MULE-T

MULE-T (/mjuːl t/, произносится «Мьюл-Ти»; T от Transport — «транспортный», по классификации Армии США — XM1217) — полноприводное роботизированное транспортное средство (транспортёр переднего края) повышенной проходимости на платформе MULE с грузоподъёмностью 860—1090 кг, предназначавшееся для транспортировки личного состава и имущества мотопехотных подразделений общевойсковых батальонов смешанного состава бригадных тактических групп (БТГр) Сухопутных войск США и сопровождения войск в условиях сложнопересечённой и труднодоступной местности в ходе пеших сухопутных и десантно-штурмовых (аэромобильных) операций[1]. Несмотря на то, что проекты MULE-T и MULE-C не были закрыты вместе с другими проектами разработки перспективных образцов вооружения и военной техники по программе Future Combat Systems, приказ об отмене разработки которых был подписан Министром обороны США 23 июня 2009 г., проект был закрыт 12 января 2010 г. по приказу командующего Армией США,[2] причём, это не был выбор в пользу какого-либо иного варианта машин, так как проект MULE-T был закрыт вместе с другими вариантами роботизированного транспортёра для перевозки вещей военнослужащих и имущества подразделений[3].

MULE-T

Гружённый вещами личного состава MULE-T (на переднем плане) следует за HMMWV на учениях в районе военной базы Форт-Блисс, 15 мая 2008 г.
MULE-T
Классификация транспортёр переднего края
Боевая масса, т 2,5
Экипаж, чел. 0
История
Разработчик Lockheed Martin Missiles and Fire Control Systems
Годы разработки 2002—2010
Годы производства серийно не изготавливался
Годы эксплуатации на вооружение не поступал
Количество выпущенных, шт. 1 ММГ,
5 опытных прототипов
Основные операторы Армия США (заказчик НИОКР)
Размеры
Длина корпуса, мм 4340
Ширина, мм 2242,82
Высота, мм 1968,5
Подвижность
Колёсная формула 6 × 6
Преодолеваемый подъём, град. 40°
Преодолеваемая стенка, м 1
Преодолеваемый ров, м 1,8
Преодолеваемый брод, м 1,25
 Медиафайлы на Викискладе

Техническое описание

MULE-T (справа) буксирует на жёсткой сцепке армейский грузовик M923

MULE-T мог применяться для перевозки личного состава, оружия, снаряжения и другого военного имущества, эвакуации раненных с поля боя, подвоза боеприпасов, воды, продовольствия, а также для других целей. Съёмные узлы крепления позволяли размещать на платформе разногабаритные грузы, а грузоподъёмность позволяла ему перевозить на борту вооружение и снаряжение двух мотопехотных взводов. Бортовая система энергопитания MULE-T позволяла осуществлять подзарядку элементов питания для применяемого военнослужащими электрооборудования, в частности, блока питания входящего в базовый комплект пехотного снаряжения LW (англ. Land Warrior Battery System). Кроме того MULE-T выполнял функции ретранслятора радиосигнала между подразделениями и военнослужащими, а также мог использоваться как платформа для базирования и перевозки беспилотных летательных аппаратов различного размера и конфигурации, включая разведывательные БПЛА MQ-5B Hunter и разведывательно-ударные БПЛА RQ-4 Global Hawk. Испытания MULE-T представителями заказчика продемонстрировали, что транспортёр способен буксировать колёсную технику весом в 3,5 раза превышающего его собственный[4].

Дополнительная информация о технических свойствах
транспортёра переднего края MULE-T[5]
Моторесурс, км14970
Радиус разворота, м5
Период времени между техосмотрами, суток724
Диапазон рабочих температур, °Cот −51 до +60

Назначение

Шасси MULE-T позволяло ему преодолевать препятствия метровой высоты и подъём до 40°

Основное назначение MULE-T заключалось в транспортировке личных вещей военнослужащих и имущества подразделения, действующего в пешем боевом порядке, чтобы таким образом высвободить пехотинцев от лишней клади и, таким образом, позволить им сконцентрироваться на выполнении поставленной боевой задачи, этому также способствовала автономная навигационная система транспортёра, благодаря которой он мог сопровождать войска в абсолютно автоматическом режиме, без необходимости в дистанционном управлении (хотя такая возможность была заложена в программное обеспечение бортовой аппаратуры управления). Кроме того, потребность БТГр в регулярном снабжении, требует регулярной циркуляции малотоннажных конвоев с военным имуществом, боеприпасами, запчастями, водой и продовольствием между базами снабжения и пунктами временной дислокации войск, — в условиях конфликтов низкой интенсивности такие конвои представляют собой практически идеальную цель для повстанческих вооружённых формирований, ведущих затяжную войну против дислоцированных в том или ином регионе американских оккупационных сил партизанско-повстанческими методами, — диктовала необходимость диверсификации парка обычных транспортных средств БТГр за счёт роботизированных средств, соответственно этому, на MULE-T возлагалась задача заменить собой армейский грузовик на маршрутах, представляющих наибольшую опасность с точки зрения потенциального устройства засад и организации нападений на конвои, закладки повстанцами мин, придорожных фугасов и разнообразных самодельных взрывных устройств, — таким образом должно было быть снижено до минимума количество людей в составе конвоев и, соответственно, риск потерь в живой силе. MULE-T настолько многофункционален, что, — как пишет по этому поводу один из офицеров, ответственных за реализацию программы «Боевые системы будущего», майор Д. Б. Баерс, — в вопросе применения MULE-T командиры подразделений ограничены только своим собственным воображением[4].

