Мерсер около 21:30 EDT, на его борту находилось 5 членов экипажа и 48 пассажиров.
В 22:00, во время захода на посадку в аэропорту Ричмонд, у самолёта внезапно отклонился руль направления в правое крайнее положение, он накренился вправо на 90° и вниз на 3°. Пилоты изо всех сил пытались выровнять самолёт отклонением штурвала влево и нажатием на левую педаль путевого управления.
Несколько секунд спустя руль направления начал работать, пилотам удалось выровнять и благополучно посадить самолёт. Все 53 человека выжили, 1 пассажир получил ранения.
Расследование
Расследование причин инцидента с рейсом SGR517 проводил Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) .
Расследованием было установлено, что причиной инцидента стала потеря управления из-за заклинивания руля направления в правом положении вследствие заклинивания клапана бустера; также стали понятны причины двух предыдущих катастроф: рейса UA585 в 1991 году и рейса AWE 427 в 1994 году.
Последствия
После расследования на всех Boeing 737 были заменены гидроприводы руля направления[2].
Дальнейшая судьба самолёта
Boeing 737-2H5 борт N221US был отремонтирован и продолжил эксплуатироваться авиакомпанией Eastwind Airlines. В ноябре 1999 года был поставлен на хранение в Муниципальном аэропорту Гринвуд. В июне 2000 года был списан и разделан на металлолом.
Культурные аспекты
Инцидент с рейсом 517 Eastwind Airlines показан в 4 сезоне канадского документального сериала Расследования авиакатастроф в серии Скрытая опасность.