Береговая охрана Исландии

Столкновения исландской береговой охраны и Королевского военно-морского флота в северной Атлантике

Береговая охрана Исландии (Landhelgisgaesla Islands) была создана 1 июля 1926. Она находилась в подчинении Министерству юстиции Исландии, а корабельный состав был представлен переделанным в Вестманнаэйяре рыболовецким траулером «Þór» и построенным в Дании патрульным судном «Óðinn», которое прибыло в Исландию 23 июня 1926 года. В 1930 году Береговая охрана была передана в подчинение Исландской морской администрации (исл. Siglingastofnun Íslands), но начальник Береговой охраны Исландии назначался министром юстиции Исландии. Целью этого переподчинения было снижение эксплуатационных расходов, при этом финансирование Береговой охраны заметно уменьшилось, вследствие чего почти остановилось пополнение личного состава и обновление флота. Только в 1952 году береговая охрана стала независимым учреждением.[2]

В период между 1930 и 1952 годами Береговая охрана Исландии имела в своем составе 5 сторожевых кораблей — «Þór», «Óðinn», «Ægir», «Esja» и «Súðin», а численность личного состава возросла до 200 человек.[2]

Береговая охрана Исландии принимала активное участие в вооружённых конфликтах с Великобританией[2], названных впоследствии Тресковыми войнами[5]. Причиной конфликтов стало поэтапное расширение Исландией границ своей исключительной экономической зоны вокруг острова[6]:

• Первая тресковая война (1958 год), после расширения с 4 до 12 морских миль;
• Вторая тресковая война (1972 — октябрь 1973 года), после расширения с 12 до 50 морских миль;
• Третья тресковая война (1975 — июнь 1976 года), после расширения с 50 до 200 морских миль.

Конфликт между Исландией и Великобританией, начавшийся в 1952 году как дипломатический, в 1958—1976 годах неоднократно переходил в военную фазу, из-за того, что после расширения экономической зоны английские рыбаки лишились возможности ловить треску в богатых рыбой исландских водах, вследствие чего были потеряны тысячи рабочих мест[7]. Вооружённые суда исландской береговой охраны патрулировали экономическую зону и останавливали британские рыболовные суда. Среди известных исландских офицеров береговой охраны, которые преуспели в защите исключительной экономической зоны Исландии от британского вторжения во время «тресковых войн» были Хельги Хадльвардссон, Пьетюр Сигюрдссон (разработавший технику разрезания сетей) и Эйрикюр Кристоуферссон.[2]

Для противодействия исландской береговой охране и защиты своих рыбаков Британия была вынуждена отправить к берегам Исландии несколько кораблей британского военного флота[2][6]. Тресковые войны закончились 30 мая 1976 года, после того, как под давлением США[8] Великобритания подписала соглашение с Исландией о признании её 200-мильных границ исключительной экономической зоны[9][6].

После урегулирования отношений с Великобританией военные расходы Исландии были сокращены (в 1977 году ранее мобилизованный в состав береговой охраны траулер "Baldur" был выведен из состава береговой охраны и возвращен в состав торгового флота). После этого, в составе береговой охраны Исландии остались шесть вооружённых катеров, которые применялись для патрулирования территориальных вод[10].

17 марта 2006 года посол США в Исландии Кэрол ван Воорст выступила с заявлением, что США намерены сократить свой военный контингент в Исландии (вывести всю авиатехнику и большинство военнослужащих) до конца сентября 2006 года, однако по-прежнему намерены придерживаться обязательства обеспечивать внешнюю безопасность Исландии в соответствии с договором 1951 года[11]. Обеспечение безопасности в Северной Атлантике береговая охрана Исландии осуществляет вместе с другими станами НАТО.

В июне 2009 года на вооружение береговой охраны Исландии поступил морской разведывательный самолёт DHC-8-300 MSA[12].

С 2011 года в ве́дение береговой охраны было также передано наблюдение за воздушным пространством, работа радиолокационных станций и управление безопасностью в международном аэропорту Кеблавик.[13]

С 2010 года Береговая охрана Исландии участвует в общеевропейском проекте по совместному пограничному контролю на южной границе Шенгенской зоны в юрисдикциях Испании, Италии и Греции в Северной Африке с упором на спасение беженцев[14].