Целесообразность проекта

Преодоление машиной горизонтальных и вертикальных преград в ходе полигонных испытаний в Форт-Блисс, 15 мая 2008 г.

В соответствии с докладом 1-го заместителя начальника штаба Армии США генерала П. Кьярелли перед подкомитетом по вопросам обороны Комитета Палаты представителей США по бюджетным ассигнованиям 11 марта 2009 г., походная нагрузка американского солдата при полной выкладке, в соответствии с действовавшими на тот момент нормами, могла превышать 77,5 кг, с учётом того, что боевая нагрузка в общей массе носимого военного имущества не превышала 29 кг, вес различного снаряжения солдата вместе с его личным оружием в сумме составлял от 29 до 59 кг, кроме того, от 12 до 18,5 кг приходилось на средства индивидуальной бронезащиты. Таким образом, MULE-T мог разгрузить солдата от второстепенного обвеса, оставив на нём только боевую нагрузку и другие средства, необходимые для выполнения текущей боевой задачи. Также, по словам Кьярелли, проведённые войсковые исследования показали, что соотношение точности стрельбы военнослужащего обратно пропорционально к весу носимой им нагрузки, — при переноске им 46 кг клади на расстояние 20 км, средняя точность стрельбы снижалась на 26 %, то есть более чем на четверть. Перед разработчиками роботизированных транспортных средств сопровождения войск была поставлена техническая задача: За счёт применения машин сопровождения снизить общий вес носимого военного имущества солдата в ходе пеших сухопутных операций до 18 кг. Грузоподъёмность MULE-T позволяла ему перевозить от 20 до 48 кг военного имущества восемнадцати военнослужащих, то есть одного мотопехотного взвода полной численности по штату военного времени (в зависимости от веса имущества подразделения, характера поставленной боевой задачи и средств, необходимых для её выполнения), причём, в боевой обстановке бронежилет, боекомплект и дневная норма питьевой воды должны были всегда находиться на военнослужащем, их перевозка допускалась только за пределами района ведения боевых действий. Несмотря на неоспоримые преимущества, среди прочего, в официальной эксплуатационной документации заказчика отмечалось, что MULE-T обладает и недостатками, в частности, его крупные габариты не позволяют ему действовать в стеснённых условиях густой растительности и плотной городской застройки, по узким и очень крутым тропам в скалистой местности[6]. Опыт войсковой эксплуатации MULE-T в условиях различной местности, показал существенное увеличение маневренных возможностей подразделения на 70 % в условиях городской застройки, на 53 % в горной местности и на 56 % в джунглях. В целом, по итогам опытной войсковой эксплуатации, MULE-T был признан годным для испытаний в боевой обстановке в составе зарубежных войсковых контингентов США, например, в составе МССБ в Исламской Республике Афганистан. Тем не менее, Министр обороны США Р. Гейтс призвал офицеров, ответственных за внедрение в армии новых технологий, сосредоточиться на более актуальных вопросах[3].

Производственный план

Согласно подписанному 6 апреля 2009 г. производственному плану выпуска роботизированных и беспилотных систем военного назначения, научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по проекту MULE-T должны были продолжаться в период 2009—2017 гг. Серийное производство MULE-T предполагалось начать в 2014 г. и продолжать до 2030 г. Постановка на вооружение первых боевых машин была запланирована на 2015 г., на вооружении MULE-T должна была находиться, по меньшей мере, до 2034 г. Согласно предварительному заказу всего предполагалось изготовить 567 машин. Для демонстрационных целей было изготовлено пять прототипов[7].

