Lamborghini 400 GT

Lamborghini 400 GT Monza — созданный в единственном экземпляре двухместный спортивный автомобиль, собранный на базе модели 400 GT Interim. Кузов был сконструирован Neri и Bonacini[7].

Джорджио Нери и Лучано Боначини были впервые наняты Ферруччо Ламборгини в 1963 году для постройки шасси концепт-кара Lamborghini 350 GTV. Также они произвели первые шасси для модели 350 GT, но после начала активного производства работу над шасси передали Marchesi & C[8].

Благодаря этим отношениям с Lamborghini Нери и Боначини получили заказ на создание двухместного спортивного автомобиля на базе шасси 350 GT (номер 01030) с четырёхлитровым силовым агрегатом в конфигурации V12 (400 GT Interim). Предполагается, что его заказал неизвестный американский клиент для участия в гонках «24 часа Ле-Мана»[9]. Автомобиль был построен в 1966 году и изначально назван «400 GT Neri and Bonacini», однако позже был переименован в «400 GT Monza». Такое название было выбрано из-за его краткости и отражения гоночной составляющей автомобиля[10]. Алюминиевый кузов 350 GT вручную модернизировался в мастерской Нери и Боначини, он претерпел множество изменений в процессе изготовления. В результате получился характерный фастбэк с длинным передком и хвостом Камма. Дизайнеры интегрировали трубчатый каркас с очень толстой задней стойкой (предположительно, это было сделано для увеличения безопасности при опрокидывании). Другие заметные детали дизайна включали в себя: низкое лобовое стекло, декоративные решётки вентиляционных отверстий за передними колёсами и стилизованный значок «Monza 400»[11]. В целом дизайн демонстрирует визуальное сходство с другими итальянскими спортивными автомобилями того времени, такими как Bizzarrini 5300 GT и Lamborghini Miura[9]. Проблемы с омологацией помешали автомобилю участвовать в гонках и заказчик из Америки, по всей видимости, так и не получил автомобиль. Вместо этого он был показан на автосалоне в Барселоне 1967 года на стенде импортёра Lamborghini Amato, где был куплен испанцем. В течение следующих трёх лет тёмно-красная Lamborghini Monza ездила на гонки по всей стране, редко покидая Испанию[11]. В 1970 году, пройдя всего 7136 км, этот уникальный автомобиль был поставлен в гараж владельца на оживлённой торговой улице, здесь автомобиль простоял пару следующих десятилетий[10]. После смерти владельца в начале 1990-х годов автомобиль остался у его семьи. В 1996 году аукционный дом Brooks (ныне Bonhams) обнаружил машину в гараже, когда с ними связались члены семьи ныне покойного владельца, чтобы оценить другие автомобили. После девяти лет переговоров автомобиль был продан британскому коллекционеру на аукционе Bonhams в декабре 2005 года за 177 500 фунтов стерлингов[10].

Lamborghini Flying Star II (также известный как Lamborghini 400 GT Flying Star II) — концепт-кар, созданный в единственном экземпляре компанией Carrozzeria Touring Superleggera. Flying Star II был сконструирован на платформе Lamborghini 400 GT и дебютировал на Туринском автосалоне 1966 года[12]. Название «Flying Star II» переводится как «Летающая звезда II»[13], что является отсылкой к довоенным родстерам Touring, таким как Alfa Romeo 6C 1750 'Flying Star'[14] и Isotta Fraschini Tipo 8A 'Flying Star'[15].

Работы над дизайном Flying Star II проводились командой разработчиков во главе с Карло Андерлони. Угловатые линии кузова и неоднозначный дизайн крыши делают автомобиль похожим на универсал, он также был довольно габаритным для двухместного шутинг-брейка, даже несмотря на то, что его шасси укорочено на 10 см[16]. Компания Carrozzeria Touring закрылась вскоре после дебюта Flying Star II на Туринском автосалоне[17]. Автомобиль был приобретён французом Жаком Куаре, братом писательницы Франсуазы Саган[18]. Flying Star II обслуживался у французского импортёра Lamborghini Ciclet. В какой-то момент времени весь салон автомобиля был перешит. Flying Star II снова показали публике в 1987 году на Парижской выставке классических автомобилей (Salon Retromobile). Позже автомобиль побывал в собственности у англичанина, но после снова вернулся во Францию в 1999 году, где он и находится до сих пор[17][19].