Валдай 45Р

Спуск на воду первого судна «Валдай 45Р»

В 1963 году в ЦКБ по СПК сконструировали судно проекта 1709 «Беларусь». Его разработали для скоростных пассажирских перевозок в верховьях рек, а также по малым рекам. За счёт очень малой осадки суда этого проекта могли эксплуатироваться там, где из-за большей осадки не проходили более крупные СПК («Ракета», «Метеор» и т. п.). В 1980-х годах на смену судам типа «Беларусь» пришли СПК проекта 17091 «Полесье», остававшиеся в производстве до 2008 года. Положительный опыт эксплуатации судов этого проекта побудил конструкторов ЦКБ по СПК начать разработку нового СПК именно на основе «Полесья»[3].

Первое судно серии «Валдай 45Р», названное в честь Ростислава Алексеева, заложено в конце 2014 года[4][5] и спущено на воду в сентябре 2017 года. Презентация СПК прошла 24 мая 2018 на Петербургском международном экономическом форуме. Постройка второго судна завершена 26 апреля 2019 года[6], в октябре этого же года спущено на воду пятое судно, «Валдай 45Р-5» (строительный номер С-505)[7]. Два из пяти «Валдаев» приобретены правительством Ханты-Мансийского автономного округа и с 2019 года работают на регулярном маршруте между Ханты-Мансийском, Сургутом и Нялинским[8], с 6 августа этого же года запущена эксплуатация судов в Нижегородской области на маршрутах из Нижнего Новгорода в Городец и Макарьево[9][10][11].

В 2020 году заложены десять судов «Валдай 45Р» на экспорт в Азию[12].

В феврале 2021 года было подписано распоряжение о закупке трёх СПК этого типа для Чувашии — там собираются возрождать скоростные рейсовые и экскурсионные перевозки по Волге. Спуск на воду первого «Валдая» для республики под строительным номером С-511 состоялся в апреле 2021 года[13].

27 ноября 2021 года спущено на воду 14-е судно серии[14], а всего к концу года количество спущенных на воду судов класса достигло шестнадцати[15].

Как и судно-предшественник, «Валдай» имеет обтекаемый цельнометаллический корпус, выполненный из лёгких сплавов заодно с надстройкой. Рубка с круговым обзором расположена на крыше, в носовой части судна, и полуутоплена в надстройку. В пассажирском салоне, находящемся в середине надстройки, рядами установлены кресла — по три с каждого борта. В кормовой части надстройки находятся санузел, машинное отделение и место для экипажа. Для посадки и высадки пассажиров предусмотрены бортовые площадки, одновременно защищающие переднее крыло, на этих же площадках находятся швартовые устройства[3].

Двигатель

Гребной винт «Валдая 45Р»

Судно оснащено высокооборотистым V-образным 12-цилиндровым судовым дизелем MAN D2842LE410 с номинальной частотой вращения 2100 об/мин. Вращение через угловой редуктор передаётся на полупогруженный многолопастной гребной винт, расположенный ниже кормового крыла. После разгона СПК двигатель поддерживает постоянный крутящий момент в диапазоне от 1300 до 1900 об/мин. По сравнению с «Полесьем», оборудованным дизелем М-401, расход горюче-смазочных материалов «Валдаев» существенно ниже[3][1].

Крыльевые устройства

Носовое крыло и закрылки (показан левый борт судна)

Кормовое крыло

Теплоход имеет два крыльевых устройства из нержавеющей стали, с плоско-выпуклым профилем и заострённой входящей кромкой. Носовое крыло — V-образное, закреплённое на трёх стойках: одна в диаметральной плоскости и две по бортам. У первых девяти теплоходов серии за бортовыми стойками установлены щитки-закрылки, улучшающие остойчивость при выходе на крыло; на «Валдаи», начиная с десятого, закрылки не устанавливают, зато изменилась конструкция основного крыла[16]. У кормового крыла в качестве дополнительной опоры выступает кронштейн гребного вала. Стойки крыльев разъёмные (с фланцевым соединением на болтах), нижняя их часть приварена к плоскости крыла, верхняя крепится болтами к корпусу[3].

• Валдай 45Р на официальной странице ЦКБ по СПК (неопр.).
• СПК «Валдай 45Р». Как строят, и как устроено судно? на YouTube