Брестский троллейбус

В помощь существующему автобусному движению было организовано новое – троллейбусное.

Торжественному официальному пуску первого брестского троллейбуса предшествовала серьезная подготовительная работа сразу по нескольким направлениям.

Как сообщала в одной из своих тогдашних публикаций «Заря»:

«Строители СУ-98 стройтреста №8 установили сотни опор, протянули десятки километров проводов контактной сети, подключили их к подстанциям. А в это время в учебно-курсовом комбинате Минского трамвайно-троллейбусного управления постигали азы вождения десятки юношей и девушек. В одном из городов страны выполнялся почетный заказ: изготавливались троллейбусы, которые потом железнодорожники доставили в наш город. И едва только прибыли первые машины, как сразу же начались пробные испытательные рейсы. Поглядывая на красивые, изящные машины, каждый из нас мечтал о том времени, когда они откроют двери, и водители пригласят нас в салон». 

В традициях, не устаревших и поныне, новую страницу летописи областного центра открыл митинг с участием сотен горожан: со знаменательным событием их поздравили председатель горисполкома В.С. Косьянчук, рабочий электромеханического завода имени XXV съезда КПСС И.Е. Смолий. 

Движение по первому троллейбусному маршруту началось 17 апреля 1981 года. На тот момент это был один из самых длинных маршрутов общественного транспорта — протяженностью в 20,5 км, он протянулся параллельными линиями проводов от микрорайона «Восток» через улицу Янки Купалы, Партизанский проспект, улицы Московскую и Карла Маркса.

Продлить его до комбината строительных материалов (КСМ) тогда только значилось в планах, которые давно уже осуществлены. 

• № 1 — Автовокзал[9] — ДП Областная больница;
• № 2 — Свердлова — ДП СК «Виктория» (через ул. Гаврилова);
• № 3 — Автовокзал — ДП СК «Виктория» (через Партизанский проспект);
• № 4 — Автовокзал — КСМ;
• № 5 — ДП Завод «Цветотрон» — ДП Областная больница (через ул. Янки Купалы);
• № 6 — ДП Завод «Цветотрон» — ДП Областная больница (через проспект Республики);
• № 7 — ДП Завод «Цветотрон» — ДП СК «Виктория»;
• № 8 — Автовокзал — ДП Завод «Цветотрон».

• № 6 — ДП Завод «Цветотрон» — Свердлова (1990-е годы);
• № 2 — ДП СК «Виктория» — Орджоникидзе (2007—2012);
• № 2а — ДП СК «Виктория» — Орджоникидзе (После восстановления сети на ул. Свердлова в декабре 2010 года было решено о пуске маршрута № 2а до ул. Орджоникидзе, а маршрута № 2 — до ул. Свердлова. Однако, уже в январе 2011 года маршрут № 2 ходил до ул. Орджоникидзе, а линия на ул. Свердлова не использовалась);
• № 9 — ДП Южный городок — ДП Завод «Цветотрон» — Свердлова (через микрорайон Восток) (до 2020 года).

По данным сайта СТТС, по состоянию на октябрь 2020 года в наличии имеется 82 троллейбуса:

• АКСМ-221 — 21 машина (с 2008);
• АКСМ-32102 — 18 машин (с 2005);
• АКСМ-321 — 12 машин (с 2009);
• АКСМ-20101 — 8 машин (из них работает только 4 машины) (с 1999);
• МАЗ-Этон-103Т — 9 машин (с 2007);
• АКСМ-32100А — 6 машин (с 2013).

Также ранее эксплуатировались троллейбусы следующих моделей:

• АКСМ-101А (1997—2017);
• АКСМ-101ПС (1998—2017);
• АКСМ-101М (1998—2017);
• АКСМ-100 (ЗиУ-АКСМ) (1993—2015);
• ЗиУ-682В (1981—2008);
• ЗиУ-682В00 (1982—2010);
• ЗиУ-682В-012 (1988—2011);
• ЗиУ-682Г00 (1991—2014) (последняя машина списана в 2015 году);
• АКСМ-201 (1997—2018) (последняя машина утилизирована в декабре 2018 года);
• АКСМ-101 (1995—2018) (последняя машина была списана в июле 2020 года).

• Минский троллейбус — в белорусском Минске.

• Расписание троллейбусов Брест 2019 (актуальное).
• Расписание движения троллейбусов с марта 2013 года (включая новый маршрут №9)
• Фотогалерея и база данных на сайте СТТС