Железнодорожный транспорт в Албании
Железнодорожный транспорт в Албании находится в ведении албанской национальной железнодорожной компании Hekurudha Shqiptarë (HSH, Албанские железные дороги). На железных дорогах Албании используется стандартная европейская колея размером 1435 мм. Локомотивы всех поездов — дизель-электрические, произведены чешской компанией ČKD.

История
Первая линия со стандартной колеёй Дуррес — Пекини была построена в 1947 году, хотя ещё во время Первой мировой войны и в послевоенные годы были построены несколько узкоколейных дорог. Существовало железнодорожное сообщение с Черногорией — Железная дорога Подгорица — Шкодер с конечной станцией в Албании Байзе.
Железнодорожная система страны сильно и широко поддерживалась Энвером Ходжей, при котором власти почти везде запрещали пользоваться частным транспортом. После 1947 года началось массовое строительство дорог со стандартной колеёй — Албания была единственной страной, где дороги со стандартной колеёй не существовали. К 1987 году были построены 677 км железных дорог, которые соединили столицу и крупные промышленные города.
После падения коммунистического режима железнодорожная сеть пришла в упадок. При этом значительно выросло число автомобилей, начал активно развиваться рынок автомобильных и автобусных перевозок. В настоящее время состояние железных дорог плачевное, поскольку большая часть перевозок между Тираной, Дурресом и другими городами осуществляется по автодорогам. Некоторые станции и железная дорога между Дурресом и Тираной сейчас находятся на реконструкции.
Хронология

- Ноябрь 1947: открытие первой железной дороги со стандартной колеёй Дуррес — Пекини.
- Июнь 1957: ввод в эксплуатацию дизель-электрических лоокомотивов.
- Июль 1973: достроена железная дорога Эльбасан — Прреньяс, идущая через горы.
- Сентябрь 1986: открыт первый международный участок в СФРЮ (в СР Черногорию.
- 2000: приватизация HSH.
Наши дни
Байза — Влёра | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Условные обозначения
|
Рогожина — Либражд | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Условные обозначения
|

Действуют несколько регулярных сообщений: между Подгорицей и Шкодером по выходным (с албанской и черногорской стороны), между Дурресом и нефтеперерабатывающим заводом в Баллше (раз в неделю). Смешанные поезда ходят по дорогам Тирана — Шкодер и Дуррес — Эльбасан. Код UIC — 41, индекс — AL.
Действующие дороги
Закрытые
- Кашар — Тирана: закрыта с сентября 2013 года. Станция в Тиране снесена в связи со строительством новой дороги, теперь осуществляется автобусное сообщение в рамках железнодорожного сообщения между Дурресом и Тираной.
- Милот — Рубик — Ррёшен: частично снесена с целью восстановления железнодорожного сообщения с Черногорией (к АЭС Клос), однако дорога не была достроена.
- Либражд — Поградец: закрыта для пассажирских перевозок в 2012 году, все поезда перегнаны в Эльбасан. Дорогу планируется убрать, поскольку она не ведёт в крупные города.
Статистика
Использование железнодорожной сети в Албании снижается ежегодно. Ниже представлена статистика до 2013 года[1].
1950 | 1965 | 1970 | 1975 | 1980 | 1985 | 1989 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Пассажиров | тыс. человек | 3,961 | 4,022 | 3,739 | 3,389 | 1,820 | 2,269 | 2,270 | 2,381 | 2,676 | 2,270 | 2,070 | 1,758 | 1,440 | 1,659 | 1,091 | 822 | 645 | 430 | 453 | 448 | 329 | |||||||
млн. пассажиро-километров | 223 | 215 | 197 | 168 | 95 | 116 | 121 | 125 | 138 | 123 | 105 | 89 | 73 | 80 | 51 | 41 | 32 | 19 | 18 | 16 | 12 | ||||||||
Перевозки | тыс. тонн | 539 | 522 | 574 | 521 | 284 | 305 | 361 | 412 | 258 | 340 | 520 | 417 | 404 | 450 | 399 | 355 | 343 | 403 | 317 | 142 | 151 | |||||||
млн. тонно-километров | 54 | 53 | 53 | 42 | 23 | 25 | 27 | 28 | 19 | 21 | 31 | 32 | 26 | 36 | 53 | 52 | 46 | 66 | 50 | 25 | 23 | ||||||||
Длина дорог[2] | км | 115 | 143 | 193 | 272 | 319 | 421 | 447 |
См. также
Примечания
- Railway transport of goods and passengers (1993-2013). INSTAT (Institute of Statistics). Tirana, Albania
- Sako Z. Ilir MBA MSc (2008), Railway market: Albanian Railways - a difficult heritage
Ссылки
- Официальный сайт HSH (англ.)
- Сайт об албанских поездах (англ.)
- Расписание поездов (алб.)
- Сайт для интересующихся албанскими железными дорогами (сербохорв.)
- Албанские железные дороги в фотографиях (англ.)
- Фотогалерея HSH на сайте World of Railways
- Albania's long-suffering railways (англ.)