Sd.Kfz. 10

Sd.Kfz. 10, Sonderkraftfahrzeug 10 — германский средний полугусеничный тягач периода Второй мировой войны.

Sd.Kfz. 10

SdKfz 10/1
Тип Полугусеничный вездеход/артиллерийский тягач
Страна  Нацистская Германия
История службы
Годы эксплуатации 1938–45
Принят на вооружение 1938
На вооружении  Нацистская Германия
 Румыния
Войны и конфликты Вторая мировая война
История производства
Конструктор Demag
Разработан 1934–38
Производитель Demag, Adlerwerke, Büssing-NAG, MWC, MNH, MIAG, Saurerwerke
Годы производства 1938–45
Всего выпущено Около 14 000
Варианты Sd.Kfz. 10/1, Sd.Kfz. 10/2, Sd.Kfz. 10/3, Sd.Kfz. 10/4, Sd.Kfz. 10/5
Характеристики
Масса, кг 4900
Клиренс, мм 320
Тип и модель двигателя Maybach бензин. 6-цилиндровый, с водяным охлаждением HL42 TRKM
Скорость, км/ч 75 (по шоссе)
Удельная мощность, л.с./т 21,3
Мощность двигателя, л.с. 100
Запас хода, км 300 (по шоссе)
150 (по бездорожью)
Подвеска торсионная
Длина, мм 4,75
Ширина, мм 1,93
Высота, мм 2 (полная)
Экипаж (расчёт), чел. 2+6
 Медиафайлы на Викискладе
Модификация Ausf. B, буксирующая 7.5 cm PaK 40

Как и все полугусеничные тягачи, выпускавшиеся в годы войны в Германии, тягач Sd.Kfz. 10 имел передний управляемый автомобильный мост и гусеничный движитель. С каждого борта движителя оборудовалось по шесть сдвоенных обрезиненных опорных катков.

История создания

В 1932 году Demag AG из Веттера (Рур) , ожидая спрос на легкие артиллерийские тягачи, начал работу над таким вездеходом. Согласно предположениям, тягач должен был использоваться для перевозки солдат и буксировки 37-мм и 50-мм зенитных орудий, 20-мм зенитных орудий, пехотного отделения калибра 75 и 150 мм. Прототип, обозначенный как D II 1, разработанный в соответствии с этими предположениями, был готов в начале 1934 года. Он был оснащен, как и следующий прототип, рядным двигателем , карбюратором BMW 315 мощностью 28 л.с. Третий прототип был также оснащен карбюраторным двигателем BMW 319 мощностью 42 л.с., который был слишком маломощным. Поэтому был создан четвертый прототип с маркировкой D II 4, который был оснащен двигателем Maybach HL 38 TRKM. Он стал образцом транспортного средства для опытной серии, производство которой началось в 1937 году . В 1939 году, основываясь на опыте с опытными образцами и тракторами из опытного образца, была разработана окончательная версия, получившая обозначение Demag D 7 и военное обозначение Sd.Kfz. 10. Эта версия была введена в 1939 году для крупносерийного производства, которое продолжалось до 1945 года. Их производили заводы Demag AG, Adler, Büssing-NAG, MWC, Saur в Германии, а после французской оккупации также французские фабрики Lorraine, Panhard, Simca. Всего было выпущено около 17 000 машин этого типа и их версий.

Sd.Kfz. 10/4, Sd.Kfz.10/5

Два прототипа ЗСУ с 20-мм пушкой были построены в 1938 году. В мае 1939 года был выдан заказ на 370 машин (195 для сухопутных войск и 175 для Люфтваффе). К сентябрю заказ был выполнен. В 1940 году для Люфтваффе выпустили 47 машин в феврале, 100 в марте, 6 в августе, 67 в сентябре, 23 в октябре и 20 в ноябре. Более для Люфтваффе они не делались. Для Вермахта из 1000 заказанных машин в апреле 1940 года сдали 301, в мае - 66, Дальнейшей разбивки на помесячное производство не сохранилось, за исключением 45 последних Sd.Kfz. 10/4 — 25 сдали в январе и 20 в феврале 1943 года.

1939 1940 1941 1942 1943 1944 1945 Всего
LW Sd.Kfz. 10/4 175 263 438
Heer 195 367 174 273 45 1054
Heer Sd.Kfz. 10/5 275 687 13 975
Всего 370 630 174 273 320 687 13 2467

Из почти 2300 установок, 438 получили Люфтваффе.

Ссылки

Видео уцелевшего движущегося образца тягача.

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.