Надстройка (судостроение)

Надстро́йка судова́я — закрытое сооружение на главной палубе судна, расположенное от борта до борта, либо отстоящее от бортов на небольшое расстояние, не превышающее 4 % от ширины судна.

Судно с баковой и средней (промежуточной) жилой многоярусной надстройкой

Сплошная многоярусная жилая надстройка, характерная для современных морских паромов и круизных лайнеров

Если подобная конструкция отстоит от бортов на бо́льшее расстояние, то она называется рубкой.

Надстройки разделяются на:

• в зависимости от протяженности:
  • сплошные;
  • раздельные;
• в зависимости от высоты:
  • одноярусные;
  • многоярусные;
• по месту расположения:
  • носовая (бак);
  • средняя;
  • промежуточная (смещенная в корму приблизительно на ¾ длины судна);
  • кормовая (ют);
• а также комбинации вышеназванных (средняя надстройка сливается с носовой или кормовой):
  • удлинённый бак (не менее 25 % длины судна);
  • удлинённый ют;
• по функциональному назначению:
  • жилая (обычно многоярусная; служит для расположения жилых, бытовых и служебных помещений);
  • нежилая (например, высокий бак, предназначенный для повышения мореходности судна).

Количество, расположение и форма надстроек определяют архитектурно-конструктивный тип судна — одно-, двух- и трёхостровные. Трёхостровные суда имеют бак, ют и среднюю надстройку.

Бак и ют, обычно, одноярусные, их обводы являются продолжением обводов корпуса. Они в первую очередь предназначены для защиты палубы от заливания волнами, что повышает мореходность судна.

Средняя надстройка может служить для защиты от волн сходов и световых люков машинного отделения на судах со средним расположением машинного отделения.

Судно, не имеющее бака и юта, называют гладкопалубным.

Суда с надстройками, отстоящими друг от друга не более чем на 30 % длины судна, называют колодезными.

Надстройки увеличивают запас плавучести и улучшают мореходные качества судна. Они имеют водонепроницаемые двери, иллюминаторы и люки.