Сравнительная характеристика

Просмотр этого шаблона
Общие сведения и сравнительная тактико-техническая характеристика машин на базе роботизированной транспортной платформы MULE, разрабатывавшихся в рамках проектов MULE и ARV целевых программ перевооружения Армии США Future Combat Systems (FCS)
и Early Infantry Brigade Combat Team (E-IBCT)
Наименование машиныMULE-TMULE-CARV-A-LARV-AARV-HARV-RCrusher
Индекс заказчикаXM1217XM1218XM1219индекс не присваивался
Изображение
Назначениетранспортнаяинженернаябоевая разведывательнаябоеваябоевая разведывательнаямногоцелевая
Базаколёснаяколёснаяколёснаяколёснаягусеничнаяколёснаяколёсная
гусеничная
Головная организация (генподрядчик работ)Lockheed Martin Missiles and Fire Control Systems, Inc.BAE Systems, Inc.CMU
Государственный контрактдата заключения18 августа 200315 августа 2005
дата расторжения200920108 февраля 20078 февраля 2007
Задействованные структуры (субподрядчики)разработчикTeledyne Brown Engineering, Inc.United Defense Industries, Inc.NREC
система автономной навигацииGeneral Dynamics Robotics Systems, Inc.
бортовая аппаратура и программное обеспечениеAustin Info Systems, Inc., Raytheon Co., Textron Systems Corp.
Omnitech Robotics International LLC
системный интеграторBoeing Co., Science Applications International Corp.
Программа опытно-конструкторских работMultifunction Utility/Logistics and EquipmentArmed Robotic Vehicle
Общая стоимость программы НИОКР, млн долл.261,7318,335
Госзаказ на серийное производство, ед.567477702675н/д
Парк бригады нового состава по штату, ед.901818н/д27н/д
Боевая масса, кг3323317593001300084376350
Габаритыдлина, мм43404353,564353,564470,46019,84470,45105,4
ширина, мм2242,8224132242,822514,62590,8
высота, мм1968,52524,762567,942451,11524
Ходовые качестваскорость по шоссе, км/ч65
скорость по пересечённой местности, км/ч4842
запас хода по шоссе, км200400
запас хода по пересечённой местности, км100
Вооружение на бортустрелково-пушечноене предусматривалось25-мм автоматический гранатомёт XM307 или30/40-мм автоматическая пушка Mk 44 или другая аналогичного типа и25-мм автоматический гранатомёт XM307 или12,7-мм крупно-калиберный тяжёлый пулемёт M2HB
7,62-мм единый пулемёт M240
управляемое ракетное4 × ПТУР FGM-148 Javelin P3I (разрабатывалась) или4 × ПТУР AGM-114 Hellfire илине предусматривалось
4 × ПТУР CKEM (разрабатывалась)4 × ПТУР AGM-169 Joint Common Missile (разрабатывалась)
Система управленияавтономная навигационная система ANS + радиокомандное управление AN/PSW-2

См. также

  • ATRV-2
  • ISAAC
  • MATS
  • M-Gator
  • Retarius
  • REV
  • SMSS

Примечания

  1. Архивная копия от 22 августа 2016 на Wayback Machine Архивная копия от 22 августа 2016 на Wayback Machine Архивная копия от 22 августа 2016 на Wayback Machine United States Future Combat & Weapon Systems Handbook. Vol.1 Army Future Combat Systems Development  (англ.) — Washington, D.C.: International Business Publications, 2011. — P.117,175 — 300 p. — ISBN 1-4387-5447-7.
  2. Tiron, Roxana. Army to end robotic vehicle, aircraft efforts  (англ.). // The Hill : Newspaper. — Washington, D.C.: Capitol Hill Publishing Corp., January 12, 2010.
  3. McLaughlin, John A. The Soldier’s Load and the Multifunctional Utility/Logistics and Equipment-Transport  (англ.). — MMAS Thesis — Fort Leavenworth, KS: U.S. Army Command and General Staff College, 2010. — P.4. — 99 p.
  4. Byers, D. Brian. Multifunctional Utility/Logistics and Equipment (MULE) Vehicle Will Improve Soldier Mobility, Survivability and Lethality  (англ.). // Army AL&T Magazine : Acquisition, Logistics & Technology. — Fort Belvoir, VA: ASAALT, April-June 2008. — Special Issue: Future Combat Systems — Cornerstone of Army Modernization. — P.27-29 — ISSN 0892-8657.
  5. Gwaltney, Geoff. Архивная копия от 29 марта 2017 на Wayback Machine Архивная копия от 29 марта 2017 на Wayback Machine Архивная копия от 29 марта 2017 на Wayback Machine MULE: Multifunctional Utility/Logistics and Equipment Vehicle  (англ.). Houghton, MI: Michigan Technological University, Keweenaw Research Center, 2005. — P.6-7 — 11 p.
  6. Robotics Strategy White Paper  (англ.). — Fort Monroe, VA: Army Capabilities Integration Center, 19 March 2009. — P.13 — 37 p.
  7. Office of the Secretary of Defense Unmanned Systems Roadmap (2009—2034)  (англ.) Архивировано 29 декабря 2016 года.. — Washington, D.C.: Office of the Secretary of Defense, 2009. — P.22,127 — 195 p.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.