АНТ-14

АНТ-14 «Правда» — пассажирский самолёт, совершивший первый полёт 14 августа 1931 года.

АНТ-14 «Правда»
Тип пассажирский самолёт
Разработчик ЦАГИ
Производитель ФГУП «ЦАГИ»
Главный конструктор А.Н. Туполев
Первый полёт 14 августа 1931 года
Эксплуатанты Особая сводная агитэскадрилья им. Максима Горького
Единиц произведено 1
Базовая модель АНТ-9
 Медиафайлы на Викискладе

История

Изначально АНТ-14 имел следующее назначение: перелёты на сверхдальней трассе Москва — Владивосток. В марте 1930 года ГВФ и ЦАГИ подписали контракт. Он заключал в себе срочную разработку, в течение 3 месяцев, технических требований для АНТ-14, а также эскизного проекта. Руководили созданием самолёта назначенные опытнейшие инженеры: А. Архангельский разрабатывает фюзеляж, В. Петляков — крыло, Н. Некрасов — хвостовое оперение, а И. Погосский — моторное оборудование[1].

Серийное производство АНТ-14 не получилось, потому что маршрут Москва — Владивосток, для которого самолёт предназначался, в то время не имел достаточно насыщенного пассажиропотока. Зато АНТ-14 оставил заметный след в авиационной истории[1].

Конструкция

Фюзеляж прямоугольного сечения, в максимальной части ширина и высота составляли 3,2 м. Крыло аналогично крылу ТБ-3, но с увеличенным на 0,8 м центропланом. Внутри крыла располагались четыре топливных бака, общий объем топлива 2000 кг. Силовая установка - пять двигателей "Гном-Рон", мощностью по 480 л.с. Салон был рассчитан на 36 пассажиров, девять рядов кресел по четыре в каждом ряду с проходом посередине. В зимнее время колеса шасси заменяли на лыжи.

Экипаж самолета - два пилота, штурман и бортпроводники. Кабина пилота и штурмана находилась в носовой части фюзеляжа, для контроля за работой моторов была предусмотрена кабина в центроплане с фонарем, выступающем над фюзеляжем. Стабилизатор переставной, в процессе полета летчик мог изменять угол его установки.[2]

Лётно-технические характеристики
  • Размах крыла, м — 40,40;
  • Длина, м — 26,49;
  • Высота, м — 5,02;
  • Площадь крыла, м² — 240;
  • Масса, кг:
    • пустого самолёта — 10 828;
    • максимальная взлётная — 17 530;
  • Тип двигателя — 5 ПД Gnome Jupiter VI;
  • Мощность, л. с. — 5×480;
  • Максимальная скорость, км/ч:
    • на высоте — 236;
    • у земли — 195;
  • Крейсерская скорость, км/ч — 204
  • Практическая дальность, км — 1400
  • Практический потолок, м — 4220
  • Экипаж, чел — 2 (5);
  • Полезная нагрузка — 32 пассажира или 4500 кг груза.

Примечания
  1. ЦАГИ АНТ-14 // Уголок неба.
  2. Владимир Ригмант. Самолеты ОКБ Туполева

Литература
  • Юрий Смирнов. Крылья Родины. Единственный и неповторимый. О самолёте АНТ-14.
  • Николай Якубович. Крылья Родины. Правда о «Правде».
  • Владимир Ригмант. Под знаками «АНТ» и «ТУ».
  • Шавров В. Б. История конструкций самолётов в СССР до 1938 г.
  • Самолёты страны Советов. 1917—1970.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.