Ansaldo Libli

Во время Второй Мировой войны Италия классические бронепоезда не строила. В них не было особой надобности, в связи с тем, что основной фронт, на котором воевала итальянская Армия, был в Северной Африке, где тогда мало железнодорожных линий. Применять такие поезда на Восточном фронте тоже не имело большой необходимости, ведь их надо было туда ещё доставить и обслуживать, а железных дорог под охраной итальянцев на этом фронте не было. Но, после оккупации в 1941 году странами «Оси» Югославии, там развернулось масштабное партизанское движение против оккупантов, а железнодорожные сети этой страны, имевшие важное значение, подвергались диверсиям партизан. Действия югославских партизан настолько беспокоили итальянскую армию, что в дополнение к выпущенным в 1940 г. 20 бронеавтомобилям-дрезинам Autoblinda 41 Ferroviaria, которые имели слабое вооружение и небольшую эффективность, итальянцам пришлось налаживать выпуск дополнительных средств защиты железнодорожных коммуникаций.[2]

В сентябре 1942 года итальянский концерн «Fiat-Ansaldo» начал выпуск железнодорожной бронедрезины LIBLI (Littorina blindata) Aln56, предназначенной, главным образом, для патрулирования железнодорожных коммуникаций и контрпартизанской борьбы на Балканах. 25 — 26 декабря 1942 года первая LIBLI уже приняла участие в боевых действиях. Всего выпущено 16 бронедрезин: 8 — М42 (5 — в 1942 году, 3 — в 1943-м) и 8 — М43 (в 1943-1944 годах).[2][3]

В 1943—1944 годах уже по заказу Вермахта также 8 построено следующей модели М43, которая отличалась от М42 вооружением и бронированием. После капитуляции Италии в сентябре 1943 года все бронедрезины взяты на вооружение немецкой армии и продолжали использоваться в Югославии.[2]

Бронедрезина Libli была создана на базе гражданской пассажирской автомотрисы FS ALn 56 производства концерна FIAT. Она имела вагонную компоновку, четыре оси без тележек, два поста управления и два дизельных 6-цилиндровых двигателя общей мощность в 330 л. с. (по 115 л. с. каждый) расположенные в передних частях корпуса с каждой стороны, максимальная скорость до 118 км/ч. Бронирование корпуса модели М42 составляло 8,5-мм. Вооружение М42 состояло из: двух орудий 47/32 калибром 47-мм, установленных в модифицированных башнях от танка М13/40, башни смещены от продольной оси вагона; шести 8-мм пулемётов Breda Mod. 38 в шаровых установках в боковинах корпуса и 2 миномётов Brixia Mod. 35 в верхней части корпуса в центре на специальном подиуме.

У модели М43 бронирование было увеличено до 11,5-мм, изменено вооружение. Вместо миномётов на подиуме с круговым сектором обстрела было установлено автоматическое 20-мм орудие, вместо двух пулемётов в корпусе установили огнемёты Lanciaflamme Mod. 40. В корпусе бронедрезины имелось по 3-5 амбразур для ведения огня из личного оружия.

Конструктивно бронедрезина похожа на два сцепленных хвостами бронированных грузовика и имела вагонную компоновку с двумя идентичными постами управления по обоим концам вагона с центральным боевым отделением посередине, по бортам отсеков откидные сидения для стрелков. Бронедрезина с двумя автомобильными дизельными двигателями (по одному с каждого конца вагона) по 115 л. с. Максимальная скорость 118 км/ч. Численность экипажа варьировалась от 18 до 23 человек в зависимости от вооружения.

Вооружение LIBLI Аln56 из двух 47-мм пушек 47/32 в башнях подобных башням танков M13/40, но от них отличавшихся. Башни смещены от продольной оси вагона. Шесть 8-мм пулемётов Breda 38 в бортовых шаровых установках. На дрезине, кроме того, два миномёта М35 калибра 81 мм или два миномёта Brixia калибра 45 мм.[2]

Все бронедрезины Libli с радиостанциями Marelli RF 2CA[4] с поручневыми антеннами на крыше вагона и c поворотными прожекторами на орудийных башнях и c стандартными железнодорожными сцепными устройствами и могли включаться в составы поездов.[2][3] Радиостанция RF 2CA была предназначена, в основном, для связи командиров танковых рот и могла обеспечить устойчивую связь на дальность до 40 км[4].

• Nicola Pignato, Motori!!!, GMT.
• Giulio Benussi, Treni Armati Treni Ospedale 1915—1945, Ermanno Albertelli Editore, Parma 1983.
• F. Cappellano. Storia militare n 236 maggio 2013
• W. Sawodny German armored trains in WWII vol 2. Schiffer Military History
• N. Molino, S. Pautasso Le Automotrici della prima generazione. Edizioni Elledi

• Танковый фронт (1939—1945). Италия, Бронепоезда
• Итальянский мотоброневагон LIBLI (Littorina blindata) Aln56
• Italian WW2 radio and communications equipment (Итальянское радио и связное оборудование Второй мировой войны)
• № 88 и 90. Бронепоезда